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電子商務(wù)平臺(tái)在公路物流中的建設(shè) 本文屬于天天期刊網(wǎng) 優(yōu)秀論文發(fā)表 本文來源于：天天期刊網(wǎng) http://lunwen.ttqikan.com/jingjilw/3576.html 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明 本文僅供學(xué)術(shù)參考，嚴(yán)謹(jǐn)轉(zhuǎn)載，否則后果自負(fù) 本文引用《企業(yè)研究》 　　　　摘要：本方案將就公路物流運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的車貨匹配等電子商務(wù)應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)的分析。主要方向是建立一個(gè)面對(duì)貨主、承運(yùn)方兩方的電子商務(wù)平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有的公路運(yùn)輸市場進(jìn)行車、貨資源的匹配整合，并適時(shí)提供對(duì)車、貨的即時(shí)跟蹤將會(huì)極大提高公路運(yùn)輸過程中資源的利用率，滿足公路物流運(yùn)輸方面越來越多的信息服務(wù)需求。 　　關(guān)鍵詞：物流,公路,電子商務(wù),建設(shè) 　　行業(yè)背景與市場分析 　　1.1行業(yè)背景 　　目前全國各地的公路運(yùn)輸領(lǐng)域都存在著資源難以有效整合的缺失，具體表現(xiàn)在公路運(yùn)輸市場主體多、小、散、弱，呈現(xiàn)貨主找車難，而承運(yùn)方又找貨難的“兩難”局面。這導(dǎo)致了大量的物流資源沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效用。 　　造成上述問題的本質(zhì)是車、貨信息匹配問題，也就是根據(jù)貨源和運(yùn)力的要求,怎樣使車找貨,找什么樣的貨；貨怎樣找車,找什么樣的車才能適合彼此的目的和任務(wù)。 　　1.2市場分析 　　在上述背景下，建立一個(gè)面對(duì)貨主、承運(yùn)方兩方的電子商務(wù)平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有的公路運(yùn)輸市場進(jìn)行車、貨資源的匹配整合，并適時(shí)提供對(duì)車、貨的即時(shí)跟蹤將會(huì)極大提高公路運(yùn)輸過程中資源的利用率，并降低物流成本。通過有效的信息匹配不但能降低送貨成本、提高配貨車輛的實(shí)載率，而且可以間接減少交通流量、改變交通擁擠狀況，這是提高運(yùn)營效益的關(guān)鍵。這對(duì)與貨主和承運(yùn)方兩者來說都具有重大的意義，能夠吸引廣泛的客戶群體。 　　1.3客戶群體 　　顯而易見，該平臺(tái)有兩類客戶群體：貨主和承運(yùn)方。貨主通過該平臺(tái)可以進(jìn)行在線公路貨運(yùn)訂單，通過平臺(tái)發(fā)布的車源自主進(jìn)行貨、車的匹配，也可以通過平臺(tái)提供的車貨匹配優(yōu)化方案進(jìn)行選擇，這對(duì)貨主來說避免了亂找車、找車難的問題。承運(yùn)方可以通過平臺(tái)錄入自己所屬的車信息，并尋找適合的貨源，并可以通過平臺(tái)更好的利用車資源降低空駛率。 　　總體方案 　　2.1方案目標(biāo) 　　公路電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)是:整合現(xiàn)有公路貨運(yùn)過程中的車、貨信息資源，提供最優(yōu)化的車貨匹配方案，實(shí)現(xiàn)高效率的物流服務(wù)，為物流相關(guān)企業(yè)降低總成本；同時(shí)，滿足公路物流運(yùn)輸方面越來越多的信息服務(wù)需求。 　　