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罐車 一 罐車發(fā)展簡述二 主要用途三 主要特點四 主要性能參數(shù)五 主要尺寸六 主要結構 七 油漆與標記八 車輛壽命及檢修周期九 與G70K型輕油對比十 使用與維護 G50型罐車是我國1954 1967年期間生產的主型輕油罐車 車輛長度為11408 11708mm 罐體內徑 2600m 有效容積51m3 載重50T 其基本結構沿用原蘇聯(lián)20世紀40年代生產的四軸罐車結構 由于該車型整個結構有許多缺點 在以后生產中幾個生產廠多次改進設計 所以結構變化較大 G60型罐車是我國目前運用中的主型輕油罐車之一 車輛長度為11988mm 罐體內徑 2800m 有效容積60m3 載重52T 1967年重新設計 取消空氣包 后由分別在1969 1971和1973年進行重新設計 從1973至1992年共生產13000輛 1989年經(jīng)改進設計 與1992年至2005年大量生產 一 罐車發(fā)展簡述 G70型罐車是我國目前運用中的主型輕油罐車 是G60的升級換代產品車輛長度為11988mm 罐體內徑 3000m 有效容積69 7m3 載重62T 該車在無底架罐車的基礎上 充分利用軸重和限界 載重較G60提高10T 1992年完成試制 1993 1994年完成靜強度 沖擊和動力學試驗 1995年通過部級鑒定 至今已大批量生產 2001年換轉8G型轉向架 定型為G70T 2002年換裝轉K2型轉向架 加裝空重車自動調整裝置 空氣制動采用車端布置方式 定型為G70K 一 輕油罐車發(fā)展簡述 一 輕油罐車發(fā)展簡述 2004年初 西安車輛開始研制70t級新型輕油罐車 2005年2月初 完成施工圖設計 4月中旬完成樣車試制工作 7月 通過了部級技術審查 裝用轉K6型轉向架的定型為GQ70 裝用轉K5型轉向架的定型為GQ70H 輕油罐車和粘油罐車的研制 設計 審查 定型在同一時間 二 車輛用途 輕油罐車 該車是供標準軌距鐵路使用 主要用于裝運汽油 煤油 柴油等化工介質 裝卸方式為上裝上卸 可以使用現(xiàn)有的地面裝卸設施進行成列裝卸作業(yè) 粘油罐車 該車是供標準軌距鐵路使用 主要用于裝運原油 重柴油 潤滑油等一般性粘油類介質 采用內加熱 裝卸方式為上裝下卸 可以使用現(xiàn)有的地面裝卸設施進行成列裝卸作業(yè) 三 車輛主要特點 3 1容積大 載重大同G70K輕油罐車相比 有效容積增大9m3 載重增加8t 提高13 每延米載重由6 87t m提高到7 66t m 提高11 3 2能利用現(xiàn)有地面裝卸設施成列裝卸我國主要的罐車使用單位一般均采用固定臺位 成列裝卸 GQ70型輕油罐車的車輛長度比現(xiàn)有主型輕油罐車G70K加長228mm 經(jīng)調查 計算 可以使用現(xiàn)有的地面裝卸設施進行成列裝卸作業(yè) 三 車輛主要特點 3 3卸凈率高現(xiàn)有輕油罐車筒體多為圓柱狀 筒體中部容易產生上撓 卸油作業(yè)時油品卸不干凈 留有殘液為方便用戶使用 GQ70型輕油罐車采用了斜底結構 便于油品卸出 提高卸凈率 3 4部件可靠性進一步提高為提高運用可靠性 在總結我國無中梁罐車設計及運用經(jīng)驗基礎上 參考歐 美同類罐車的成熟結構和先進產品標準 對關鍵結構進行了大量的計算 分析和對比 確定了牽枕結構采用助開式人孔 改進了呼吸式安全閥 三 車輛主要特點 3 5采用E級鋼17號車鉤及E級鋼鉤尾框和采用MT 2型緩沖器 提高了車鉤緩沖裝置的使用可靠性 可解決車鉤分離 鉤舌磨耗過快等慣性問題 3 6采用轉K6或K5轉向架 確保車輛運營速度達120Km h 滿足提速要求 改善了車輛運行品質 降低了輪軌間作用力 減輕了輪軌磨耗 3 7粘油罐車進一步改善加熱效果QN70型粘油罐車總結以往粘油罐車的加熱經(jīng)驗 采用排管結構 減少了加熱盲區(qū) 提高加熱效率 縮短加熱時間 四 主要性能參數(shù) GQ70 GN70 四 主要性能參數(shù) 五 主要尺寸 六 