高中地理《交通運輸布局變化的影響》學案5(人教版必修2)
《高中地理《交通運輸布局變化的影響》學案5(人教版必修2)》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《高中地理《交通運輸布局變化的影響》學案5(人教版必修2)(5頁珍藏版)》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
111 第二節(jié) 交通運輸布局變化的影響 一、課標考點 1、結(jié)合實例分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響。 2、結(jié)合實例分析交通運輸布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。 二、重點講解 對聚落空間形態(tài)的影響 1、 沿交通干線擴展、基本不變或萎縮 2、 株洲是典型的“火車拉來的城市” 3、 日本著名的科學筑波市,一條長達9千米的中軸路,決定了城市南北狹長的帶狀形態(tài)。 4、 浙江嘉興市沿運河和鐵路擴展的特點,說明了嘉興市的城市形態(tài),隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化。 對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 1、 地勢起伏——運輸線稀少——運輸方式單一——商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)那個很難伸展到哪里——商業(yè)網(wǎng)點明顯小于平原 2、 交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置 區(qū)位要求:便捷的交通,大量的消費人口 區(qū)位原則:交通最有原則 區(qū)位選擇:市區(qū)環(huán)路邊緣,市區(qū)邊緣的高速公路沿線 交通優(yōu)、人流涌、物流豐、便集散、多網(wǎng)點 三、知識體系 表現(xiàn):聚落空間形態(tài)往往沿 發(fā) 交通條件對 展,這些交通干線也成為聚 聚落空間形 落的主要 。 態(tài)的影響 株洲市是沿鐵路發(fā)展起來的,是 個典型的 。 舉例 對聚落空間 形態(tài)的影響 日本的筑波市,一條長達9千米 的中軸路,決定了城市 交通運輸布局變化的影響 狀形態(tài)。 交通條件改變對 會帶動聚落空間形態(tài)的變化 聚落空間形態(tài)和 發(fā)展速度的影響 也會影響聚落空間形態(tài)的演變 一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度,要受到多種因素影 響,其中 的影響至關(guān)重要,山區(qū)商業(yè)網(wǎng) 點的密度明顯 平原商業(yè)網(wǎng)點。 對商業(yè)網(wǎng)點 分布的影響 交通運輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點分布的 ,還會影響商 業(yè)網(wǎng)點分布的 ,很多商業(yè)網(wǎng)點以 為 原則,建在市區(qū)環(huán)路邊緣或 公路沿線。 交通線路的改變也常會引起 繁榮或衰落。 四要點突破 交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的布局和密度的影響 1、 商業(yè)網(wǎng)點的布局區(qū)位: (1) 市場最優(yōu):城市中心,多條交通干線交會,多種交通工具都可方便到達,服務(wù)范圍遍及全市,形成商業(yè)區(qū); (2) 交通最優(yōu):市區(qū)環(huán)路的的邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線,對內(nèi)對外交通便利,形成很多商業(yè)網(wǎng)點。 2、 商業(yè)網(wǎng)點的密度: (1) 平原地區(qū),交通運輸便利,商業(yè)網(wǎng)點沿交通干線兩側(cè)分布,密度大; (2) 山區(qū)地勢起伏大,交通線路少,交通運輸方式單一,商品流通,尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)點很難伸展到那里,商業(yè)網(wǎng)點密度小。 讀“山區(qū)(林區(qū))與平原(水稻產(chǎn)區(qū))商業(yè)網(wǎng)點示意圖”回答下列問題 (1)山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點形成的原因--------------------- (2)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度比平原地區(qū)-----------------,原因是--------------------- (3)從商業(yè)網(wǎng)點的組織形式看,山區(qū)宜采用------形式,如-------、-----------等,平原宜采用----------形式,如--------、------------等。 解析:山區(qū)交通不便,人口密度相對也較小,商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)育程度也較低;而平原地區(qū)交通發(fā)達,運輸方式多樣,人口密度大,商品流通快,商業(yè)網(wǎng)點發(fā)育程度高,密度也較大。 