NK型凝汽式汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設計(論文+DWG圖紙),nk,型凝汽式,汽輪機,調(diào)節(jié),調(diào)理,系統(tǒng),設計,論文,dwg,圖紙 什么是凝汽式汽輪機? 凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在做功后全部排入凝汽器,凝結(jié)成水全部返回鍋爐. 三系列汽輪機主要有 10 個基型：NK、NG、HG、ENK、ENG、HNK、HNG、EHNK、REHNG 和 WK。這些基型中字母有其規(guī)定含義： N：正常進汽參數(shù)，最高為 10.0Mpa(a),510℃ H：高進汽參數(shù)，最高為 14.0Mpa(a),540℃ K：凝汽式汽輪機 G：背壓式汽輪機 GE：抽汽式汽輪機 WK：雙分流凝汽式汽輪機，進汽參數(shù)最高為 1.6Mpa(a),420℃ 汽輪機DEH數(shù)字式電液控制系統(tǒng)問答 汽輪機DEH數(shù)字式電液控制系統(tǒng)問答HO'Q,V.S 什么是DEH？為什么要采用DEH控制？? ?所謂DEH就是汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構(gòu)組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實現(xiàn)CCS協(xié)調(diào)控制及提高整個機組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機的運行。DEH系統(tǒng)有哪些主要功能？??汽輪機轉(zhuǎn)數(shù)控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調(diào)頻；機、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負荷；主汽壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗；輪機程控啟動；OPC控制；甩負荷及失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動控制。EH油系統(tǒng)由幾部分組成？??EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行機構(gòu)；執(zhí)行機構(gòu)響應從DEH送來的電指令信號，以調(diào)節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機的遮斷參數(shù)控制，當這些參數(shù)超過其運行限制值時該系統(tǒng)就關閉全部汽輪機進汽門或只關閉調(diào)速汽門。EH油系統(tǒng)有幾個蓄能器？作用分別是什么？??EH油系統(tǒng)中共有5個蓄能器，一個在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn)；其余4個分兩組，分別位于左右兩側(cè)高壓調(diào)門旁邊，當系統(tǒng)瞬間用油量很大時，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。OPC、AST都代表什么意思？OPC代表機組超速保護系統(tǒng)；AST代表自動停機危急遮斷控制系統(tǒng)。TV、GV、RV、IV各代表什么？TV代表高壓主汽門控制回路； GV代表高壓調(diào)門控制回路；RV代表中壓主汽門控制回路；IV代表中壓調(diào)門控制回路。HP、DP、DV都代表什么意思？HP代表EH系統(tǒng)壓力油管路；DP代表EH系統(tǒng)有壓回油管路；DV代表EH系統(tǒng)無壓回油管路。隔膜閥的作用及其工作原理是什么？??隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與EH油的高壓安全油系統(tǒng)，其作用是潤滑油系統(tǒng)的低壓安全油壓力降低到1.4Mpa時，可以通過EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機。??當汽輪機正常工作時，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內(nèi)活塞上的油室中，克服彈簧力，使閥在關閉位置，堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道，使EH系統(tǒng)投入工作。當危急遮斷器動作或手動打閘時均能使透平油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧打開把EH危急遮斷油泄掉，關閉所有進汽門。再生裝置有什么作用？由幾個濾器組成？ 再生裝置是用來存儲吸附劑和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的裝置。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（波紋纖維濾器）等組成。EH油系統(tǒng)中的水分，會使磷酸脂抗燃油水解，并給油質(zhì)的再生處理帶來困難，同時其水解產(chǎn)物對磷酸脂的水解過程又是極強的催化劑。因此，必須在運行中用油再生系統(tǒng)來控制抗燃油的酸值，防止系統(tǒng)中酸性分解物的增加。卸荷閥有什么作用？當EH油系統(tǒng)危急遮斷油被泄掉時，卸荷閥活塞上油壓消失，油動機活塞下腔的EH壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管，使該卸荷閥對應的執(zhí)行機構(gòu)迅速關閉。 OPC電磁閥什么作用？??OPC電磁閥是超速保護控制電磁閥，當機組轉(zhuǎn)速達103%額定轉(zhuǎn)速時，該電磁閥被通電打開，使OPC母管泄油。相應執(zhí)行機構(gòu)上的卸荷閥就快速開啟，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關閉。隔膜閥連接低壓透平油系統(tǒng)與EH油系統(tǒng)。透平油通入閥蓋內(nèi)活塞上面腔室中。當機械超速遮斷機構(gòu)動作或解脫滑閥動作使危急遮斷器滑閥下落后，透平油壓力消失，隔膜閥在彈簧壓力作用下打開，泄掉AST油，關閉主、調(diào)門。 汽機抽汽逆止閥的用氣源控制.就是為了快速關閉,防止水和汽倒串 汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率是指在調(diào)速系統(tǒng)中由于各部件的摩擦、卡澀、不靈活以及連桿、絞鏈等結(jié)合處的間隙、錯油門的重疊度等因素造成的動作遲緩程度。機械液壓型調(diào)速器最好的遲緩率ε= 0.3～0.4 %。采用電液壓式數(shù)字型調(diào)速器靈敏度很高,遲緩率(人工死區(qū))可以調(diào)節(jié)到接近于零。 速度變動率是指汽輪機由滿負荷到空負荷的轉(zhuǎn)速變化與額定轉(zhuǎn)速之比,其計算公式為:δ=(n1 - n2)/n×100%式中n1汽輪機空負荷時的轉(zhuǎn)速, n2: 汽輪機滿負荷時的轉(zhuǎn)速, n汽輪機額定轉(zhuǎn)速。對速度變動率的解釋如下:汽輪機在正常運行時,當電網(wǎng)發(fā)生故障或汽輪發(fā)電機出口開關跳閘使汽輪機負荷甩到零,這時汽輪機的轉(zhuǎn)速先升到一個最高值然后下降到一個穩(wěn)定值,這種現(xiàn)象稱為"動態(tài)飛升"。轉(zhuǎn)速上升的最高值由速度變動率決定,一般應為4～5 %。若汽輪機的額定轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分,則動態(tài)飛升在120～150轉(zhuǎn)/分之間。速度變動率越大,轉(zhuǎn)速上升越高,危險也越大。 汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)頻率調(diào)節(jié)效應系數(shù)kf的倒數(shù)為調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)差系數(shù)。調(diào)差系數(shù)的計算公式為: kδ=△f(%)/△P(%)式中: △f(%): 電網(wǎng)頻率變化的百分數(shù),△P(%): 汽輪發(fā)電機組有功功率變化的百分數(shù)。調(diào)差系數(shù)的大小對維持系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定影響很大。為了減小系統(tǒng)頻率波動,要求汽輪機調(diào)速系統(tǒng)有合理的調(diào)差系數(shù)值,一般為4%～5 %。