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廣西地方標(biāo)準(zhǔn) 《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》 編制說明 廣西桂海高速公路有限公司 二〇一九年七月 目 錄 一、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的、意義和適用范圍 1 二、工作簡(jiǎn)況 4 1、任務(wù)來源 4 2、起草單位和起草人 4 3、主要工作過程及工作內(nèi)容 5 三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容 7 1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則 7 2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容 8 四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù) 8 五、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）的分析報(bào)告、相關(guān)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)影響論證、預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析 10 六、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 15 七、重大分歧意見的處理結(jié)果和依據(jù) 16 I 廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》 編制說明 一、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的、意義和適用范圍 隨著我國(guó)高速公路建設(shè)力度的持續(xù)加大，高速公路網(wǎng)已經(jīng)成規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化，在可持續(xù)的若干年內(nèi)，高速公路建設(shè)的重點(diǎn)必將由新建轉(zhuǎn)為改擴(kuò)建工程，高速公路改擴(kuò)建也必將成為我國(guó)高速公路建設(shè)的重點(diǎn)。 廣西壯族自治區(qū)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)也在如火如荼地推進(jìn)。目前廣西在建高速公路改擴(kuò)建工程有廣西沿海高速公路改擴(kuò)建工程、柳南高速公路改擴(kuò)建工程等，而規(guī)劃中的改擴(kuò)建工程里程數(shù)更是達(dá)到了1260公里，分別是G75/G7212廣西欽州至北海段（138公里）、G72桂林全州至柳州段（254公里）、G80廣昆高速南寧至百色段（198公里）、G78柳州至河池段（70公里）、G78汕昆高速陽朔至賀州段（254公里）、G80廣昆高速南寧至岑溪段（260公里）、G7211吳圩機(jī)場(chǎng)至崇左段（86公里）。 但是，廣西壯族自治區(qū)在建高速公路改擴(kuò)建工程在交通組織管理方面現(xiàn)狀并不樂觀，目前工程實(shí)施過程中遇到的重難點(diǎn)有以下幾點(diǎn)： 1、交通組織涉及時(shí)間、空間對(duì)象復(fù)雜、責(zé)任主體多、協(xié)調(diào)難度大； 2、保安全、保暢通、有序、保施工任務(wù)艱巨； 3、安全保障制度不健全，責(zé)權(quán)不明需要梳理； 4、交通組織配套設(shè)施無法可依，標(biāo)準(zhǔn)五花八門。 此外，在廣西高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工點(diǎn)的交通安全設(shè)施的功能、布設(shè)和數(shù)量等；在改擴(kuò)建工程實(shí)行過程中，可能會(huì)遇到各種突發(fā)事件，以及在遇到突發(fā)事件時(shí)如何應(yīng)急響應(yīng)并提供處置，在日常工作過程中如何對(duì)巡檢制度標(biāo)準(zhǔn)化等都是改擴(kuò)建交通組織中的重要因素。 現(xiàn)階段，在廣西高速公路改擴(kuò)建交通組織實(shí)施過程中急需具有廣西地方特色的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范指導(dǎo)廣西后續(xù)高速公路改擴(kuò)建交通組織的工作。 《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》的編制，著重考慮高速公路改擴(kuò)建工程與常規(guī)公路養(yǎng)護(hù)工程的區(qū)別，從高速公路改擴(kuò)建交通組織的實(shí)際需求出發(fā)，對(duì)交通組織方案著重從如下方面進(jìn)行規(guī)定， （1）明確了高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)內(nèi)容及設(shè)計(jì)界面。 （2）考慮高速公路改擴(kuò)建施工工點(diǎn)較多，施工面廣，施工期間不停改道等，結(jié)合實(shí)際可操作性，適當(dāng)縮短相鄰施工點(diǎn)之前的最小距離。 （3）考慮高速公路改擴(kuò)建施工期間會(huì)對(duì)原有護(hù)欄進(jìn)行拆除，考慮行車安全及實(shí)際可操作性，本規(guī)范規(guī)范長(zhǎng)期、中期、短期、臨時(shí)防護(hù)及隔離形式，為后續(xù)廣西區(qū)域內(nèi)高速公路改擴(kuò)建提供有力支撐及依據(jù)。 （4）考慮高速公路改擴(kuò)建需要長(zhǎng)時(shí)間邊通車邊施工，為了更好管理現(xiàn)場(chǎng)及規(guī)范施工，制定交通組織管理體系。 （5）考慮高速公路改擴(kuò)建施工期間突發(fā)的交通事故等，制定相應(yīng)的應(yīng)急管理體系及機(jī)制。 