方案目標(biāo)需要實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)： 　　平臺(tái)必須安全、可靠； 　　平臺(tái)的核心功能是通過信息技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)資源整合提供支撐，溝通企業(yè)群體之間的信息聯(lián)系。 　　平臺(tái)的建立要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和提供多樣化物流服務(wù)的要求； 　　平臺(tái)能夠支持物流市場規(guī)范化管理； 　　平臺(tái)能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸領(lǐng)域的行業(yè)管理、發(fā)展與規(guī)劃提供信息化的決策支持手段。 　　2.2構(gòu)建原則 　　利用信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，真正發(fā)揮平臺(tái)作用 　　平臺(tái)的特色是基礎(chǔ)性、支撐性和服務(wù)性，要求信息傳遞、溝通、存儲(chǔ)、分析的準(zhǔn)確、快速、及時(shí)和通暢，能夠提供多種公路物流運(yùn)輸領(lǐng)域的基礎(chǔ)服務(wù)和配套增值服務(wù)。該平臺(tái)將是物流企業(yè)溝通、業(yè)務(wù)往來的信息窗口。 　　平臺(tái)“本地化” 　　因?yàn)楣肺锪鬟\(yùn)輸領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，它與地區(qū)其他經(jīng)濟(jì)部門運(yùn)行密切相關(guān)，所以該平臺(tái)必須能夠充分體現(xiàn)區(qū)域物流業(yè)的特色，應(yīng)該“量身定做”。 　　平臺(tái)重點(diǎn)是“信息” 　　平臺(tái)的重點(diǎn)是對(duì)信息資源的搜集、分析、加工、決策和更新，并重視對(duì)上述基礎(chǔ)信息資源的標(biāo)準(zhǔn)化管理。 　　2.3功能介紹 　　2.3.1用戶管理 　　 為保證平臺(tái)安全性以及作為平臺(tái)盈利的需要，系統(tǒng)將采用會(huì)員注冊(cè)制度，客戶必須注冊(cè)為平臺(tái)用戶才可以使用平臺(tái)的大部分功能。用戶管理功能中包含新增、刪除、修改功能，以及對(duì)系統(tǒng)用戶的權(quán)限設(shè)置。 　　平臺(tái)用戶可分成三個(gè)等級(jí)： 　　通過平臺(tái)直接注冊(cè)的用戶就是等級(jí)一。 　　用戶注冊(cè)之后如果能夠提供相關(guān)證件的，如提供身份證、營業(yè)執(zhí)照、從業(yè)資格證，駕駛員資格證、道路經(jīng)營許可證等，該用戶將升級(jí)為等級(jí)二。 　　在等級(jí)二的基礎(chǔ)上，如果發(fā)布的信息量達(dá)到一定程度、成交量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，并且誠信度較高，平臺(tái)將該用戶升級(jí)為等級(jí)三。如果原本等級(jí)三的用戶其誠信度降低到一定程度，該用戶將會(huì)被重新將為等級(jí)二。 　　等級(jí)較高的用戶發(fā)布的信息會(huì)用不同的顏色來區(qū)分，并且會(huì)帶有等級(jí)標(biāo)志。用戶發(fā)布的信息多，成交量大，用戶等級(jí)就高，被客戶選擇的機(jī)率也高。這樣做既可以維護(hù)信息的安全性，也可以激勵(lì)用戶多發(fā)布信息。 　　同時(shí)為了配合收費(fèi)策略，三個(gè)等級(jí)的用戶都可以選擇成為普通用戶和會(huì)員用戶：會(huì)員用戶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按年來計(jì)算，普通用戶則以發(fā)布車貨信息的條數(shù)來收費(fèi)。 　　2.3.2誠信體系 　　為了提高平臺(tái)用戶對(duì)平臺(tái)的使用積極性，以及確保貨主、承運(yùn)方雙方的誠信度，平臺(tái)將設(shè)置誠信體系。誠信體系僅針對(duì)平臺(tái)注冊(cè)用戶開放。 　　