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本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)文獻綜述
設(shè)計 (論文)題目
高位剪式自卸車設(shè)計
作者所在系別
機電學(xué)院
作者所在專業(yè)
車輛工程
作者所在班級
B13141
作 者 姓 名
許麗杰
作 者 學(xué) 號
201322288
指導(dǎo)教師姓名
劉志強
指導(dǎo)教師職稱
講師
完 成 時 間
2017
年
3
月
北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制
畢 業(yè) 設(shè) 計(論 文)文 獻 綜 述
產(chǎn)品設(shè)計的背景
現(xiàn)在的應(yīng)用是以前應(yīng)用的當(dāng)中一部分,與第796741有共同的題目,在1977年 5月被提起,現(xiàn)在被放棄了。
現(xiàn)階段的發(fā)明關(guān)系到自卸車上針形液壓泵體的控制系統(tǒng)。
自卸車中的廂體或者負載運送盒按慣例是以一種回轉(zhuǎn)的樣式被安裝在底盤上,這樣能夠使箱體的一端在液體壓力的作用下升高,從而達到傾斜的目的。通常的一個單一的起作用的液壓圓柱桶在箱體上施加壓力,使箱體到達傾瀉貨物的位置,反之使箱體回落到底盤上。液壓系統(tǒng)的控制是駕駛員通過操作桿的變化推動活塞起作用的,推動活塞和它所服從的油缸,如果中心線未對準(zhǔn)或者受到外來沖擊,所起到的作用就會少于最佳狀態(tài)的,甚至有時會傷害到泵體的運動。有時一些液壓系統(tǒng)被與電子成分聯(lián)合在一起,而結(jié)果是這個新的系統(tǒng)因為一兩個原因而不能被廣泛的接受。 一個被接受的原因可能是自卸車無法滿足嚴(yán)格的操作要求。
2.發(fā)展走勢??
??隨著社會主義市場經(jīng)濟不斷深化,液壓、氣動與密封產(chǎn)品的市場供求關(guān)系發(fā)生了較大變化,長期以來“短缺”為特征的賣方市場已基本成為了以“結(jié)構(gòu)性過?!睘樘卣鞯馁I方市場所取代。而從總體能力看,已處于供大于求的態(tài)勢,而且特別是一般低檔次的液壓、氣動和密封件,普遍供過于求;而像主機急需的技術(shù)含量高的高參數(shù)與高附加值的高檔產(chǎn)品,又不能滿足市場的需要,只能依賴進口。在我國加入WTO后,其受沖擊有可能更大。因此,在“十三五”期間行業(yè)產(chǎn)值的增長,決不能只依賴于量的增長,而是應(yīng)針對行業(yè)自身結(jié)構(gòu)性矛盾,加大力度調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),就是應(yīng)依靠質(zhì)的提高來促進產(chǎn)品技術(shù)升級,以適應(yīng)和拉動市場的需求,而求得更大的發(fā)展。
圖片的簡短描述
在下面的圖片中:
第一幅圖是箱體控制系統(tǒng)的示意圖
第二幅圖是一個放大的詳細的底盤上裱好的限制開關(guān),為了控制箱體連接的沖擊。
第三幅圖是一個改良的箱體控制系統(tǒng)。
第四幅圖是一個改良卡車和拖車的箱體控制系統(tǒng)。
具體描述
在對圖片不斷觀察智能光,實用參考數(shù)字提示了部分,下文的介紹中同樣提示了,數(shù)字1表示自卸車箱體按慣例由2連接到自卸車4的底盤結(jié)構(gòu)上。液壓缸和液壓柱5撞擊產(chǎn)生力使得箱體上升,相反的液壓棒縮回液壓缸中,箱體會下降返回到卡車底盤上。附加的泵是被指示在6上,從蓄水池7中。當(dāng)前的自卸車結(jié)構(gòu)有意的被當(dāng)成典型的。
本系統(tǒng)中駕駛員駕駛水泵安全閥10操控水泵6。一個兩方向控制閥,是由后面的描述的螺線的電氣元件遠程控制的。兩方向控制閥11控制或駕駛安全閥使得在低壓的時候是外面的液體返回蓄水池7. 電磁驅(qū)動閥11在電路上是與也許是卡車電燈的電力控制閥12一起的,通過一個控制開關(guān)13和一個箱體限制閥14,被開關(guān)13 和箱體1控制的,就像后文介紹的一樣。卡車駕駛室里的開關(guān)13是為了方便駕駛員操作,而開關(guān)14是在箱體附近,當(dāng)箱體達到最大高度時,支柱8合上閥14,操控安全閥11能及時打斷通向電磁驅(qū)動閥的電路。
為了使泵輸出液體到液壓缸5,使得箱體上升,開關(guān)13 有駕駛員合上,輪流在15上施加直線壓力,位置系統(tǒng)遠程控制安全閥10在一個高壓力方式下,以便打斷泵的輸出。泵的輸出液通過線路16進入液壓缸5使得液壓柱上升,從而使得箱體上升。箱體的上升運動是由開關(guān)14 終結(jié)的,同時打開位置控制閥11.