本規(guī)范制定緊緊圍繞廣西地區(qū)實(shí)際，并具有在廣西大規(guī)模推廣應(yīng)用的價(jià)值，對(duì)提高高速公路改擴(kuò)建交通組織管理水平，提高廣西地區(qū)高速公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)交通安全水平，統(tǒng)一作業(yè)區(qū)臨時(shí)安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的意義重大。 本規(guī)范適用于廣西壯族自治區(qū)范圍內(nèi)的高速公路改擴(kuò)建工程，其他改擴(kuò)建工程及養(yǎng)護(hù)工程參照?qǐng)?zhí)行。 二、工作簡(jiǎn)況 1、任務(wù)來源 廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》項(xiàng)目由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提出，2018 年7 月，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)（桂質(zhì)監(jiān)函[2018]258 號(hào)文），《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》列入2018 年第三批廣西地方標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃；同年5 月，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳（桂交便函[2018]58 號(hào)文）審查批準(zhǔn)，《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》列入2018 年廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目計(jì)劃。 2、起草單位和起草人 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：廣西桂海高速公路有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位：廣西壯族自治區(qū)高速公路管理局、廣西交通投資集團(tuán)南寧高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：譚洪河 周北 劉奕 林同立 楊東海 姚勝彪 梁健健 段躍華 王和林 胡彥杰 閔泉 郭志杰 陳亞振 羅濤 陳晨 王恩師 陳炎 李衛(wèi) 韋堅(jiān) 韋吉洪。 3、主要工作過程及工作內(nèi)容 （1）組織分工 廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后，主要起草單位制訂了編制工作方案，由廣西桂海高速公路有限公司、廣西壯族自治區(qū)高速公路管理局、廣西交通投資集團(tuán)南寧高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位的專家和技術(shù)專業(yè)人員參加，成立了編制工作小組，召開了項(xiàng)目編制策劃會(huì)議并就標(biāo)準(zhǔn)研制任務(wù)分工、進(jìn)度安排進(jìn)行了明確。 （2）資料收集、調(diào)查研究分析 編制人員根據(jù)任務(wù)分工進(jìn)行了資料收集和調(diào)查研究分析工作，一是收集國(guó)內(nèi)國(guó)外相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，了解高速公路改擴(kuò)建交通組織相關(guān)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及重難點(diǎn)。二是深入工程現(xiàn)場(chǎng)，通過對(duì)廣西在建高速公路改擴(kuò)建工程交通組織管理的情況調(diào)研，對(duì)廣西高速公路改擴(kuò)建交通組織應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)。三是研究吸收了國(guó)內(nèi)外與高速公路改擴(kuò)建交通組織相關(guān)科研成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成了廣西壯族自治區(qū)高速公路改擴(kuò)建交通組織管理的相關(guān)規(guī)定。四是結(jié)合廣西地區(qū)區(qū)域路網(wǎng)特征、交通量特點(diǎn)以及氣候特點(diǎn)，對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)研，確定了與廣西地區(qū)環(huán)境特點(diǎn)相適應(yīng)的技術(shù)要求及指標(biāo)。 （3）標(biāo)準(zhǔn)編寫及研討 為確保標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、編制工作的有序開展，項(xiàng)目組根據(jù)前期策劃會(huì)確定的主要內(nèi)容，組織相關(guān)人員編制了工作大綱及編制大綱并于2018年4月24日召開了大綱評(píng)審會(huì)。按照評(píng)審專家意見，修改完善的大綱作為項(xiàng)目的工作指導(dǎo)，項(xiàng)目組著手開展了相關(guān)調(diào)研、試驗(yàn)及資料收集工作并逐步編寫形成了工作組討論稿。18年12月底，項(xiàng)目組組織召開了工作組討論會(huì)，對(duì)工作組討論稿主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了討論并修改形成了征求意見初稿。19年5月10日，廣西桂海高速公路有限公司組織召開了標(biāo)準(zhǔn)征求意見初稿討論會(huì)，項(xiàng)目組根據(jù)專家修改完善形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。 （4）征求意見 在完成征求意見稿后，編制單位于2018年11月20日開始，分別向交警、路政、運(yùn)營(yíng)、建設(shè)（包括監(jiān)理）、施工單位等相關(guān)管理部門通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、問卷調(diào)查等形式征求意見，并調(diào)研了廣西同期在建高速公路欽防高速公路改擴(kuò)建工程交通管理現(xiàn)場(chǎng)，從中也吸取到了諸多寶貴經(jīng)驗(yàn)。 調(diào)研共發(fā)放123份，調(diào)研對(duì)象包括七類：對(duì)客運(yùn)車輛涉及8項(xiàng)調(diào)查方式、對(duì)貨運(yùn)車輛涉及8項(xiàng)調(diào)查方式、對(duì)交警部門涉及17項(xiàng)調(diào)查方式、對(duì)高速公路管理公司涉及16項(xiàng)調(diào)查方式、對(duì)政府部門涉及14項(xiàng)調(diào)查方式、對(duì)路段交通組織方面涉及13項(xiàng)調(diào)查方式、對(duì)交通組織方案實(shí)施保障方面涉及21項(xiàng)調(diào)查方式，共計(jì)97項(xiàng)。 回收問卷116份，編寫小組認(rèn)真研究各單位意見，對(duì)調(diào)研的結(jié)論進(jìn)行了歸納整理，大部分意見已經(jīng)計(jì)入規(guī)范條文中，具體詳見《高速公路改擴(kuò)建交通組織技術(shù)規(guī)范調(diào)研報(bào)告》。 三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容 1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則 本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國(guó)家設(shè)計(jì)與施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)設(shè)計(jì)與施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，研究和分析了廣西在建高速公路改擴(kuò)建交通組織的現(xiàn)狀，同時(shí)考慮廣西交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，將高速公路改擴(kuò)建交通組織相關(guān)的具體技術(shù)要求進(jìn)行針對(duì)性增加、取舍、綜合、分類，以確保編制的標(biāo)準(zhǔn)能夠保障規(guī)范并引導(dǎo)行業(yè)設(shè)計(jì)、施工等的需要。經(jīng)過起草工作組成員討論，確定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則： （1）科學(xué)性原則 分析國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)高速公路改擴(kuò)建交通組織的現(xiàn)狀，尤其是對(duì)廣西已經(jīng)對(duì)外發(fā)布的相關(guān)改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行梳理、歸納和分類，建立科學(xué)、實(shí)用、合理的廣西地區(qū)高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 （2）承接性原則 標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語與相應(yīng)國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名稱，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性。 （3）可操作性原則 標(biāo)準(zhǔn)的起草充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外路面改擴(kuò)建工程應(yīng)用現(xiàn)狀，征求了高校、公路管理、設(shè)計(jì)院、施工單位等領(lǐng)域的專家意見。編寫組在此基礎(chǔ)上進(jìn)過反復(fù)討論和修改，編制此標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)，可操作性高。 2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容 《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》征求意見稿內(nèi)容共分11章，還包括前言和附錄。第1章規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的范圍；第2章給出了規(guī)范性引用文件；第3章為有關(guān)術(shù)語和定義；第4章為總則；第5章為交通組織設(shè)計(jì)；第6章為路段交通組織；第7章為區(qū)域路網(wǎng)交通組織；第8章為臨時(shí)交通工程設(shè)施；第9章為作業(yè)區(qū)交通組織；第10章為交通組織管理體系；第11章為應(yīng)急管理體系和機(jī)制。 四、 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù) 本規(guī)范5.1.1條條文內(nèi)容如下： 改擴(kuò)建工程的可行性研究階段和設(shè)計(jì)階段均應(yīng)交通組織進(jìn)行研究，其中可行性研究階段，應(yīng)進(jìn)行改擴(kuò)建交通組織研究、設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的交通組織設(shè)計(jì)。 a) 簡(jiǎn)單的改擴(kuò)建工程，宜在可行性研究報(bào)告中增加交通組織專篇。 