誠信體系中，貨主和承運(yùn)方可以對(duì)對(duì)方的服務(wù)或態(tài)度進(jìn)行評(píng)價(jià)，每個(gè)用戶的誠信度根據(jù)所得的評(píng)價(jià)進(jìn)行累加計(jì)算：每次運(yùn)輸服務(wù)完成后，貨主就能對(duì)承運(yùn)方的服務(wù)評(píng)價(jià)一次，分為好、中、差三等，被評(píng)為好的加一分，中等不加分，差等減一分。并且交易完后承運(yùn)方也要對(duì)貨主評(píng)價(jià)，以避免貨主對(duì)承運(yùn)方胡亂評(píng)價(jià)的情況。當(dāng)某用戶的誠信度好評(píng)率低到一定程度時(shí)，該用戶的用戶等級(jí)將會(huì)被降低。 　　每個(gè)用戶的誠信度可以被所有用戶看到，貨主或承運(yùn)方在選擇對(duì)方時(shí)，可以通過查看對(duì)方的誠信度來參考其信用狀況。 　　2.3.3車源信息管理、貨源信息管理 平臺(tái)的注冊(cè)用戶可以發(fā)布車源信息和貨源信息，非平臺(tái)注冊(cè)用戶也可以通過瀏覽平臺(tái)網(wǎng)頁進(jìn)行查詢，但無法發(fā)布信息。 　　其中車輛信息包括車牌號(hào)碼，車輛類型，載重量，貨箱內(nèi)部尺寸，車輛技術(shù)等級(jí)，保險(xiǎn)類別，安全行駛里程，承運(yùn)方姓名，承運(yùn)方身份證，聯(lián)系電話，所在公司名稱，聯(lián)系人地址，車輛用途（如普通運(yùn)輸和危險(xiǎn)品運(yùn)輸），常運(yùn)輸線路，當(dāng)前駕駛員，當(dāng)前駕駛員身份證號(hào)、駕駛證編號(hào)，車輛照片，車輛當(dāng)前位置，希望配貨方向，當(dāng)前是否載貨等信息。 　　貨源信息包括貨源名稱，貨源種類，出發(fā)地和目的地，貨物重量，是否長期有效，送貨日期，截止日期，特定需求，貨源單位，聯(lián)系電話，聯(lián)系人姓名等信息。 　　2.3.4車貨信息查詢 　　車貨信息查詢功能針對(duì)所有平臺(tái)用戶開放，承運(yùn)方和貨主可通過貨物類型、車輛類型、日期、始發(fā)地、終到地等查詢條件查詢到所關(guān)心的車輛或貨物信息。這些所查詢到的車輛或貨物信息都是源自3.2.3功能中由貨主或承運(yùn)方所發(fā)布的信息。 　　等級(jí)一的平臺(tái)用戶和未注冊(cè)用戶無法看到所查詢到的貨源和車源發(fā)布方的聯(lián)系方式。等級(jí)二和等級(jí)三的平臺(tái)用戶可以查詢到發(fā)布方的聯(lián)系方式并和對(duì)方進(jìn)行電話、網(wǎng)絡(luò)等方式溝通。 　　2.3.5車貨信息匹配 　　車貨信息匹配功能僅提供給平臺(tái)注冊(cè)用戶使用。 　　對(duì)于貨主來說，登錄系統(tǒng)后選定自己發(fā)布的某項(xiàng)貨物信息，然后再選擇匹配選項(xiàng)，系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)該貨物的類型、重量、發(fā)運(yùn)日期等列舉出跟該貨物匹配的車輛列表以供貨主選擇。該列表可根據(jù)車輛類型、載重量、保險(xiǎn)類別、承運(yùn)方的誠信等級(jí)等進(jìn)行再次篩選。 　　對(duì)于承運(yùn)方來說，登錄系統(tǒng)后選定自己發(fā)布的某項(xiàng)車源信息，然后再選擇匹配選項(xiàng)，系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)該車輛的類型、載重等列舉出跟該車輛匹配的貨源信息供承運(yùn)方選擇。該列表可根據(jù)貨物類型、貨重、發(fā)運(yùn)日期、貨主的誠信等級(jí)等進(jìn)行再次篩選。 　　上述匹配列表中，平臺(tái)將自動(dòng)進(jìn)行排序，排在最前的將是與該貨源或車源匹配度最高的車輛或貨物信息。 　　2.3.6在線訂單 　　在線訂單功能僅針對(duì)等級(jí)二和等級(jí)三的平臺(tái)用戶開放。 　　當(dāng)貨主或承運(yùn)方通過車貨信息匹配或車貨信息查詢功能選擇了對(duì)方之后，可以選擇該承運(yùn)方或貨主在線下訂單，訂單內(nèi)容包含本次運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔ⅰ④囕v信息、路程信息、價(jià)格信息、支付方式等內(nèi)容。