為了使泵輸出液體到液壓缸5,使得箱體上升,開關(guān)13 有駕駛員合上,輪流在15上施加直線壓力,位置系統(tǒng)遠程控制安全閥10在一個高壓力方式下,以便打斷泵的輸出。泵的輸出液通過線路16進入液壓缸5使得液壓柱上升,從而使得箱體上升。箱體的上升運動是由開關(guān)14 終結(jié)的,同時打開位置控制閥11.
箱體的下降是由液壓遠程控制安全閥和線路21以及一個被安裝在駕駛室里的
變流量控制閥22控制的,這樣是為了駕駛員操作方便。關(guān)閉變流量控制閥22使得液壓安全閥20在關(guān)閉位置。止回閥阻止了線路16里的液體回流。變流量控制閥22,在被破解的情況下,允許運程控制閥20重新流通液體,使得液壓缸5里的液體回到蓄水池7中,從而使得箱體返回。當(dāng)箱體下降的時候控制調(diào)節(jié)變流量控制閥22,以便控制從液壓缸5返回的液體的速度。
為了安全閥組件和變量控制閥接受方便的目的,所有的組件被安裝在一個單獨的,緊流形的典型的接收插裝閥。
在操作中,泵6通過遠程控制閥10以被重新定位在一個低壓的方式下有方向控制開關(guān)11啟動。當(dāng)卡車到一個卸貨地點,駕駛員關(guān)閉開關(guān)13,以便重新配置方向控制閥11來控制線15使得重新控制泵安全閥讓泵在一個高壓的方式下終止。泵的壓力被用在了液缸5的底部,使得液壓柱的擴展和箱體1的上升。泵外的液體通過液壓安全閥20被返回到液壓缸7里,原因是同時變流量控制閥被關(guān)閉了,液壓安全閥20處在高壓下。為了箱體的運動,開關(guān)14被當(dāng)成了限制閥,是因為 在箱體上升時,他同時控制了方向安全閥11。在箱體卸貨的過程中,箱體會被駕駛員停止和保持在如圖1中的位置,從而傾瀉貨物,同時核對開關(guān)23,防止液壓缸5 排液。
在泵以一個低回壓的情況下卸貨的時候,卡車箱體的下降是由流量控制閥22的開合控制的,駕駛員遙控缸體安全閥20以低壓方式允許缸中液體的流過并返回蓄水池7??ㄜ囮P(guān)閉手動便流量控制閥22可以在任何位置停止卡車箱體1的下降。流量控制閥22的開合使箱體1以很慢的的速度??吭诳ㄜ囓嚰苌?,減少兩者之間的沖擊。目前在一個控制系統(tǒng)中的體現(xiàn),閥門部件是由Modular Controls股份有限公司生產(chǎn)閥門,下面的就是典型的產(chǎn)品:
遠程控制安全閥10和20---例如20365號螺線方向控制開關(guān)11---例如SV1-10-00-12D號核查安全閥----例如CV1-16-P-0-5號流程控制開關(guān)22---例如NV1-10-K-2號。
在改良系統(tǒng)圖3中,泵25,最好的卡車配套驅(qū)動泵,是被兩方向定向閥卸回蓄水池27.電磁驅(qū)動法是與動力源12在同一電路上,通過駕駛員控制車位開關(guān)13和一個限制開關(guān)14控制的。這項發(fā)明表明部分的修正形式的最初參考數(shù)字與這項發(fā)明的第一描述的參考數(shù)字是相對應(yīng)的。
液體在泵的壓力下被允許進入缸體的底部,使得液壓柱上升從而推動卡車箱體1上升。車廂箱體的上升被終止是由開關(guān)14控制的,或者駕駛員打開開關(guān)13.