b) 復(fù)雜的改擴(kuò)建工程，在可行性研究階段，宜同步開展交通組織專題研究，并提供專題研究報(bào)告。專題研究報(bào)告應(yīng)體現(xiàn)調(diào)查及交通量分析、總體交通組織研究、區(qū)域路網(wǎng)分流研究、保通路段交通組織研究、應(yīng)急保障、交通組織費(fèi)用估算以及相關(guān)社會(huì)影響分析評(píng)價(jià)等內(nèi)容。 c) 在改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段，應(yīng)在可行性研究階段成果的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步深化，重點(diǎn)對(duì)區(qū)域路網(wǎng)分流、保通路段交通組織、作業(yè)區(qū)布控及臨時(shí)交通工程設(shè)施方案、交通組織保障及應(yīng)急措施等做細(xì)化設(shè)計(jì)，并編制相應(yīng)的設(shè)計(jì)文件及交通組織概、預(yù)算。 d) 在改擴(kuò)建工程施工階段，宜根據(jù)工程實(shí)施進(jìn)展程度并結(jié)合當(dāng)時(shí)的實(shí)際條件對(duì)交通組織進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。 該條文內(nèi)容編制的依據(jù)源自《高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)細(xì)則》中第12.1.1條“高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)，應(yīng)在交通組織方案研究成果基礎(chǔ)上與主體工程設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)?！笔菍?duì)該條條文內(nèi)容的補(bǔ)充和完善。 本規(guī)范5.4.1條條文內(nèi)容如下：“高速公路改擴(kuò)建交通組織的可行性研究階段和設(shè)計(jì)階段均應(yīng)做總體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)深度應(yīng)滿足交通運(yùn)輸部版《公路基本建設(shè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》中對(duì)交通組織設(shè)計(jì)內(nèi)容的規(guī)定”，且總體設(shè)計(jì)應(yīng)包含下列內(nèi)容： a) 交通組織模式。 b) 路段保通交通組織。 c) 保通路段設(shè)計(jì)速度。 d) 施工作業(yè)區(qū)段劃分。 e) 區(qū)域路網(wǎng)交通組織。 f) 服務(wù)水平。 該條條文與《高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》保持一致，是交通組織設(shè)計(jì)首要解決的主要問題。即采用什么樣的交通組織方式，路段交通組織方案采用幾車道保通，區(qū)域路網(wǎng)是否需要分流，路段保通設(shè)計(jì)速度的標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)等。 本規(guī)范6.2.4條條文內(nèi)容如下： 路段保通交通組織的斷面組成應(yīng)滿足下列條件： 臨時(shí)通行的側(cè)向余寬≥0.75m。 臨時(shí)通行的車道寬度≥3.5m。 當(dāng)臨時(shí)通行的車道僅供小型車行駛時(shí)，因建設(shè)困難較大或代價(jià)較大，可考慮采用3.25m的通行車道寬，但需進(jìn)行專項(xiàng)行車安全論證，且行駛的區(qū)段長(zhǎng)度不宜大于8km。 路段臨時(shí)通車的側(cè)向余寬及凈高范圍，不允許有任何障礙物。 該條文規(guī)定源自《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）第4.0.2條關(guān)于車道寬的規(guī)定，并在其基礎(chǔ)上，予以了細(xì)分和細(xì)化，總體符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 五、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）的分析報(bào)告、相關(guān)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)影響論證、預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析 本規(guī)范將開展配套課題研究。對(duì)高速公路改擴(kuò)建交通組織配套課題進(jìn)行研究，通過科研課題提供理論計(jì)算與實(shí)際驗(yàn)證相結(jié)合，為廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》提供理論依據(jù)及數(shù)據(jù)支撐。 基于《高速公路改擴(kuò)建工程交通組織技術(shù)規(guī)范》的編制要求，擬對(duì)其中條文中，涉及的重要內(nèi)容做課題研究，主要研究?jī)?nèi)容如下： 內(nèi)容一：高速公路改擴(kuò)建交通組織關(guān)鍵控制性技術(shù)指標(biāo)研究 （1）高速公路改擴(kuò)建路段交通組織斷面布置及關(guān)鍵控制性指標(biāo)研究 基于保通條件下高速公路交通流、駕駛行為以及交通沖突特征研究，研究改擴(kuò)建高速公路的保通車速、側(cè)向余寬、中央轉(zhuǎn)換帶長(zhǎng)度、客貨車速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)及分車道行駛策略等影響交通組織關(guān)鍵控制性指標(biāo)的選取與優(yōu)化方法。