高中地理必修二 第五章《交通運輸布局及其影響》 章末小結(jié) 階段質(zhì)量檢測
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111 (滿分100分 時間45分鐘) 一、選擇題(每小題5分,共60分) 下圖是“我國東部季風區(qū)的某區(qū)域圖”,讀圖,回答1~3題。 1.城市①②③的規(guī)模由大到小排序正確的是( ) A.①②③ B.①③② C.②③① D.②①③ 2.影響北部地區(qū)城市分布特點的主要因素是( ) A.地形和氣候 B.地形和河流 C.氣候和河流 D.礦產(chǎn)和交通 3.經(jīng)過③城市的交通干線在修建時的主要限制條件是( ) A.沿線河網(wǎng)密布 B.沿線冰川廣布 C.沿線地勢起伏大 D.沿線多沙漠 解析:第1題,從交通便利程度上可知,三城市的規(guī)模由大到小依次為①②③。第2題,從圖中可以看出北部地區(qū)的城市主要分布在交通線附近,這說明影響城市分布的主要因素是地形和河流。第3題,從圖中可以看出③城市分布的地區(qū)城市稀少,說明該地區(qū)地勢起伏大。 答案:1.A 2.B 3.C 4.讀圖,下列有關圖示鐵路客運專線的敘述,正確的是( ) A.地形是影響客運專線建設的決定性因素 B.客運專線的開通將進一步擴大上海、北京的經(jīng)濟腹地 C.客運專線主要服務于地方經(jīng)濟,對全國鐵路網(wǎng)影響不大 D.客運專線都經(jīng)過我國著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū) 解析:客運專線的開通使人們經(jīng)濟往來更加方便,擴大了上海、北京的經(jīng)濟腹地。 答案:B 我國參與了沙特阿拉伯的麥加—麥地那高速電氣化鐵路客運專線部分路段建設。讀圖,回答5~6題。 5.近年來,沙特阿拉伯國內(nèi)主要的客運方式是( ) A.航空、公路 B.航空、鐵路 C.鐵路、水運 D.水運、公路 6.修建麥加—麥地那鐵路的主要困難是( ) ①降水少?、陲L沙大 ③氣溫高?、軇趧恿θ狈? A.①③ B.①④ C.②④ D.②③ 解析:第5題,沙特阿拉伯鐵路較少,水運不發(fā)達,航空和公路運輸是其主要的客運方式。第6題,麥加、麥地那位于熱帶沙漠氣候區(qū),風沙大、氣溫高是建設該鐵路的主要困難。 答案:5.A 6.D 下圖是“運價定價方式隨運輸距離變化示意圖”。讀圖,回答7~8題。 7.在南京主城區(qū)開行的投幣公交車,在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元);地鐵一號則是多個站點,票價2~4元不等。公交和地鐵運輸?shù)亩▋r方式分別是( ) A.a(chǎn)和c B.b和c C.c和d D.d和a 8.如果圖中a、c代表公路與水路運價與運輸距離的關系,則下列說法正確的是( ) A.a(chǎn)代表公路運輸,c代表水路運輸 B.c運輸方式適合短途運輸 C.a(chǎn)運輸方式適合長途貨運 D.c運輸方式適合長途客運 解析:第7題,從題干可知公交車在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元),為均一定價;而地鐵則是隨距離的增加價格提高,為距離比例定價。第8題, a隨距離的增加運價快速增長,為公路運輸,適合于短途運輸;c隨距離的增加增幅變小,為水路運輸,適合于長途貨運,但不適合長途客運。 答案:7.D 8.A 下圖是“武漢都市圈公路網(wǎng)時間通達度等值線圖”。讀圖,完成9~10題。 9.公路網(wǎng)時間通達度最好地帶的走向呈( ) A.南北走向 B.東西走向 C.西北—東南走向 D.東北—西南走向 解析:公路網(wǎng)時間通達度等值線越密集,說明通達所用的時間越多,等值線越稀疏,說明所用的時間越少。圖中西北部等值線最稀疏,東南部等值線也較稀疏,綜合比較各選項,可知公路網(wǎng)時間通達度最好地帶的走向呈西北—東南走向。 答案:C 10.下列關于公路網(wǎng)時間通達度等值線分布格局的成因敘述正確的是( ) ①影響等值線疏密程度的最主要因素是快速路網(wǎng) ②等值線中心不在武漢是因為這里路網(wǎng)密度小 ③等值線分布由中心向東南方向凸出主要是長江水運發(fā)達 ④西部等值線稀疏與城市密度有關 ⑤造成東北部等值線密集的因素可能是地形 A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①④⑤ 解析:讀圖可知,公路網(wǎng)時間通達度等值線分布格局的主要影響因素是公路網(wǎng)的等級;西部等值線稀疏與城市密度有密切聯(lián)系,因為西部地區(qū)城市眾多,城市之間有便捷的聯(lián)系;造成東北部等值線密集的因素是地形,因為東北部以丘陵和山地為主,公路等級低。 