自卸車箱體的下降是由遙控安全閥30以及與之相連的線路31連接的電磁驅(qū)動類型的一個方向控制閥32和一個流量調(diào)節(jié)控制閥33共同去起作用的。在駕駛室里電磁驅(qū)動閥32和駕駛控制開關(guān)34在同一線路上。因此,自卸車箱體的下降的速度是預(yù)定的,這是由打開通常關(guān)閉的電磁驅(qū)動閥32連通線路31而打開閥30控制的或者由閥33控制。與安全閥30分支通信的是微調(diào)節(jié)遙控安全閥35,當(dāng)線31壓力過大時,通過使得遙控安全閥30在打開狀態(tài),閥35能保護整個體系遠離過度的壓力。
在圖4深改良系統(tǒng)中,泵36是由控制電路控制的,包括由兩向的,電磁驅(qū)動的一個方向流量控制閥38控制的遠程遙控安全閥37。閥38通常是關(guān)閉的,導(dǎo)致閥37被控制使得泵處于卸貨狀態(tài)。由駕駛員在駕駛室里控制的開關(guān)40控制的復(fù)位閥門38用于關(guān)閉電磁驅(qū)動閥38可和駕駛安全閥37,用來該后面描述的的子系統(tǒng)加壓。
一個微調(diào)節(jié)安全閥41用來保護泵和系統(tǒng)運離高壓。
泵的排泄管42被分流提供壓力到自卸車箱體子系統(tǒng)43上或者到卡車箱體子系統(tǒng)44上或者同時作用在兩者上。
每一個子系統(tǒng)43-44包括液壓缸缸擴展部分以及遠程駕駛壓力安全閥與和它在同一線路45A-46A上的方向流量控制閥47-48和一個手動的流量調(diào)節(jié)控制閥49-50。在子系統(tǒng)中打開和關(guān)閉遠程遙控安全閥45-46是由車體與電磁驅(qū)動閥方向流量控制閥47-48在一線上的定位開關(guān)51-52決定的。上升的速度可以由手動流量控制閥49-50決定的。如此對安全閥45n46的控制線的調(diào)節(jié)可以控制流進液壓缸的液體流量,從而控制液壓柱上升以及自由的調(diào)節(jié)自卸車箱體上升的速度。限制安全閥63-64是由自卸車箱體驅(qū)動的,從而打開和關(guān)閉電磁安全閥47-48。
每一個卡車或者拖車的子系統(tǒng)包括遠程遙控安全閥55-56以及它所在的線路55A-56A上的流量控制閥和微調(diào)節(jié)流量控制閥59-60。每個子系統(tǒng)中箱體的上升到和下降過程中打開和關(guān)閉安全閥55-56是由與電磁驅(qū)動方向控制閥57-58在同一線上的位置開關(guān)61-62控制的。箱體的下降同樣可以由手動驅(qū)動法59-60控制。如此,調(diào)節(jié)控制線55A56A可以控制控制閥5556和液壓缸中液壓柱流出的液體流量以及箱體下降的速度,這個速度是可以自由控制的。
箱體控制系統(tǒng)包括控制連接線一部分車上特別被安裝的。偶然使這些線路相接會是箱體運動打斷或者產(chǎn)生破壞。一個有進一步的缺陷系統(tǒng),會使得箱體運動速度不精確?,F(xiàn)在的系統(tǒng)可以提供一個沒有風(fēng)險的箱體控制。這樣可以在箱體到達最低位置是減慢速度,減少箱體與車架的碰撞。
雖然我們已經(jīng)證明自己發(fā)明,但很顯然,這些技術(shù)遠離藝術(shù),否則背離了精神和發(fā)明的范圍。
我們需要:
1.一個液壓泵身體控制系統(tǒng),包括上文的系統(tǒng)
一個泵
一個能負起箱體的液壓缸,能與上文的泵配套
一個遙控操作類型的第一安全閥,能與上文的泵配套
