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 畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，撰寫2000字左右的文獻綜述： 文 獻 綜 述 1.1 選題目的及意義 減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從運輸工具的單梁起重機、雙梁起重機、船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業(yè)應用上，減速機具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。 減速器的設(shè)計是全面地運用所學專業(yè)課程的理論和實踐進行設(shè)計的一次重要實踐。通過畢業(yè)設(shè)計，運用機械設(shè)計相關(guān)知識正確地確定傳動類型、選擇電動 機的型號、計算總傳動比并分配傳動比、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)、各軸 轉(zhuǎn)速、各軸的輸入功率、各軸的轉(zhuǎn)矩、直齒輪傳動的設(shè)計計算、軸的設(shè)計、聯(lián)軸 器的選擇、軸承的設(shè)計計算、減速器箱體機附件的設(shè)計、潤滑與密封等。 設(shè)計過程也是復習理論和實踐的一個過程，以往的課程設(shè)計僅僅是簡單的課程作業(yè)，并沒有較多的涉及專業(yè)知識。而畢業(yè)設(shè)計，有豐富的專業(yè)知識可以投入。整個設(shè)計過程能夠培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的思想，學會使用機械設(shè)計手冊，查詢相關(guān)文獻，提高分析和解決問題的能力，加 深機械設(shè)計的相關(guān)知識，為以后的實際工作奠定堅實的基礎(chǔ)。 1.2減速器研究現(xiàn)狀 20 世紀 70－80 年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā) 展緊密結(jié)合。 自 20 世紀 60 年代以來，中國先后制訂了一批通用減速器的標準，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè) 生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器 25 萬臺左右，對發(fā) 展中國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。20 世紀 60 年代的減速器大多是參照蘇聯(lián) 20 世 紀 40－50 年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當時的設(shè)計、工藝水平 及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。 改革開放以來，中國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先 進技術(shù)和科研攻關(guān)， 逐步掌握了各種高速和低 速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。 材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高， 通用圓柱齒輪的制造精度可從 JB179－60 的 8－9 級提高到 GB10095－88 的 6 級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定 在 4－5 級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用 壽命、 傳動效率有了較大的提高， 對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。 中國自行設(shè)計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達 42000kW，齒輪圓周速度 達 150m/s 以上。但是，中國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立 即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。 產(chǎn)品服務領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械 及石化等行業(yè)。我國減速機行業(yè)發(fā)展歷史已有近 40 年，在國民經(jīng)濟及國防工業(yè) 的各個領(lǐng)域，減速機產(chǎn)品都有著廣泛的應用。食品輕工、電力機械、建筑機械、 冶金機械、水泥機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、 礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業(yè)領(lǐng)域?qū)p速機產(chǎn)品 都有旺盛的需求。 1.3通用減速器的發(fā)展趨勢 1、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高 4 倍以 上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高； 2、積木式組合設(shè)計：基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換 性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本； 3、型式多樣化，變型設(shè)計多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心 軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型 式，擴大使用范圍。 促使減速器水平提高的主要因素有： 1、理論知識的日趨完善，更接近實際 2、采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平 提高； 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理； 4、加工精度提高到 ISO5－6 級； 5、軸承質(zhì)量和壽命提高； 6、潤滑油質(zhì)量提高。 1.4減速器設(shè)計的可行性分析 本人在大學期間所學的專業(yè)涉及了減速機的課程設(shè)計，專業(yè)課的學習比較全面。在校期間，曾經(jīng)有過拆裝減速機的實踐課，對減速機的箱體結(jié)構(gòu)及各組 成零件的裝配有所了解。