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SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 學(xué)生姓名 王建勛 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程 B05-16 指導(dǎo)教師姓名 王永梅 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀，選題的目的、依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 　 國外發(fā)達(dá)國家如美國、德國等，載貨汽車中輕型貨車占有較大比重，一般在70%~80%，輕型汽車大多為私人用車，用于短途小件物品的運(yùn)營。國外輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋開發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，建立新的驅(qū)動(dòng)橋開發(fā)模式成為國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋開發(fā)團(tuán)體的新目標(biāo)。驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)新方法的應(yīng)用使得其開發(fā)周期縮短，成本降低，可靠性增加。國外的最新開發(fā)模式和驅(qū)動(dòng)橋新技術(shù)包括：并行工程開發(fā)模式、模態(tài)分析、驅(qū)動(dòng)橋殼的有限元分析方法、高性能制動(dòng)器技術(shù)、電子智能控制技術(shù)進(jìn)入驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品；相應(yīng)的這些先進(jìn)的開發(fā)模式和新技術(shù)在國內(nèi)也逐漸的受到重視并發(fā)展起來。 在我國輕型貨車同樣占有較大市場，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2007年底，國內(nèi)輕型貨車（1.8噸<總質(zhì)量≤6噸）共銷售100.53萬輛，同比增長了17.64%。2008年，國家對“三農(nóng)”的投入不斷加大，同時(shí)隨著鐵路不斷提速也為“門到門”的短途運(yùn)輸提供了機(jī)會(huì)，受此影響，輕型貨車在以后幾年也會(huì)呈現(xiàn)明顯增長。我國汽車驅(qū)動(dòng)橋的研究設(shè)計(jì)與世界先進(jìn)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)技術(shù)還有一定的差距，我國車橋制造業(yè)雖然有一些成果，但都是在引進(jìn)國外技術(shù)、仿制、再加上自己改進(jìn)的基礎(chǔ)上了取得的。個(gè)別比較有實(shí)力的企業(yè)，雖有自己獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)但都處于發(fā)展的初期。在科技迅速發(fā)展的推動(dòng)下，高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，各種國外汽車新技術(shù)的引進(jìn)，研究團(tuán)隊(duì)自身研發(fā)能力的提高，我國的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)和制造會(huì)逐漸發(fā)展起來，并跟上世界先進(jìn)的汽車零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平。 2、依據(jù)、目的和意義 我國2008年上半年貨車?yán)塾?jì)銷售約93萬輛，其中輕型貨車61萬輛，同比增長20.2%，可見輕型汽車在商用汽車生產(chǎn)中占有很大的比重。而且驅(qū)動(dòng)橋在整車中十分重要，汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重要總成，承載著汽車車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、機(jī)動(dòng)性和操動(dòng)穩(wěn)定性等有直接影響。汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且通過對汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能，所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋具有一定的實(shí)際意義。 二、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、基本內(nèi)容 （1）研究驅(qū)動(dòng)橋組成、結(jié)構(gòu)、原理； (2) 主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),基本參數(shù)選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算； (3) 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、尺寸及強(qiáng)度計(jì)算； (4) 驅(qū)動(dòng)半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算； (5) 驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及受力分析與強(qiáng)度計(jì)算。 2、擬解決的主要問題 (1)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式及布置方案的確定。 (2)驅(qū)動(dòng)橋零部件尺寸參數(shù)確定及校核。 (3)完成驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋裝配圖和主要部分零件圖。 三、技術(shù)路線（研究方法） 參考相關(guān)資料，對比各種驅(qū)動(dòng)橋優(yōu)缺點(diǎn) 利用Autocad完成驅(qū)動(dòng)橋主要部分零件圖 完成設(shè)計(jì)說明書 檢查修改錯(cuò)誤 完成畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋零部件尺寸參數(shù) 初步確定設(shè)計(jì)方案 強(qiáng)度是否滿足要求 N Y 利用Autocad完成驅(qū)動(dòng)橋裝配圖 四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報(bào)告 第1～2周（3月3日～3月15日） （2）確定總體方案 第3～4周（3月16日～3月29日） （3）對驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)第5～6周（3月30日～4月12日） （4）對驅(qū)動(dòng)橋主要零部件尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)7～8周（4月13日～4月26日） （5）建立驅(qū)動(dòng)橋的零件圖第8～9周（4月20日～5月3日） （6）建立驅(qū)動(dòng)橋裝配圖第9～10周（4月28日～ 5月10日） （7）書寫設(shè)計(jì)說明書第11～13周（5月11日～5月31日） （8）設(shè)計(jì)審核、修改 第14～16周（6月1日～6月21日） （9）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月22日～6月28日） 五、參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信.汽車車橋設(shè)計(jì)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2004. [2] 余志生. 汽車?yán)碚揫M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2008. [3] 陳家瑞. 汽車構(gòu)造[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003. [4] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001. [5] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊編委會(huì).齒輪傳動(dòng)（單行本）[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007. [6] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊（1~4冊）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993. [7] 汽車工程手冊編輯委員會(huì).汽車工程手冊[M]：設(shè)計(jì)篇.北京：人民交通出版社，2001. [8] 尹國臣.淺析汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器的裝配與調(diào)整[J].科學(xué)教育家，2007，（10）. [9] 肖文穎，王書翰.普通錐齒輪差速器行星齒輪的力學(xué)分析[J].科技資訊，2007，（11）. [10] 安曉娟，彭彥宏，郝春光.主減速器齒輪的失效分析[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車，2007，（8）. [11] 彭彥宏，呂曉霞，陸有. 差速器圓錐齒輪的失效分析[J]. 金屬熱處理，2006，（4）. [12] 陳珂,殷國富,汪永超.汽車后橋差速器齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[J]. 機(jī)械傳動(dòng),2008， (4). [13] 付建紅.載重汽車后橋半軸的技術(shù)改進(jìn)[J]. 新余高專學(xué)報(bào)，2006，（2）. [14] 周小平.避免驅(qū)動(dòng)橋半軸扭斷的工藝改進(jìn)[J]. 新余高專學(xué)報(bào),2005，(10). [15] 楊朝會(huì)，王豐元，馬浩.基于有限元法驅(qū)動(dòng)橋殼分析[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2006，（10） [16] li-Ping,Jeong Kim,Beom-Soo Kang. Analysis and design of hydroforming proess for automobile rear axle housing by FEM[J]. Internation Journal of Machine Tools & Manufacture,2000， (4). [17] WANG Liang-mo，WANG He-fu，CHEN Jin-rong，LING Zhi-liang，CAO Yu-hua.Development of a Test Machine for IVECO Drive Axle[J]. International Journal of Plant Engineering and Management,2007， (1). 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日