針對(duì)各關(guān)鍵控制性指標(biāo)的研究實(shí)施方案具體如下： ①改擴(kuò)建施工期高速公路保通車速研究 通過不同保通條件下的高速公路改擴(kuò)建基本路段、交通流轉(zhuǎn)換區(qū)域以及關(guān)鍵工點(diǎn)等典型區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，獲取典型區(qū)域的行車速度數(shù)據(jù)，分析不同區(qū)域的行車速度分布和變化特征；基于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析結(jié)果，開展不同保通條件下的高速公路改擴(kuò)建典型區(qū)域行車速度仿真，評(píng)價(jià)分析不同保通車速仿真情況下典型區(qū)域交通沖突和交通運(yùn)行效率特征，并提出個(gè)典型區(qū)域保通車速優(yōu)化選擇方法。 ②改擴(kuò)建施工期高速公路側(cè)向余寬研究 通過開展不同保通條件下典型區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)道路條件調(diào)查，獲取保通車道數(shù)、保通車道寬度、側(cè)向余寬等道路橫斷面基本特征；通過統(tǒng)計(jì)回歸、因子分析、方差分析等方法，研究改擴(kuò)建高速公路側(cè)向余寬與保通車速、分流車型、交通組成、車道分布之間的定量關(guān)系，構(gòu)建其關(guān)系模型；綜合交通沖突和交通運(yùn)行效率等評(píng)價(jià)指標(biāo)，分析側(cè)向余寬對(duì)交通組織設(shè)計(jì)的影響；提出保通車道數(shù)、保通車道寬度以及側(cè)向余寬關(guān)聯(lián)匹配的高速公路典型區(qū)域最佳橫斷面形式選取方法。 ③改擴(kuò)建施工期高速公路中央轉(zhuǎn)換帶長(zhǎng)度研究 收集具體施工區(qū)段車道轉(zhuǎn)換帶的基本資料，基于此建立改擴(kuò)建高速公路中央轉(zhuǎn)換帶仿真模型，通過設(shè)置不同的開口位置、長(zhǎng)度開展中央轉(zhuǎn)化帶交通仿真，基于仿真得到的交通流參數(shù)輸出與綜合評(píng)價(jià)，提出中央轉(zhuǎn)換帶長(zhǎng)度最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。 ④客、貨車速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)及分車道行駛策略研究 開展改擴(kuò)建高速公路的典型事故多發(fā)位置和施工區(qū)的實(shí)際環(huán)境下的道路交通調(diào)查和數(shù)據(jù)采集，分析不同車型、不同車道的速度時(shí)間、空間分布規(guī)律，提出合理限速值和分車道限速的確定方法。 本子課題的研究，可為規(guī)范條文5.6.6條提供條文規(guī)定的依據(jù)和支撐。 （2）作業(yè)區(qū)臨時(shí)交通誘導(dǎo)及防護(hù)體系研究 鑒于我國(guó)目前尚無施工區(qū)臨時(shí)誘導(dǎo)及防護(hù)體系的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，造成我國(guó)高速公路改擴(kuò)建施工區(qū)安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置及其不規(guī)范，設(shè)置樣式五花八門，但主要措施就是在施工區(qū)域擺放錐形標(biāo)（或其他警示樁）隔離，并在施工區(qū)前方設(shè)置警告標(biāo)志，對(duì)臨時(shí)標(biāo)志標(biāo)線的研究也開展了一些，但成果較少，近年來隨著建造水平的進(jìn)度，各類新型工藝設(shè)施設(shè)備也陸續(xù)出現(xiàn)，如移動(dòng)鋼護(hù)欄、新型水馬，新型標(biāo)線材料等設(shè)施。全國(guó)各地的高速公路改擴(kuò)建也都有在采用，但總體上，由于現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范體系的不完善，用于指導(dǎo)高速公路改擴(kuò)建的作業(yè)區(qū)設(shè)置、作業(yè)區(qū)配套的交通誘導(dǎo)、防護(hù)體系的設(shè)置內(nèi)容研究較少，且缺乏系統(tǒng)。 圖1 道路施工警示標(biāo)志 圖2 道路施工警示立柱 本課題擬依托柳南高速公路改擴(kuò)建工程，結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范體系的基礎(chǔ)上，對(duì)改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)相應(yīng)內(nèi)容予以拓展和延伸，并對(duì)作業(yè)區(qū)的布置，臨時(shí)誘導(dǎo)、防護(hù)體系等相關(guān)內(nèi)容做相應(yīng)規(guī)定，比如規(guī)范條文9.1.4規(guī)定，臨時(shí)防護(hù)設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定： a. 鋼筋混凝土護(hù)欄 鋼筋混凝土護(hù)欄適用于長(zhǎng)期作業(yè)的橋梁、垂直落差大于3m等危險(xiǎn)路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； b. 波形梁鋼護(hù)欄 波形梁鋼護(hù)欄適用于長(zhǎng)中期作業(yè)落差小于等于3m路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； c. 連續(xù)式水泥墩 連續(xù)式水泥墩適用于長(zhǎng)中期作業(yè)落差小于等于3m路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； d. 移動(dòng)式鋼護(hù)欄 移動(dòng)式鋼護(hù)欄適用于中短期作業(yè)落差小于等于1m路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； e. 