用戶下完訂單之后，對(duì)方可以在平臺(tái)中看到該訂單并進(jìn)行訂單確認(rèn)。該訂單在確認(rèn)后才正式成立。 　　在線訂單功能可以提供給平臺(tái)用戶用于查詢訂單歷史記錄，并且和誠信體系相關(guān)聯(lián)。只有通過在線訂單功能進(jìn)行的交易，貨主和承運(yùn)方雙方才能互相給予對(duì)方誠信度評(píng)價(jià)。 　　盈利模式 　　公司電子商務(wù)平臺(tái)的盈利模式將決定平臺(tái)財(cái)富價(jià)值的等級(jí)，決定其核心競爭力價(jià)值高低。根據(jù)本平臺(tái)的客戶群體和服務(wù)內(nèi)容，可以采取以下盈利模式的組合： 　　3.1會(huì)費(fèi)模式 　　本平臺(tái)由于不掌握實(shí)際的生產(chǎn)資源，會(huì)員收費(fèi)模式就成為我們的要盈利方式之一。平臺(tái)用戶注冊(cè)之后，可以通過按年繳納會(huì)費(fèi)的方式成為平臺(tái)的會(huì)員用戶。會(huì)員用戶在會(huì)費(fèi)存續(xù)期間，可以不受限制的發(fā)布和查詢車、貨信息，并利用平臺(tái)的車貨匹配功能選擇交易對(duì)方并生成訂單。 　　3.2有償發(fā)布模式 　　有償發(fā)布模式是指沒有繳納會(huì)費(fèi)的平臺(tái)用戶，在使用平臺(tái)提供的車貨信息發(fā)布功能時(shí)，需要按照發(fā)布信息的數(shù)量進(jìn)行收費(fèi)，以達(dá)到平臺(tái)的盈利目的。 　　3.3廣告收費(fèi)模式 　　平臺(tái)在積累了大量的用戶基礎(chǔ)后，可以通過有償發(fā)布廣告信息獲得盈利。這些收費(fèi)的廣告信息可以包括： 　　希望在平臺(tái)上進(jìn)行宣傳的商業(yè)廣告信息； 　　其它網(wǎng)站的有償鏈接； 　　用戶發(fā)布的車、貨信息的競價(jià)排名。 　　效益分析 　　4.1公司效益 　　平臺(tái)的建立能夠?yàn)楣驹黾涌善诘氖找妫? 　　公路電子商務(wù)平臺(tái)可以和公司現(xiàn)有其它系統(tǒng)結(jié)合：公路電子商務(wù)平臺(tái)的相當(dāng)部分貨主應(yīng)該不但只關(guān)心公路運(yùn)輸，比如這部分貨主從內(nèi)陸發(fā)運(yùn)貨物到各口岸之后還需要裝船、裝火車，這時(shí)我們可以通過貨主形成的對(duì)公路電子商務(wù)平臺(tái)的黏性向他們推介我們的多式聯(lián)運(yùn)、船舶動(dòng)態(tài)跟蹤等系統(tǒng)；反過來，我們其它系統(tǒng)的用戶我們也可以向他們推介公路電子商務(wù)平臺(tái)的服務(wù)，形成一個(gè)良性循環(huán)。甚至，在將來公路電子商務(wù)平臺(tái)可以和多式聯(lián)運(yùn)等其它系統(tǒng)整合為一個(gè)大的物流信息平臺(tái)，為客戶提供更便捷、更全面的服務(wù)。 　　4.2社會(huì)效益 　　公路電子商務(wù)平臺(tái)的建立能夠產(chǎn)生以下社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益： 　　改變傳統(tǒng)公路運(yùn)輸物流服務(wù)信息的獲取渠道，促進(jìn)物流行業(yè)信息化水平的提升； 　　改善公路運(yùn)輸物流過程中的信息共享方式，實(shí)現(xiàn)有效信息快捷搜索和匹配，實(shí)現(xiàn)車貨企業(yè)雙贏； 　　降低客戶企業(yè)物流運(yùn)作成本，提升客戶企業(yè)物流競爭力。 　　方案實(shí)施的必要條件與保障條件 　　5.1必要條件 　　有廣泛的市場需求； 　　有大規(guī)模、可開發(fā)的客戶群體； 　　有市場經(jīng)驗(yàn)豐富的推廣團(tuán)隊(duì)。 　　5.2保障條件 　　建立完善的平臺(tái)策劃與開發(fā)團(tuán)隊(duì)； 　　有穩(wěn)定、高效的公路運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)流程專家團(tuán)隊(duì)支持