主要結構 該車采用無中梁結構 主要由罐體裝配 牽枕裝配 制動裝置 車鉤緩沖裝置 轉向架 安全附件等部件組成 加熱及排油裝置 罐體裝配 制動裝置 牽枕裝配 轉向架 車鉤緩沖裝置 安全附件 GQ70型輕油罐車 六 主要結構 罐體裝配 牽枕裝配 罐體裝配 制動裝置 牽枕裝配 轉向架 車鉤緩沖裝置 安全附件 GN70 GN70H 型粘油罐車 加熱及排油裝置 六 主要結構 GQ70型輕油罐車 六 主要結構 GN70型粘油罐車 六 主要結構 GS70型濃硫酸罐車 六 主要結構 GJ70型液堿罐車 六 主要結構 GF70型氧化鋁粉罐車 六 主要結構 輕油罐體 采用直錐圓截面斜底結構 封頭為1 2 5橢圓封頭 內徑為 3050mm 壁厚10mm 材質為Q295A 罐體中部內徑 3150mm 壁厚10mm 材質為Q345A 罐體頂部設助開式人孔 兩個呼吸式安全閥 罐體底部設聚液窩 粘油罐體 采用直錐圓截面斜底結構 封頭為1 2標準橢圓封頭 內徑為 3000mm 壁厚10mm 材質為Q295A 罐體中部內徑 3100mm 上板壁厚8mm 下板壁厚10mm 材質為Q345A 罐體頂部設助開式人孔 一個呼吸式安全閥 1 罐體裝配 六 主要結構 人孔 筒體 封頭 安全閥 聚液窩 罐車的安全附件主要包括人孔蓋保護罩內的加排系統(tǒng)和罐體上的安全閥 如圖 四 主要結構 1 罐體裝配 安全閥 助開式人孔 為了改善人孔密封性能 同時降低工人開啟人孔勞動強度 采用助開式人孔 人孔蓋裝有彈簧助開機構 開啟時更加輕松 方便 助開式人孔 四 主要結構 1 罐體裝配 采用不銹鋼閥芯 提高了可靠性 改進的呼吸式安全閥 四 主要結構 1 罐體裝配 2 牽枕裝配 主要由牽引梁裝配 枕梁裝配 邊梁裝配 端梁裝配等組成 六 主要結構 由牽引梁 前從板座 一體式后從板座 枕下中蓋板和上心盤等組成 牽引梁裝配 六 主要結構 2 牽枕裝配 前從板座 牽引梁 后從板座及心盤座 采用屈服強度為450MPa的310高強度熱軋耐侯乙字型鋼 牽引梁 六 主要結構 2 牽枕裝配 材質均為C級鑄鋼 前從板座 一體式后從板座 六 主要結構 2 牽枕裝配 前從板座與牽引梁采用哈克拉鉚釘鉚接 六 主要結構 2 牽枕裝配 采用單腹板 側管支撐結構 由側管 腹板 下蓋板和筋板構成 枕梁裝配 下蓋板 腹板 側管 筋板 側管外徑 140mm壁厚10mm 枕梁腹板和下蓋板的厚度16mm 筋板厚度10mm 材質均為Q345A 六 主要結構 2 牽枕裝配 3 加熱及排油裝置 由內置排管式加熱裝置和排油裝置組成 內置排管式加熱裝置 主要由罐內加熱排管和罐外進汽排水管路兩部分組成 加熱面積為21 94m2 六 主要結構 每組加熱器主要由進汽管 回水管 8線加熱管 進汽集管 回水集管組成 材質為20鋼 罐外底部設加熱槽鋼 罐內加熱排管分為兩組 裝設于罐內底部 分別位于罐體縱向中部截面兩側 并沿罐壁向下傾斜 斜度與罐體相同 為1 2 一位排管兩端高度差為92mm 二位80mm 加熱及排油裝置罐內部分 六 主要結構3 加熱及排油裝置 進氣管 進氣集管 加熱管 加熱及排油裝置罐外部分 罐外進汽排水管路主要由外進汽主管 加溫管接頭 管件等組成 底部設加熱槽鋼 排油裝置中采用帶蒸汽套的下卸閥座 蒸汽進口 排油三通與G17 G17B相同 與現(xiàn)有加熱 卸油設施相配套 六 主要結構3 加熱及排油裝置 加熱鋼槽 下卸閥座 帶有蒸汽套的下卸閥座 改善下卸閥附近粘油的加熱效果 縮短加熱時間 六 主要結構3 加熱及排油裝置 采用E級鋼17號車鉤或新型車鉤 17型鑄造或鍛造鉤尾框 合金鋼鉤尾銷 采MT 2型緩沖器 含油尼龍鉤尾框托板磨耗板 4 鉤緩裝置 六 主要結構 5 制動裝置 由風制動裝置和手制動裝置組成 采取車端集中布置方式 簡化了制動布置 便于檢修作業(yè) 六 主要結構 風制動裝置 六 主要結構 5 制動裝置 六 主要結構 5 制動裝置采用主管壓力滿足500kPa和600kPa的空氣制動裝置 主要由座式120控制閥 直徑為254mm的整體旋壓密封式制動缸 ST2 250型雙向閘調器 KZW A型空重車自動調整裝置等組成 采用編織制動軟管總成 奧 貝球鐵襯套 高摩擦系數(shù)合成閘瓦 不銹鋼制動配件和管系 6 轉向架 采用轉K6型轉向架或轉K5型轉向架 六 主要結構 罐體外設攀登至罐頂?shù)膫忍?