水泥墩與塑料隔離墩組合 水泥墩與塑料隔離墩組合設(shè)置適用于中短期作業(yè)落差小于等于1m路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； f. 塑料隔離墩 塑料隔離墩適用于短期作業(yè)挖方路段的路側(cè)防護(hù)及隔離； g. 交通錐 交通錐適用于臨時(shí)作業(yè)路段的路側(cè)隔離。 本子題研究，擬對(duì)交通組織配套設(shè)置的臨時(shí)交通工程設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)研究，結(jié)合項(xiàng)目改擴(kuò)建施工的各個(gè)階段，各個(gè)工點(diǎn)的工況，在考慮《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（H30）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第四部分 作業(yè)區(qū)（GB5768）相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究臨時(shí)交通工程設(shè)施的設(shè)置，為規(guī)范條文的編制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 擬解決的主要技術(shù)難點(diǎn)和問題:作業(yè)區(qū)臨時(shí)交通誘導(dǎo)及防護(hù)體系研究。建立與高速公路改擴(kuò)建工程相適應(yīng)的作業(yè)區(qū)劃分，并提出與作業(yè)區(qū)工作特性相匹配的人-車-路交通組織模型，以及配套的臨時(shí)交通誘導(dǎo)及防護(hù)體系。包括交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置方法以及臨時(shí)防撞護(hù)欄的設(shè)置方法、設(shè)置位置、與其他標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施的配合，臨時(shí)防撞護(hù)欄施工安裝工藝、維護(hù)工藝、拆卸方法等具體應(yīng)用技術(shù)。 本課題主要是基礎(chǔ)性研究，旨在通過針對(duì)性的基礎(chǔ)性研究和推廣應(yīng)用，提高高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案決策的科學(xué)性和營(yíng)運(yùn)安全性，具有重大意義。。 六、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 本標(biāo)準(zhǔn)遵守《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》、《地方標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（1990年9月6日國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局第15號(hào)令）等相關(guān)法律規(guī)章?；拘g(shù)語、符號(hào)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通用符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 50132-2014）和《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ 124-88)的規(guī)定采用。 與本規(guī)范相關(guān)聯(lián)性的規(guī)范較多，包括：《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4）、《高速公路改擴(kuò)建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T L80）等。 本規(guī)范與《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4）的關(guān)系：高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)和公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)類似但又有所區(qū)別，相對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，高速公路改擴(kuò)建的施工強(qiáng)度更大、周期更長(zhǎng)，交通組織設(shè)計(jì)在涉及作業(yè)區(qū)與通行區(qū)之間的設(shè)施設(shè)計(jì)方面要求同時(shí)滿足保通和施工的需要，因此該部分設(shè)計(jì)除依照本規(guī)范外，還需滿足《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4）相關(guān)規(guī)定和要求。 本規(guī)范與《高速公路改擴(kuò)建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T L80）的關(guān)系：本規(guī)范中對(duì)交通組織配套設(shè)施的設(shè)計(jì)部分是在《高速公路改擴(kuò)建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T L80）》的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化和完善。 本規(guī)范是上述規(guī)范基礎(chǔ)上，結(jié)合廣西地區(qū)高速公路改擴(kuò)建交通組織管理方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是對(duì)現(xiàn)行高速公路改擴(kuò)建交通組織規(guī)范體系的補(bǔ)充和完善。 七、重大分歧意見的處理結(jié)果和依據(jù) 本規(guī)范暫無重大分歧意見。 16