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1 理工科類 本科生畢業(yè)設(shè)計 論文 開題報告 小型轎車鼓式制動器設(shè)計與論文 設(shè)計 題目 運(yùn)動仿真 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13142 作 者 姓 名 喬坤 作 者 學(xué) 號 201322392 指導(dǎo)教師姓名 焦運(yùn)景 指導(dǎo)教師職稱 副教授 完 成 時 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 2 說 明 1 根據(jù)學(xué)校 畢業(yè)設(shè)計 論文 工作暫行規(guī)定 學(xué)生必須撰寫 畢業(yè)設(shè) 計 論文 開題報告 開題報告作為畢業(yè)設(shè)計 論文 答辯委員會對學(xué)生 答辯資格審查的依據(jù)材料之一 2 開題報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下 由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計 論文 工作前 期內(nèi)完成 經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效 開題 報告不合格者需重做 3 畢業(yè)設(shè)計開題報告各項內(nèi)容要實事求是 逐條認(rèn)真填寫 其中的文 字表達(dá)要明確 嚴(yán)謹(jǐn) 語言通順 外來語要同時用原文和中文表達(dá) 第一 次出現(xiàn)縮寫詞 須注出全稱 4 開題報告中除最后一頁外均由學(xué)生填寫 填寫各欄目時可根據(jù)內(nèi)容 另加附頁 5 閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在 10 篇以上 土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減 其中外文資料應(yīng)占一定比例 本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參 考資料 6 參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計 論文 撰寫規(guī)范要求 7 開題報告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述 一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時提交 文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計 論文 撰寫規(guī)范的要求 字?jǐn)?shù)在 2000 字 左右 1 畢業(yè)設(shè)計 論文 開題報告 學(xué)生姓名 喬坤 專 業(yè) 車輛工程 班 級 B13142 指導(dǎo)教師姓名 焦運(yùn)景 職 稱 工作單位 課題來源 課題性質(zhì) 課題名稱 小型轎車鼓式制動器設(shè)計與運(yùn)動仿真 本設(shè)計的科學(xué) 依據(jù) 科學(xué)意義和應(yīng) 用前景 國內(nèi)外 研究概況 目前 技術(shù)現(xiàn)狀 水平 和發(fā)展趨勢等 隨著國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展 汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕?通運(yùn)輸工具 制動器是汽車的關(guān)鍵部件之一 其性能的好壞將直接影響 汽車整車性能的優(yōu)劣 危及駕駛?cè)藛T的生命財產(chǎn)安全 因此 制動器的 設(shè)計在整車設(shè)計中顯得非常重要 鼓式制動器作為制動器的一種 它的設(shè)計工作也是整車設(shè)計的重要 部分 鼓式制動器主要由制動踏板 制動主缸 制動輪缸 制動鼓 制 動底板 活塞 摩擦片等組成 制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng) 既可以使行駛中 的汽車減速 又可保證停車后的汽車能駐留原地不動 對汽車起到制動 作用的是作用在汽車上 其方向與汽車行駛方向相反的外力 作用在行 駛汽車上的滾動阻力 上坡阻力 空氣阻力都能對汽車起到制動作用 但這些外力的大小都是隨機(jī)的 不可控制的 因此 汽車上必須裝設(shè)一 系列專門裝置 以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況 使外界 主要是 路面 對汽車某些部分 主要是車輪 施加一定的力 對汽車進(jìn)行一定 程度的強(qiáng)制制動 這種可控制的對汽車進(jìn)行制動的外力稱為制動力 相 應(yīng)的一系列專門的裝置即稱為制動裝置 由此可見 汽車制動系對于汽 車行駛的安全性 停車的可靠性和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益起著重要的保證作用 隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大 