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大學生交通安全教育 主講人 千佛山校區(qū)公安處董科長 一 我們國家的交通安全形勢二 大學生交通安全的內(nèi)涵三 大學校園交通安全情況四 交通事故主要原因五 交通安全注意事項六 交通事故處理辦法七 交通事故如何自救和互救八 學校為交通安全所做的努力九 安全理念的樹立 一 我們國家的交通安全形勢 1 汽車保有量情況中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉 在今年的汽車總銷量中 乘用車銷量約為1587萬輛 增長率在9 5 商用車銷量約為411萬輛 增長率約2 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計 今年中國汽車市場的需求有望高于去年 全年產(chǎn)銷增速也將快于去年 總體會繼續(xù)保持平穩(wěn)增長 今年汽車銷量可望達到2000萬輛 增長率為8 中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人表示 雖然2011年中國實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷1841 89萬輛和1850 51萬輛 同比分別微增0 84 和2 45 增幅較上年分別回落31 6個百分點和29 9個百分點 但中國汽車的產(chǎn)銷總量仍居世界第一 2010年12月20日 濟南市國稅局全市車購稅單日征收車輛1951輛 刷新了去年單日1600輛的紀錄 2009年 濟南的汽車增長率為23 8 今年濟南機動車保有量將突破120萬余輛 2011年濟南機動車保有量突破200萬輛 2 道路交通安全事故情況道路交通事故是中國安全生產(chǎn)中死亡人數(shù)最多的領(lǐng)域 占安全生產(chǎn)死亡總數(shù)的77 6 是煤礦死亡人數(shù)的近15倍 據(jù)公安部統(tǒng)計 中國死于交通事故的人數(shù)近幾年來的平均值一直保持在10萬左右 死者長已矣 生者常戚戚 冰冷的數(shù)字背后有無數(shù)家庭的人們承受著親人離別的悲傷和傷殘帶來的巨大痛苦 道路交通安全事故已成為中國一個不得不正視的突出問題 有句話 讓人聽后感到驚心 每一輛汽車 都是流動的棺材 每一個司機 都是潛在的殺手 每一個時辰 都是悲慘的忌日 每一條公路 都鏈接陰曹地府 二 大學生交通安全的內(nèi)涵 大學生交通安全是指大學生在校園內(nèi)和校園外的道路行走 駕駛 乘坐交通工具時的人身安全 只要有行人 車輛 道路這三個交通安全要素存在 就有交通安全問題 也許只是一個小小的意外 就會造成嚴重后果 斷送美好的前程 甚至生命 所以 希望同學們一定要遵守交通規(guī)則 注意交通安全 交通安全要素中有兩個重要要素 就是車輛與行人 對于大多數(shù)大學生來說 目前駕駛機動車的還是極少數(shù) 所以我重點講作為行人的一方 一個特殊的群體 我們在校大學生如何應(yīng)對交通安全的問題 三 大學校園交通安全情況 一 校園車輛情況在中國大街上汽車數(shù)量猛增的同時 駛?cè)胄@的機動車也打破了大學的安靜和秩序 甚至威脅到了師生們的健康與安全 據(jù)清華大學初步統(tǒng)計 每天進出這座校園的機動車達近4萬輛次 導致每年發(fā)生交通事故50多起 去年 情況有所好轉(zhuǎn) 但也有近40起交通事故發(fā)生 保衛(wèi)部長邱顯清說 慶幸的是 沒有發(fā)生重大人員傷亡事故 但這種風險很大 就我們山東大學來說 中心校區(qū)每天進出車輛達1萬多車次 千佛山校區(qū)也近4000輛次 每年全校發(fā)生的大大小小的交通事件也有20多起 