罐頂設工作臺和防護欄桿 便于工作人員工作 7 安全附件 六 主要結構 七 油漆與標記 7 1油漆罐車牽枕裝置 罐體外表面及其附屬件內外表面應采用溶劑型 或水溶型 鐵棕厚漿醇酸防銹底漆做為底漆 底漆干膜厚度不得小于50 m 面漆 含制動裝置 采用漂浮型銀粉漆 油漆干膜總厚度不得小于80 m 轉向架的各鑄鋼件 車鉤 鉤尾框 輪對 心盤等表面應涂醇酸樹脂漆 轉向架搖枕彈簧涂瀝青清漆 其中側架導框頂面 車輪輪輞內外表面 心盤與心盤磨耗盤接觸的工作表面不涂漆 其余應符合Q XC35 021的要求 7 2車輛標記車輛標記按圖樣和TB T1 1 1 2的要求涂打 罐體容積檢定后 在規(guī)定部位涂打容量計表號 七 油漆與標記 8 1車輛壽命 25年 8 2檢修周期 廠修5年 段修1年 八 車輛壽命及檢修周期 九 與G70K型輕油罐車對比 九 與G70K型輕油罐車對比主要技術參數(shù)及配件對比表 九 與G70K型輕油罐車對比主要技術參數(shù)及配件對比表 十 使用與維護說明 車輛在充裝作業(yè)前 應對車輛進行外觀檢查 若無異常方可繼續(xù)作業(yè) 以上檢查完畢 方可打開人孔蓋進行充裝作業(yè) 充裝時應注意觀察液面上升情況 不允許液面超過下部容積標尺所指示的最大液面高度 并且充裝介質總重嚴禁超過70t 裝車完畢后 關閉人孔蓋 擰緊活節(jié)螺栓上的螺母 裝油前首先將排油閥開關軸轉向 關 位置 并將排油管接頭蓋與排油管擰緊 再打開人孔蓋進行裝油作業(yè) 充裝時鶴管 液體裝卸的專用設備 一種可以伸縮移動的管子 應對準人孔口 注意觀察液面上升情況 不允許液面超過容積標尺所指示的液面高度 裝油完畢后 關閉人孔蓋 擰緊活節(jié)螺栓上的螺母 注意 開 關 人孔蓋時不得敲擊活節(jié)螺栓 以防損壞 應使用扳手擰松 緊 螺母 1充裝 卸車時 打開人孔蓋 將抽液管對準聚液窩插入進行卸車作業(yè) 卸車作業(yè)完成后 應關閉人孔蓋 擰緊活節(jié)螺栓上的螺母 十 使用與維護說明 2卸車 輕油 3頂車 在正常的使用 檢修 試驗需要頂車作業(yè)時 頂車位置應在枕梁裝配中頂車墊板的下面正中位置 注意 嚴禁在其它任何位置進行頂車作業(yè) 卸油時若需加熱 應首先對排油閥座和排油管加溫套底部的冷凝水出口進行檢查 必須保證它們暢通 以防蒸汽加熱時壓力過高造成內加熱管路破裂 檢查完畢后 將加熱管路的外進汽主管管口與地面蒸汽源連接好 緩慢打開地面蒸汽源閥門 通過加熱管路對罐內介質進行加熱 在加熱到一定時間后 應根據(jù)介質凝固的具體狀況 來確定加熱時間的長短 將排油管與地面設施連接好 準備向地面設施卸油 十 使用與維護 2卸車 粘油 十 使用與維護 卸油時 首先必須打開人孔蓋 然后將排油管與地面設施連接好 再將排油閥開關軸轉向 開 位置 此時 開始向地面設施卸油 加熱一段時間后 當冷凝水出口排出的蒸汽較多時 應適當關小地面蒸汽源閥門 加熱結束時 必須緩慢關閉地面蒸汽源閥門 卸油作業(yè)完成后 應將排油閥開關軸轉向 關 位置 并將排油管接頭蓋擰緊 待罐內冷卻后關閉人孔蓋 擰緊活節(jié)螺栓上的螺母 以防運輸過程中丟失或發(fā)生意外 2卸車 粘油 十 使用與維護 加熱管路外進汽主管管口處蒸汽壓力不得大于0 5MPa 地面蒸汽源閥門必須緩慢開啟 關閉 卸油過程中人孔蓋必須敞開 卸油完成后待罐內溫度冷卻至環(huán)境溫度時方可關閉 加熱完成后 須用干燥的壓縮空氣將內加熱管路中的冷凝水吹干 以防當罐車處于環(huán)境溫度低于零度時冷凝水在加熱管路中凍結 堵塞管路 然后將進汽主管接頭蓋擰緊 以防運輸過程中丟失或發(fā)生意外 禁止直接從人孔通蒸汽進行加熱 注意 2卸車 粘油 在正常的使用 檢修 試驗需要頂車作業(yè)時 頂車位置應在枕梁裝配中頂車墊板的下面正中位置 注意 嚴禁在其它任何位置進行頂車作業(yè) 十 使用與維護 3頂車 介紹完畢 謝謝各位領導和專家