【溫馨提示】壓縮包內(nèi)含CAD圖并可以預(yù)覽，直觀呈現(xiàn)眼前查看、盡收眼底縱觀。打包內(nèi)容里dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無(wú)水印，高清圖，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，所見才能所得，請(qǐng)見壓縮包內(nèi)的文件預(yù)覽，請(qǐng)細(xì)心查看有疑問可以咨詢QQ：11970985或197216396
黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)
目 錄
摘 要 I
ABSTRACT II
第1章 緒 論 1
1.1 概述 1
1.1.1分動(dòng)器類型 1
1.1.2 分動(dòng)器的發(fā)展 2
1.1.3 變速器的工作原理及功用 3
1.2 研究的目的、依據(jù)和意義 3
1.3 研究的方法 3
第2章 分動(dòng)器主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)的選擇與計(jì)算 4
2.1 設(shè)計(jì)初始數(shù)據(jù) 4
2.2 分動(dòng)器高低檔傳動(dòng)比的確定 4
2.3分動(dòng)器傳動(dòng)方案的確定 5
2.4 換檔結(jié)構(gòu)形式 6
2.5 軸和齒輪的結(jié)構(gòu) 7
2.5.1 軸的結(jié)構(gòu) 7
2.5.2 齒輪的安排 7
2.6 中心距A的確定 8
2.7 齒輪參數(shù) 8
2.7.1 模數(shù) 8
2.7.2 壓力角 9
2.7.3 螺旋角 9
2.7.4 齒寬 9
2.7.5 齒頂高系數(shù) 9
2.8本章小結(jié) 10
第3章 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 11
3.1齒輪的設(shè)計(jì)與計(jì)算 11
3.1.1各檔齒輪齒數(shù)的分配 11
3.1.2 計(jì)算各個(gè)齒輪的參數(shù) 12
3.1.2齒輪材料的選擇原則 14
3.1.3計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)矩 15
3.2輪齒的校核 16
3.2.1輪齒接觸強(qiáng)度校核 16
3.2.2齒根彎曲強(qiáng)度校核 16
3.3本章小結(jié) 18
第4章 軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算及軸承的選擇與校核 19
4.1 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 19
4.1.1 軸的尺寸初選 19
4.1.2 花鍵的形式和尺寸 19
4.1.3 軸的結(jié)構(gòu) 19
4.2 軸的校核 22
4.3本章小結(jié) 24
第5章 分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)及工藝分析 25
5.1 分動(dòng)器結(jié)構(gòu)件的選擇 25
5.1.1 嚙合套計(jì)算 25
5.1.2 分動(dòng)器殼體 25
5.2分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu) 25
5.3 工藝分析 26
5.3.1 殼體加工工藝 26
5.3.2 撥叉加工工藝 26
5.3.3 齒輪加工工藝 27
5.3.4 軸的加工工藝 27
5.3.5 總成的裝配 28
5.4本章小結(jié) 28
結(jié) 論 29
致 謝 30
參 考 文 獻(xiàn) 31
摘 要
越野車需要經(jīng)常在壞路和無(wú)路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣。這就要求增加汽車驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目，因此，越野車都采用多軸驅(qū)動(dòng)。
分動(dòng)器的功用就是將分動(dòng)器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。分動(dòng)器也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與分動(dòng)器的輸出軸用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置連接，分動(dòng)器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連。
本文主要說(shuō)明了越野車分動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算過程，主要分為設(shè)計(jì)和工藝兩大部分。設(shè)計(jì)部分較詳細(xì)的敘述了分動(dòng)器的設(shè)計(jì)過程，選擇結(jié)構(gòu)方案、主要參數(shù)、齒輪設(shè)計(jì)、軸設(shè)計(jì)、計(jì)算校核、其他結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計(jì)。工藝部分主要對(duì)典型零件的工藝過程進(jìn)行了分析，確定了各類零件的材料。
關(guān)鍵詞：分動(dòng)器；三軸式；齒輪；軸；齒輪傳動(dòng)；校核
ABSTRACT
The need for 4wd vehicles often drive on bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. These requirements increase the number of vehicle wheels, therefore, 4wd vehicle use multi-axle drive.
Sub-actuator’s function is distributing transmission’s energy to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a gear drive system, which is separately located on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gears connected with universal joints, sub-actuator have several output shafts, they are connected with driving bridge by the universal joints respectively.
This article describes the 4wd vehicle actuator design calculation process, the design part describe the sub-actuator’s design process. The design is mainly divided into design and technology parts, select configuration, main parameters, gear design, shaft design, calculation check, and design of other structural components. Crafts part mainly diagnose typical component’s technology process, determine the materials of all kinds of components.
Keywords: Sub-actuator; triple axle; gear; axle; gear driving; check
2