答案:D 下圖是“某城市交通線路規(guī)劃示意圖”,讀圖,完成11~12題。 11.該市規(guī)劃修建從甲到乙的鐵路線,從造價、路程、環(huán)境等方面考慮,在①②③④四條待選線路中,你認為較合理的是( ) A.① B.② C.③ D.④ 12.該市規(guī)劃建一個大型百貨商場,在甲、乙、丙、丁四處中,你認為較合理的是( ) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 解析:第11題,②線路長度較短,且地形起伏較小,修建鐵路線難度相對較小,工程造價較低。第12題,丙處位于市中心,且交通便利,適合建大型百貨商場。 答案:11.B 12.C 二、綜合題(共40分) 13.讀圖,回答問題。(18分) (1)該地在沒修鐵路之前C地是最大村鎮(zhèn),鎮(zhèn)中有集貿(mào)市場。鐵路修通之后,在B地建立了火車站,集貿(mào)市場逐漸轉(zhuǎn)移到了B地,這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是什么?(8分) (2)火車站為什么建在B地而不建在C地呢?(4分) (3)在鐵路線的選擇上,AB之間為什么不取直線,而是從C地繞行呢?(6分) 解析:本題考查交通運輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊懠拌F路的區(qū)位選擇。第(1)題,在鐵路未修通之前,C地位于兩條公路的交會處,地形平坦、開闊,交通流量大,有較多的人流、物流在此聚集,容易形成較大的村落?;疖囌窘ㄔ贐地,到達B地的客貨周轉(zhuǎn)量增大,交通地位B地大于C地,集貿(mào)市場也隨之發(fā)生了轉(zhuǎn)移。第(2)題,從圖中可以看出,B地附近有煤礦分布,貨運量大。第(3)題,鐵路在選線時,對地形要求較嚴格,從C地繞行與等高線平行,地形平坦,坡度??;而走直線,需挖隧道,工程量大,投資大。 答案:(1)C位于兩條公路的交會處,地形開闊,易發(fā)育成較大的村落,鐵路修建前,這里是主要的交通中心;火車站建在B地后,B地客貨周轉(zhuǎn)量增大,其交通樞紐地位比C強。 (2)B地附近有煤礦,貨物運輸量大。 (3)直線要穿過山嶺,建設難度大,投資大。 14.臺灣自古以來就是中國領土不可分割的一部分,進入2011年,兩岸的合作與交流越來越多。下圖是“臺灣首航船只的運輸路線圖”,據(jù)圖回答下列問題。(22分) (1)海峽兩岸的旅客一般選擇的運輸方式是______________,貨物運輸多選用的運輸方式是______________。(4分) (2)如果將臺灣的新鮮水果、花卉運到青島,宜選用的運輸方式是______________。(4分) (3)未直航前,臺灣和內(nèi)地的人員和貨物往來,需經(jīng)香港轉(zhuǎn)口。與直航相比,轉(zhuǎn)口香港有哪些局限性? (6分) (4)臺灣首航的各內(nèi)地港口中,太倉是其中重要的一個,試分析太倉成為重要的內(nèi)河港口的區(qū)位條件。(8分) 解析:第(1)題,航空運輸?shù)乃俣茸羁?,而海運則有運量大、運費低的特點。第(2)題,結(jié)合所學知識即可作答。第(3)題,應從運輸?shù)臅r效性、運費及運輸物資的損耗程度等方面分析。第(4)題,港口的區(qū)位因素包括水深、地勢、經(jīng)濟腹地等方面。 答案:(1)航空運輸 海運 (2)航空運輸 (3)增加了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),易造成運輸物資的損耗;延長了運輸時間,降低了運輸?shù)臅r效性;拉長了運輸距離,提高了運輸費用。 (4)位于長江下游地區(qū),江闊水深,有利于船舶的通行和停泊;地處長江三角洲地區(qū),地勢平坦,有利于筑港和貨物的裝卸;有經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲地區(qū)作后盾,腹地廣闊,經(jīng)濟發(fā)達。 111- 配套講稿:
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- 交通運輸布局及其影響 高中地理必修二 第五章交通運輸布局及其影響 章末小結(jié) 階段質(zhì)量檢測 高中地理 必修 第五 交通運輸 布局 及其 影響 小結(jié) 階段 質(zhì)量 檢測
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