一個電磁驅(qū)動類型的方向控制閥,能配套使用第一安全閥,控制最后提到的閥門關(guān)閉,通過泵控制缸的壓力,同樣使得最后提到的閥門打開,是泵中的液體流回蓄水池,一個為了電磁驅(qū)動類型的方向控制閥的可控制線路,以及手動開關(guān)
一個遠程手動的第二控制安全閥,用來控制上文泵的液體流量
一個用來控制第二閥的微調(diào)節(jié)流量控制閥,可以控制泵中的液體流回蓄水池以及手動控制箱體的下降
2.車廂里的控制系統(tǒng)即上文系統(tǒng)包括一個校核閥防止缸里的水?dāng)U展回第一安全閥
3.控制系統(tǒng)中上文所說的控制線路,連接方向控制閥,包括由箱體決定的一個限制開關(guān)
4. 一個液壓泵身體控制系統(tǒng),包括上文的系統(tǒng)
一個泵
一個液壓缸,上連接箱體,下連接泵
一個電磁驅(qū)動類的方向控制閥的方向控制閥,處于一位置時,泵中的液體回到蓄水池,處于二位置時,泵增加壓力,使箱體上升
一個手動控制開關(guān),連接上文的方向控制閥
一個遠程遙控安全閥與液壓柱相連,控制液體流量的流過
第二個電磁驅(qū)動類的方向控制閥通過控制線,與上文的遠程遙控安全閥相連,控制打開和關(guān)閉最后一個提到的閥
第二個手動安全閥,連接上文的第二方向控制閥,并驅(qū)動它控制上文的安全閥打開和關(guān)閉
5.在4中的系統(tǒng)微調(diào)節(jié)流量控制閥,與控制線路連接上文的遠程遙控安全閥并控制它,或者連接第二方向控制閥
6.在5中的系統(tǒng)微調(diào)節(jié)安全閥,與控制線路連接上文的手動安全閥,保護系統(tǒng),遠離較大的壓力
7.一個液壓泵身體控制系統(tǒng),包括上文的系統(tǒng)
一個泵
傾卸液壓柱,上連接箱體或者拖車箱體
一個泵的傾卸線路包括一個遠程遙控安全閥,與它相連的電磁驅(qū)動類的方向控制閥,在電子線路中與上文方向控制閥相連的手動控制開關(guān)
卡車和拖車的液壓子系統(tǒng)是由上文的泵以及包括液壓缸擴展部分以及突出部分構(gòu)成的,控制箱體的運動
每一個上文的子系統(tǒng)包括
一個遠程遙控安全閥
一個電磁驅(qū)動方向控制閥與一個遠程遙控安全閥相連
一個手動控制開關(guān)與每一個上文的電磁驅(qū)動方向控制閥相連,給駕駛員提供控制子系統(tǒng)的擴展與突出部分
8.在7中的控制系統(tǒng)中的子系統(tǒng)的液壓擴展部分包括一個與電磁驅(qū)動方向控制閥相連的手動限制開關(guān),突出部分使得箱體到達傾斜位置。
9.在8中的控制系統(tǒng)中的每個子系統(tǒng)甚至還包括微調(diào)節(jié)流量控制開關(guān)。
主要參考文獻
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[10]Q572727469. 自卸汽車原理圖. 百度文庫:http://www.wenku.com/,2013
畢 業(yè) 設(shè) 計(論 文)文 獻 綜 述
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師:
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專業(yè)教研室審查意見
負責(zé)人:
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