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SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 張夢(mèng)筆 系部 汽車(chē)與交通工程 學(xué)院 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) BW06—8班 指導(dǎo)教師姓名 王瑛璞 職稱(chēng) 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 從事 專(zhuān)業(yè) 汽車(chē)運(yùn)用 是否外聘 □是√否 題目名稱(chēng) 北京切諾基越野車(chē)離合器設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、課題研究現(xiàn)狀 離合器作為汽車(chē)傳動(dòng)系中的重要部件，安裝在變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，用于分離或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。 隨著汽車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，汽車(chē)性能趨于高速化，載貨汽車(chē)趨于大型化，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速不斷地提高，使離合器的使用條件也日漸惡化。因此，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，提高其使用可靠性及壽命，簡(jiǎn)化操作(在某些車(chē)型上以至向自動(dòng)操縱發(fā)展)，已成為當(dāng)代汽車(chē)離合器的發(fā)展趨勢(shì)。因此，在汽車(chē)個(gè)零部件中離合器起著十分重要的作用，所以離合器設(shè)計(jì)的好壞也十分重要 早期離合器的結(jié)構(gòu)型式是錐形摩擦式的。其傳遞轉(zhuǎn)矩的能力比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)型式的摩擦離合器要大，但其從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換檔困難，且接合也不夠柔和，容易卡住。因此，為浸在油中工作的濕式多片離合器所取代。但多片濕式摩擦離合器的片與片間容易被油粘住(尤其在冷天油液變濃時(shí))，致使分離不徹底，造成換檔困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的接觸面數(shù)多，使接合平順柔和，保證了汽車(chē)的平穩(wěn)起步。但片數(shù)多又使從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，還是感到換檔不夠容易。另外，其通風(fēng)散熱性不好，易引起過(guò)熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和碎裂。調(diào)整不當(dāng)還會(huì)引起離合器分離不徹底。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。因此，它不僅極為廣泛地用在轎車(chē)、中小型客車(chē)及載貨汽車(chē)上，近年來(lái)在大型汽車(chē)(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩小于1000N.m時(shí))上的應(yīng)用也日益增多。如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面已相當(dāng)完善:采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤(pán)，提高了離合器的接合平順性;加裝扭轉(zhuǎn)減振器，防止傳動(dòng)系的共振，減小了噪聲;采用摩擦較小的分離桿機(jī)構(gòu)等。另外，采用膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼起分離桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化并顯著地縮短了其軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤(pán)的環(huán)形接觸，可保證壓盤(pán)上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時(shí)，彈簧壓力幾乎不會(huì)有變化，且可減輕分離離合器時(shí)所需要的踏板力。 2、選題目的和意義 一款性能良好的離合器，對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)功能和安全性都起著十分重要的作用。在設(shè)計(jì)過(guò)程中根據(jù)要求選擇正確的結(jié)構(gòu)形式。了解掌握壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式及布置方法、壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)方式和分離杠桿的結(jié)構(gòu)形式及分離軸承的類(lèi)型，并學(xué)會(huì)它們的設(shè)計(jì)方法。根據(jù)整車(chē)的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，來(lái)確定離合器的基本參數(shù)及各項(xiàng)書(shū)記的計(jì)算，并用CAD繪制成圖。 通過(guò)對(duì)離合器設(shè)計(jì)可以使學(xué)生掌握汽車(chē)設(shè)計(jì)原則和方法，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)。設(shè)計(jì)與專(zhuān)業(yè)關(guān)系緊密，可綜合利用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課有汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、工程材料和CAD繪圖等知識(shí)。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 （1）擦找文獻(xiàn)對(duì)離合器進(jìn)行初步了解 （2）正確選擇離合器的結(jié)構(gòu)形式 （3）確定汽車(chē)離合器各項(xiàng)參數(shù) （4）運(yùn)用CAD繪制推式膜片彈簧離合器的裝配及零件 CAD工程圖； （5）完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 2、擬解決的主要問(wèn)題 （1）推式膜片彈簧離合器壓盤(pán)總成設(shè)計(jì); (2) 從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì); (3) 膜片彈簧的參數(shù)、尺寸、材料的選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) (4) 計(jì)算確定各元件的參數(shù)和尺寸 （5）利用CAD畫(huà)裝配圖、零件圖。 三、技術(shù)路線(xiàn)（研究方法） 調(diào)查研究 摩擦離合器結(jié)構(gòu)形式的選澤 離合器基本參數(shù)的確定 其它主要零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計(jì)計(jì)算suan算 壓緊彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算 繪制圖紙 形成研究成果 四、進(jìn)度安排 （1）資料收集、調(diào)研，完成開(kāi)題報(bào)告 第1~2周（3月1日~3月14日） （2）熟悉車(chē)輛及離合器各參數(shù)，掌握設(shè)計(jì)方法及過(guò)程 第3周（3月15日~3月21日） （3）設(shè)計(jì)方案確定 第4~5周（3月22日~4月4日） （4）設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇、設(shè)計(jì)、計(jì)算 第6~10周（4月5日~5月9日） （5）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)定稿，完成圖紙繪制 第11~14周（5月10日~6月6日） （6）設(shè)計(jì)審核、修改 第15~16周（6月7日~6月20日） （7）準(zhǔn)備答辯 第17周（6月21日~6月27日） 五、參考文獻(xiàn) [1] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造[M].北京:人民交通出版社，2001. [2] 林明芳等.汽車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)[M].吉林科學(xué)出版社，1991 [3] 余志生.汽車(chē)?yán)碚揫M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2000. [4] 孫桓，傅傅則紹.機(jī)械原理[M].高等教育出版社，1988 [5] 劉道春.現(xiàn)代汽車(chē)離合器技術(shù)拓展新天地[M].城市車(chē)輛，2009. [6] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]．北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004. [7] 閻春利. 汽車(chē)離合器膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備，2006，3. [8] 張衛(wèi)波. 汽車(chē)膜片彈簧離合器智能優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究[J]. 中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào)，2007，1. [9] 趙波. 汽車(chē)離合器的相關(guān)參數(shù)化設(shè)計(jì)與分析[J]. 拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，2007，2. [10] 朱茂桃，高翔.膜片彈簧離合器分離特性的研究[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，1996 ，1. [11] 張俊智，王麗芳，等.自動(dòng)膜片彈簧離合器的接合控制[J] .清華大學(xué)學(xué)報(bào)，1999，5. [12] 劉道春.現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)在汽車(chē)離合器行業(yè)研發(fā)中的應(yīng)有[J]市場(chǎng)與應(yīng)有，2007，7. [13] 楊小輝.片彈簧離合器分離特性的分析與計(jì)算[J].西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2009，7. [14] M.velardocchia and F.Amisano.R.FloraA linear thermal model for an automotive clutch,SAE2000-01-0834 [15] Christopher C.Bostwick and Andrew Szadkowski.Self-Excited Vibrations During Engagements of Dry Friction Clutches,SAE982846 六、備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn): 簽字： 年 月 日