雖然沒有出現(xiàn)嚴重后果 但發(fā)生嚴重后果的風險也挺大 我們所在的千佛山校區(qū)校園新增車輛 每年以20輛左右的速度增加 二 校園交通的特點校園內(nèi)的交通不像社會上那樣熙來攘往 但是卻有其特殊的問題存在 主要是 1 路面窄 轉(zhuǎn)彎磨角多 容易出事故 2 流量不均衡 有的地段流量小 有的地段流量大 3 時間上相對集中 開學以后 放假前夕 或遇大型集會 文體活動 是交通秩序最為復(fù)雜的時期 4 與校外交往多 而校內(nèi)的交通路線并不全為校外的駕駛員所熟悉 5 交通安全設(shè)施往往被人為忽略 專職交管人員缺乏 這些因素的存在 決定了貌似清靜幽雅的校園也難免交通事故的發(fā)生 如山師舉行校際籃球賽 外校一輛送運動員的交通車駛?cè)?無人指揮 在轉(zhuǎn)彎處將一迎面騎自行車的女學生撞倒 造成重大事故 下面就我們對發(fā)生交通事故原因 交通安全注意事項 發(fā)生交通事故處理辦法及交通事故中的自救與互救來做簡要的介紹 希望提高大家的交通安全意識 起到 引子 的作用 多去學習交通安全知識 四 交通事故主要原因 一 校內(nèi)1 注意力不集中 這是最主要的原因 表現(xiàn)為行人在走路時邊走路邊看書邊聽音樂 或者左顧右盼 心不在焉 2 在路上搞活動 大學生精力旺盛 活潑好動 即使在路上行走也是蹦蹦跳跳 嬉戲打鬧 甚至有時還在路上進行球類活動 輪滑等 更是增加了發(fā)生事故的危險 3 自行車騎 飛車 一般高校校園面積都比較大 宿舍與教室 圖書館等之間的距離比較遠 特別是我們跨校區(qū)上課 所以許多大學生購買了自行車 課間或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線 但部分學生騎車技術(shù)也實在 高超 居然雙手放開騎車 而且還要穿梭市區(qū)繁華的街道等 孰不知就此埋下了禍根 4 騎車攜帶他人 學校上下課 人流量大 騎車的人多 卻還有很多同學騎車帶人 5 汽車速度過快 近年來 學校的車越來越多 而且有些車輛車速都超過學校的20限速 且校園道路樹多 彎曲 視線不好 二 校外 1 行走時發(fā)生交通事故 由于校區(qū)間距離遠 跨校區(qū)上課 每當上下課的高峰期就人多 車多 特別是千佛山校區(qū)與趵突泉校區(qū) 體育學院和醫(yī)學院學生來往兩個校區(qū)之間 文化路擁護不堪 經(jīng)十路還要橫向穿越馬路 若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高 2 乘車時發(fā)生交通事故 大學生離校 返校 外出旅游 社會實踐 尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具 特別是上下課時 乘坐無證三輪車的 非法營運的面包黑出租同學很多 尤其是從興隆山校區(qū)到市區(qū)其它校區(qū)的 因有不便 這樣做的同學不在少數(shù) 而這些車輛沒有保險措施 安全系數(shù)很低 五 交通安全注意事項 1 提高交通安全意識 不管是在校內(nèi)還是校外 發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹 安全意識淡薄 作為一名在校大學生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求 切莫錯誤地認為校內(nèi)無事 要樹立交通安全觀念 時時提高警惕 若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂 2 自覺遵守交通法規(guī) 在道路上行走 應(yīng)走人行道 無人行道時應(yīng)靠右邊行走 