汽車 制動系的工作可靠性顯得日益重要 因此 許多制動法規(guī)對制動系提出 了許多詳細(xì)而具體的要求 現(xiàn)在 由于復(fù)雜的工況 人們對制動系統(tǒng)的要求不斷提高 于是防 抱死制動系統(tǒng) ABS 和附著力控制系統(tǒng) TC 迅速普及 在許多車輛 上將成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備 防抱死制動系統(tǒng)加上附著力控制成為另一個電子控 制系統(tǒng) 增加了現(xiàn)代汽車的復(fù)雜性 ABS 具有防止制動過程中車輪抱死 制動時方向穩(wěn)定性好 制動距離短 改善輪胎磨損等優(yōu)點 ABS 的主要 部件有 液壓調(diào)節(jié)器 輪速傳感器 和用于處理信號 控制及觸發(fā)信號 燈和液壓調(diào)節(jié)器中執(zhí)行器的 ECU 制動器的設(shè)計應(yīng)參照對車輛的要求和 系統(tǒng)本身的強(qiáng)制性法規(guī) 就 與 車 輛 結(jié) 構(gòu) 有 關(guān) 方 面 而 言 車 輛 的 質(zhì) 心 位 置 2 和 前 后 橋 間 規(guī) 定 的 制 動 力 分 配 決 定 了 在 不 同 的 路 面 和 輪 胎的附著條件下 車輪在抱死以前 所能向它施加的最大制動力 設(shè)計好的車輪制動器必須滿足下列要求 平滑 漸進(jìn)的響應(yīng) 低污 染 耐腐蝕高度可靠 耐久性 設(shè)計內(nèi)容和預(yù) 期成果 具體設(shè)計內(nèi)容 和重點解決的技 術(shù)問題 預(yù)期成 果和提供的形式 1 熟悉鼓式制動器的原理和構(gòu)造 2 對制動器的機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析 確定各項參數(shù) 3 設(shè)計制動器制動力調(diào)節(jié)裝置 4 設(shè)計傳動機(jī)構(gòu)與踏板機(jī)構(gòu) 5 畫出零件圖和裝配圖并進(jìn)行尺寸標(biāo)注 6 繪制各零部件的三維實體圖并進(jìn)行運(yùn)動仿真 7 閱讀文獻(xiàn)資料 包括中英文 最后翻譯一篇英文資料 3 擬采取設(shè)計方 法和技術(shù)支持 設(shè)計方案 技 術(shù)要求 實驗方 法和步驟 可能 遇到的問題和解 決辦法等 文獻(xiàn)法 實驗法 行動法 1 對鼓式制動器的型式進(jìn)行選擇 2 根據(jù)整車參數(shù) 初步設(shè)計制動器各參數(shù)的具體數(shù)值 計算制動 距離與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較合格與否 若不合格則改變參數(shù) 3 制動器的設(shè)計計算 4 制動蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律及徑向變形規(guī)律 5 制動蹄片上的制動力矩 6 制動器因數(shù)的分析計算 7 摩擦襯片的摩損特性計算 8 制動器熱容量和溫升的核算 9 制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與強(qiáng)度計算 10 制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇與設(shè)計計算 11 制動力分配的調(diào)節(jié)裝置 4 實現(xiàn)本項目預(yù) 期目標(biāo)和已具 備的條件 包括過去學(xué)習(xí) 研究工作基礎(chǔ) 現(xiàn)有主要儀器設(shè) 備 設(shè)計環(huán)境及 協(xié)作條件等 本次設(shè)計的工作重點是制動鼓 制動底板 制動輪缸等主要部件的 設(shè)計 工作量為設(shè)計說明書 工程圖紙一張 A0 號圖紙 若干張零件圖 確定仿真模擬方案 再用 UG NX8 5 進(jìn)行仿真模擬 最終能熟練應(yīng)用三 維繪圖軟件繪制實體圖并可以運(yùn)動仿真 完成零部件二維圖的繪制及尺 寸標(biāo)注 各環(huán)節(jié)擬定階 段性工作進(jìn)度 以周為單位 第 1 2 周 了解 資料收集 完成開題報告 第 3 5 周 分析收集到的資料 提出最優(yōu)設(shè)計方案 進(jìn)行相關(guān)計算 加緊學(xué)習(xí) UG NX8 0 積累初步仿真模擬理論實踐知識 第 6 8 周 繪制制動器總裝配圖及零部件圖的草圖 確立基本仿真 模擬方案 用 UG 做出初步模型 第 9 12 周 繪制制動器的總裝配圖及零件圖 撰寫設(shè)計說明書 完 善并確定仿真模擬 第 13 15 周 完成設(shè)計 提交指導(dǎo)老師審核修改 第 16 周 提交系里評閱并修改 準(zhǔn)備答辯 第 17 周 畢業(yè)設(shè)計答辯 5 開 題 報 告 審 定 紀(jì) 要 時 間 地點 主持人 姓 名 職 務(wù) 職 稱 姓 名 職 務(wù) 職 稱 參 會 教 師 論 證 情 況 摘 要 記錄人 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名 年 月 日 6 教 研 室 意 見 教研室主任簽名 年 月 日