答案:(1)山區(qū)和平原自然條件的不同,生產(chǎn)的產(chǎn)品種類不同,從而產(chǎn)生了地域分工 (2)小 人口稀少,交通閉塞,商品流通困難 (3)靈活組織 貨郎擔 大篷車 固定 商業(yè)街 商業(yè)小區(qū) 四、課堂訓練 1 鄭州既是鐵路交通樞紐又是商業(yè)中心,是由于( ) A 鄭州商品生產(chǎn)能力強 B 鄭州市規(guī)模大 C 交通便利,便于商品集散 D 鄭州是河南省省會 2 影響嘉興市聚落形態(tài)變化的主導因素是( ) A 交通方式的變化 B 工業(yè)的發(fā)展 C 自然資源的變化 D 人口的遷移 3 關(guān)于交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,敘述不正確的是( ) A 由于交通線路少,使山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度較小 B 山區(qū)人口密度小,交通不便,應建立商業(yè)中心吸引更多的客源 C 平原建立商業(yè)中心是市場最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則的具體體現(xiàn) D 小商店、流動攤點應是山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的主要形式 4 我國揚州和濟寧等城市的興衰,說明了( ) A 一個地區(qū)自然資源的多少,會對該地區(qū)城市的分布及發(fā)展產(chǎn)生巨大影響 B 一個地區(qū)主要交通線路的變化,會對該地區(qū)城市的分布及發(fā)展產(chǎn)生巨大影響 C 政治因素是影響一個地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素 D 軍事因素是影響一個地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素 5 京九鐵路自北而南,跨越多條大河大江,穿過崇山峻嶺,沿途地形各異,地質(zhì)情況復雜,在這種條件下修建鐵路,其支撐條件是( ?。? A.國民經(jīng)濟的發(fā)展 B.人民群眾的支援 C.香港的大力支持 D.先進的科學技術(shù) 6 形成商業(yè)中心,應具備的主要條件為( ) A.經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、地勢低平有大河 B.氣候溫暖,土壤肥沃 C.經(jīng)濟發(fā)達、交通便利、人口眾多 D.交通便利、人口眾多、礦產(chǎn)資源豐富 7 武漢市成為我國中部地區(qū)重要交通樞紐的主要區(qū)位因素有( ?。? ①地處長江中游平原,長江、漢水交匯處,位置優(yōu)越 ②地處我國中部人口密集區(qū),客貨流量大 ③武漢附近各類資源豐富,便于開發(fā) ④武漢氣候條件好,便于鐵路建設(shè) A.①② B.①③ C.①④ D.②④ 讀《我國某地簡圖》,分析回答第8題 目前,該地區(qū)與外界聯(lián)系的主要現(xiàn)代運輸方式是 A.航空運輸 B.內(nèi)河航運 C.公路運輸 D.鐵路運輸 9沙特阿拉伯石油輸出量最大的運油路線是( ) A、波斯灣—曼德海峽—蘇伊士運河—地中?!辈剂_陀海峽—西歐 B、波斯灣—印度洋—馬六甲海峽—太平洋—日本 C、波斯灣—印度洋—好望角—大西洋—西歐 D、波斯灣—印度洋—好望角—大西洋—美國 10下圖為某城市發(fā)展過程示意圖。促進該城市規(guī)模擴大的主要因素是 ( ) A.地形 B.氣候 C.交通 D.市場 11 讀右圖,結(jié)合所學知識,回答下列問題。 (1)圖中字母A是 市,是我國重要的 工業(yè)基地。試分析該城市發(fā)展工業(yè) 的有利條件有哪些? (2)圖中B、C、D三港口中, 是我 國北方沿海航區(qū)的中心港口, 是我國 運煤專線“神州第一線”上的重要港口。 (要求填寫字母) (3)2001年,山東淄博被國家旅游局命名為 “中國優(yōu)秀旅游城市“。暑假期間,沈陽某中學生夏令營打算乘火車到淄博旅游。請你為他們安排一條到達淄博的既便捷又經(jīng)濟的鐵路旅游線路(要求寫出鐵路線名稱). 12讀我國某區(qū)域圖,回答 (1) 圖中鐵路線名稱① 線、 ② 線、③ 線、④ 線。 (2)圖中陰影部分地區(qū) 的表現(xiàn)是 ;圖中甲 位置地區(qū)最嚴重的環(huán)境問題是 。 (3)A地礦產(chǎn)要運往上海市,請設(shè)計最佳運輸路線是 。 13鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。(25分) 材料一:京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線 的2%,卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。 材料二:2007年10月30日,京滬高速鐵路領(lǐng)導小組成,意味立著其前期準備完畢,開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。 材料三:京滬高速鐵路示意圖。(圖18) (1)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。(6分) (2)煙大輪渡已開通,沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后,對緩解京滬鐵路壓力所起的作用。(4分) (3)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?(6分) (4)京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長500余公里,將設(shè)立德州、濟南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。(9分) 111- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
- 2.下載的文檔,不會出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。
- 3、該文檔所得收入(下載+內(nèi)容+預覽)歸上傳者、原創(chuàng)作者;如果您是本文檔原作者,請點此認領(lǐng)!既往收益都歸您。
下載文檔到電腦,查找使用更方便
5 積分
下載 |
- 配套講稿:
如PPT文件的首頁顯示word圖標,表示該PPT已包含配套word講稿。雙擊word圖標可打開word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國旗、國徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設(shè)計者僅對作品中獨創(chuàng)性部分享有著作權(quán)。
- 關(guān) 鍵 詞:
- 交通運輸布局變化的影響 高中地理 交通運輸 布局 變化 影響 人教版 必修
鏈接地址:http://www.hcyjhs8.com/p-8873490.html