走路時要集中精力 不與機動車搶道 不突然橫穿馬路 翻越護攔 過街走人行橫道 有過街天橋的一定要走天橋 不闖紅燈 3 熟悉校內(nèi)路線地形 記住易出事故地段 4 走路留神 見到各種車輛提前避讓 防止那些認為 校內(nèi)可以不講交通規(guī)則 的人意外肇事 5 騎車 駕車要慢速行駛 復(fù)雜地段要緩緩而行 必要時下車推行 6 自覺遵守學校規(guī)定 進出校門下車推行 在校園中請勿騎車帶人 這不僅僅是遵守學校規(guī)定 也是對交通法規(guī)制度的尊重 更是對自己他人的安全負責 六 交通事故處理辦法 1 及時報案 無論在校外還是在校內(nèi) 一旦發(fā)生交通事故 首先要及時報案 110或122 千萬不能與肇事者 私了 若在校外發(fā)生交通事故除及時報案外 還應(yīng)該及時與學校取得聯(lián)系 由學校出面處理有關(guān)事宜 2 保護現(xiàn)場 事故現(xiàn)場的勘查結(jié)論是劃分事故責任的重要依據(jù)之一 切記發(fā)生交通事故后要保護好事故現(xiàn)場 3 控制肇事者 若肇事者想逃脫一定要設(shè)法控制 自己不能控制可以發(fā)動周圍的人幫忙控制 并要記住肇事車輛的車輛牌號等特征 七 交通事故如何自救和互救 一 車輛遇險時 沉著應(yīng)對 應(yīng)雙手緊緊抓住前排扶桿 把手 低下頭 利用前排座椅靠背或雙手臂保護頭面部 若遇翻車或墜車時 應(yīng)迅速蹲下身體 緊緊抓住前排座位的椅腳 身體盡量固定在兩排座位之間 隨車翻轉(zhuǎn) 車輛在行駛中發(fā)生事故時 乘客不要盲目跳車 應(yīng)再車輛停下后再陸續(xù)撤離 二 現(xiàn)場搶救的基本順序是先呼救 再搶救 當發(fā)生交通事故時 應(yīng)迅速向公安 110 交通 122 醫(yī)療救護中心 120 呼救 同時向就近工礦企業(yè) 部隊 機關(guān)等單位緊急救援 也可阻截過往車輛求救 遇傷員被擠壓 夾嵌在事故車輛內(nèi)時 不要生拉硬拖 應(yīng)用機械拉 開或切開車輛 再救出傷員 傷員救出后 應(yīng)立即對其進行必要的檢查和急救 再轉(zhuǎn)送醫(yī)院 三 一旦發(fā)生交通事故 應(yīng)該發(fā)揚人道主義精神 迅速進行自救或互救 現(xiàn)場搶救應(yīng)遵循如下原則 1 先人后物 先搶救人員 后搶救財物 2 先重后輕 先搶救重傷人員 后搶救輕傷人員 3 先他人后自己 駕駛員 乘務(wù)員和黨員干部等要積極組織搶救乘客 八 學校為交通安全所做的努力 1 門禁管理系統(tǒng)的功效 穿行與外來蹭車位的現(xiàn)象杜絕 交通秩序交通秩序有序和暢通 車輛停放有序和減少 2 中心校區(qū)開始推行 綠色校園 步行運動 2012年第六次校長辦公會會議研究了進一步加強校園交通管理 在中心校區(qū)推行 綠色校園 步行運動 決定在中心校區(qū)限制出租車和燃油摩托車進校門 實現(xiàn)教學區(qū)和學生生活區(qū)無機動車 嚴格機動車輛的有序停放 維護校園的安靜 安全和優(yōu)雅 建設(shè)人與自然和諧發(fā)展的 綠色校園 3 學習先進經(jīng)驗 努力探索校園停車模式 云南農(nóng)業(yè)大學的教師和淑琪 曾在新西蘭的林肯大學留學一年 她對該校園的交通情況進行了這樣的總結(jié) 她說從未見過汽車在校園里穿行 所有的車輛都停放在校園的四個角落總結(jié)了幾點原因 其一 學校停車場設(shè)計合理 該校共有14個停車場 每個都是多層結(jié)構(gòu) 分別位于多個教學或科研活動中心的周邊 這樣 師生總能在自己活動區(qū)域的周邊找到方便的停車位置 然后步行到辦公或教學樓內(nèi) 而不必把車開進校園 