在設(shè)計時可以參考以往的課程教材，也可以在圖書館 翻閱機械相關(guān)的設(shè)計手冊及文獻資料。我相信，在指導老師的引導和幫助下， 我一定能夠順利按時完成設(shè)計。 參考文獻： [1]李文斌. 機械手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社, 2004 [2]成大先. 機械設(shè)計手冊[M].北京:化學工業(yè)出版社, 2004 [3]江洪, SolidWorks 建模實例解析[M].北京:機械工業(yè)出版社, 2006 ? [4]崔鳳奎.Solid?Works機械設(shè)計.北京:機械工業(yè)出版社，2004，3.? [5]李德信，曹巖，任建亭，等.Solid?WorksV18基礎(chǔ)篇.北京:化學工業(yè)出版社，2007，8?? [6]成大先.機械設(shè)計手冊：第1～5卷[M].5版.北京:化學工業(yè)出版社,2007.? [7]張展.減速器選用手冊[M].上海:上?？茖W技術(shù)出版社,2002.? [8]張燁.基于UG的減速器三維實體模型和運動仿真[J].內(nèi)蒙古工業(yè)大學學報（自然科學版），2003，第2期.? [9]張乃士.減速器和變速器設(shè)計與選用手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,2007. [10]朱孝錄.機械傳動設(shè)計手冊[M].北京:電子工業(yè)出版社,2007. [11] 朱孝錄.齒輪傳動設(shè)計手冊[M].北京:化學工業(yè)出版社,2005. [12] 聞邦椿.機械設(shè)計手冊：第6卷[M].5版.北京:機械工業(yè)出版社,2010.? [13] 吳宗澤 .機械設(shè)計實用手冊：3版.北京:化學工業(yè)出版社,2010.? [14] 吳宗澤，羅圣國 .機械設(shè)計課程設(shè)計手冊[M]：3版.北京:高等教育出版社,2006.? [15] 張策.機械原理與設(shè)計手冊[M].2版.北京:機械工業(yè)出版社,2011.? [16] 張瑩，吳宗澤 .機械設(shè)計教程[M]：2版.北京: 機械工業(yè)出版社,2008.?  畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告 ２．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 2.1本課題的基本任務 確定傳動類型 選擇電動機的型號 計算總傳動比并分配傳動比 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 各軸轉(zhuǎn)速 各軸的輸入功率 各軸的轉(zhuǎn)矩 直齒輪傳動的設(shè)計計算 軸的設(shè)計 聯(lián)軸器的選擇 軸承的設(shè)計計算 減速機箱體機附件的設(shè)計 潤滑與密封 繪制零件工作圖，三維圖 2.2減速器設(shè)計的重點和難點 確定傳動類型部分的重點：傳動類型一般是用傳動簡圖的形式表示的。 它是用一些簡單的機構(gòu)、構(gòu)件機運動副的代表符號表示機器的特征及傳動鏈的圖形，能準確反映運動、動力傳遞路線和各部件的組成和連接關(guān)系。傳動類型 的布置對本次設(shè)計相當重要，必須確定好合理的傳動類型才能較好的設(shè)計減速 機的布置方式。 齒輪傳動的設(shè)計部分的重點：直齒輪傳動的設(shè)計計算、軸的設(shè)計計算。必 須設(shè)計正確地齒輪傳動才能保證整個機構(gòu)能夠滿足課題要求。如果齒輪傳動設(shè) 計不合理， 有可能造成減速機總體尺寸偏大， 傳遞的轉(zhuǎn)矩不能滿足系統(tǒng)的需要。 2.3設(shè)計減速器擬解決的主要問題 設(shè)計減速機時，應根據(jù)任務書的參數(shù)合理地確定傳動方案。計算減速機傳動的轉(zhuǎn)矩，選擇電動機的型號，確定電動機的轉(zhuǎn)速。計算出總傳動比后，要合理地分配傳動比。 2.4設(shè)計減速器的實現(xiàn)途徑、方法和手段 （1）傳動方案的確定： 根據(jù)任務書提供的參數(shù)，參考機械設(shè)計資料，選擇合理的傳動方案。 （2）選擇電動機的型號： 首先選擇電動機的類型，然后選擇電動機功率，最后確定電動機轉(zhuǎn)速。 （3）計算總傳動比并分配傳動比： 電動機的型號選定之后，根據(jù)電動機滿載轉(zhuǎn)速和輸送帶工作機構(gòu)主動 軸的轉(zhuǎn)速,就可以算出傳動裝置的總傳動比。 計算出總傳動比后，如何合理選擇 與分配各級傳動比，應主要考慮以下幾點： a 、使得所設(shè)計的傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，有最小的外廓尺寸； b、各級傳動比不應超過其傳動比的最大值，應該盡可能地在推薦范圍內(nèi)選?。? c、減速機中齒輪的浸油深度應該大致相等，以便于實現(xiàn)浸油潤滑。 完成本課題所需工作條件（如工具書、計算機、實驗、調(diào)研等） ，可能遇到 的問題以及解決的方法和措施，完成本課題所需的工作條件是：需要計算機運行 SolidWorks2012 軟件，以 及與如何學習 SolidWorks 建模的教材?？赡苡龅降膯栴}是不能熟練的使用 SolidWorks 軟件完成較復雜的零部件的建模，尤其是在利用 VB 語言對關(guān)鍵零部件建模的時候會遇到許多不能預料的問題 比如宏錄制不能正常進行、運行錄制后的宏得出的結(jié)果與錄制前不一致、基準面 的選擇、在錄制宏的過程中剪切命令無法錄制等問題。解決方法和措施是：多練習 SolidWorks軟件中的各項命令，使操作熟練化，以完成對二級減速器的的建模和整體的裝配。關(guān)于利用 SolidWorks 對二級減速器的問題需要多參閱和學習有關(guān)的教程，多向老師請教，以完成關(guān)鍵零部件參數(shù)化建模的任務。 工作進度計劃 2016年 2月29日 ~ 3月 20 日 學習相關(guān)軟件，查閱資料，撰寫開題報告； 3月21日 ~ 5月 20 日 熟悉開發(fā)環(huán)境，詳細設(shè)計； 5月20日 ~ 6月10日 撰寫說明書； 6月 1 日 ~ 6月5日 畢業(yè)答辯。  畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告 指導教師意見： 該生課題為某型號二級減速器三維設(shè)計，選題具有一定的實用價值。 該生通過查閱文獻，了解了減速器的結(jié)構(gòu)、工作原理，文獻綜述部分對減速器的發(fā)展概況作了較為完整的敘述，并明確了課題涉及的減速器三維設(shè)計的相關(guān)研究內(nèi)容。 在第二部分確定了課題的要求，給出了合理的研究方法和設(shè)計思路，并確定了正確的研究途徑。 開題報告書寫格式規(guī)范，條理清晰，基本達到要求。 同意該生開題。 指導教師： 2016年3月20日 所在系審查意見： 同意開題 系主任： 2016年3月22日