只有一些外來辦事的車輛停在校園的路邊上 但都打表計費 只允許短時間停泊 其二 校內(nèi)交通指示規(guī)范 所有路口都有 STOP 的標志 即要求車輛必須讓行人優(yōu)先通過 并且劃出了人行線 校園道路邊上 臨時停車位 殘疾人停車位 不允許停車的位子 允許停車的時限等都標注得很清楚 他說 步行在校園中感覺不到來自汽車的威脅 在越建越大的中國大學校園里 很多時候 步行確實已成為令師生們望而生畏的交通方式 盡管如此 為營造安全 有序 和諧 暢通的校園環(huán)境 大學還是得想辦法 克服困難 創(chuàng)造條件 改變校園里到處都能看到汽車的局面 九 安全理念的樹立 樹立一個什么樣的安全理念 對一個人的一生 甚至對整個社會都是尤其的重要 多年來 我們一直倡導同學們樹立終生安全觀 生命無價觀和主動防范觀 一個生命體從誕生之時 就面臨各種各樣的威脅 而為了防止被侵害 被威脅 我們會產(chǎn)生天然的自我保護意識 學會自我保護的各項技能 在少年兒童 青壯年 中年 老年 在我們一生中會遇到來自外界的各種危害 危害著我們的生命健康安全和財產(chǎn)安全 所以說 要想保護好自身 安全的觀念是終生的 不是某一時段的 樹立終生安全觀是重要和必要的 這就是我要講的安全理念中第一點 要樹立終身安全觀 小學和中學時代 你們是未成年人 需要家長的監(jiān)護和保護 家長為你們的安全保駕護航 升入大學 遠離了父母 開始獨立的生活和學習 開始由淺至深的接觸和認識社會 你們的安全便要靠自己來維護 經(jīng)過了大學四年的學習 你們每個人心中或多或少的都有安全觀念 現(xiàn)在你們都是研究生了 但是你的安全觀不一定是終身安全觀 可能僅僅是立足于片刻的安全潛意識 它不是系統(tǒng)的 是破碎的 凌亂的 無序的 我希望大家樹立終身安全觀 也就是 將安全觀念系統(tǒng)地 完整的掌握起來 這樣 無論你是在大學校園 還是踏上社會 都有足夠的安全知識和應(yīng)對安全突發(fā)事件的能力 你將終身受益 安全理念中第二點是要樹立生命無價觀 生命對于每個人來說 有且僅有一次 是無比珍貴的 同時生命也是父母賜予每個人最珍貴的禮物 生命也是易碎的 是離不開安全的保障的 作為大學生 你們是擁有知識和青春的天之驕子 你們的存在使我們的校園更加多彩 使我們的社會充滿希望 樹立生命無價觀 重視生命 是你們的責任和義務(wù) 是維護自身安全的基本動力 只有認識到了生命的珍貴 才會增強安全意識 主動學習和了解安全知識 來維護脆弱而珍貴的生命 安全理念中第三點是主動防范觀 安全隱患往往存在于我們所忽視的角落 安全突發(fā)事件也總是讓沒有準備的人措手不及 這就要求我們每一位同學提高自身素質(zhì) 包括增強安全意識 提高心理承受和應(yīng)變能力 以及提高身體素質(zhì) 增強安全意識 才能發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患 提高心理承受和應(yīng)變能力 才能夠應(yīng)對突發(fā)安全事件和公共衛(wèi)生事件 提高身體素質(zhì) 才能夠有足夠的體力在遭受非法侵犯時來保護自我和他人 實際上主動防范觀另一個意思 從防范主體上來說 可以推出這樣的一個觀點 個人是生命健康和自我財產(chǎn)的第一責任主體 當我們的生命健康和財產(chǎn)受個威脅侵害時 我們首先要做的就是自我保護 自我防范 當盡到自我防范的義務(wù)之后 仍然不能避免外來 侵害時 才去尋求外來私力和公力救濟 可以試想一下 當我們開著宿舍門外出時 當我們同學放下書包無人看管去打飯時 當我們把自己的包放在無人看管的教室里的時候 我們是否盡到自己的防范義務(wù)了呢 顯然沒有 所以加強主動防范 時刻記著自己是安全的第一責任人 就是避免許多傷害 同時也為社會做了貢獻