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目 錄 第一章 編制說明 第二章 工程概況 第三章 總體概述 第四章 施工準備 第五章 施工現(xiàn)場平面布置和臨時設(shè)施、臨時道路布置 第六章 項目管理班子的人員配備、素質(zhì)及管理經(jīng)驗 第七章 勞動力、機械設(shè)備和材料投入計劃與先進性 第八章 重點部位施工方案及技術(shù)措施 第九章 確保人工工資及時支付的保障措施 第十章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 第十一章 確保安全管理生產(chǎn)、文明施工措施 第十二章 環(huán)境保護的技術(shù)組織措施 第十三章 季節(jié)性雨季及已有設(shè)施的保護等技術(shù)措施 第十四章 確保工期的技術(shù)組織措施及施工進度計劃 第一章 編制說明 一、編制依據(jù) （一）本投標施工組織設(shè)計嚴格按照機場路沿線（東環(huán)立交—人和立交）綜合整治工程人和立交人行道及排水和人行過街天橋工程招標文件。 （二）依據(jù)廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院重慶分院的施工圖紙。 （三）根據(jù)本工程的設(shè)計特點、功能要求，本著對業(yè)主資金合理利用，對工程質(zhì)量高度負責的原則，在“經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、高效”的基礎(chǔ)上編制。 （四）本標書的編制融合了目前我司類似工程的管理經(jīng)驗和先進的施工方法，力求重點突出、可行，并有針對性和側(cè)重點。 （五）本投標施工組織設(shè)計中大量、全面推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、以確保工程質(zhì)量、降低成本，減輕勞動強度、提高工效，并采用電子信息化對施工全過程管理。 （六）根據(jù)工程特點，圍繞工程重點周密部署，協(xié)調(diào)各專業(yè)工序合理穿插。 （七）我司的質(zhì)量體系文件及本公司擁有機械設(shè)備狀況及技術(shù)力量水平。嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術(shù)政策、技術(shù)標準、施工驗收規(guī)范、工程質(zhì)量評定標準及操作程序等。 二、施工管理中的承諾 一切為建設(shè)單位的利益著想，自行解決社會干擾。 自覺接受甲方、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、建管部門的施工監(jiān)督，并做好成品保護工作。 按照我司已建的質(zhì)量體系標準，對施工全過程，全方位進行運作，保證該工程的施工試驗、檢測工作真實。 保證該工程質(zhì)量被評為合格標準。 在本工程的施工全過程中嚴格遵守有關(guān)文明施工的規(guī)定，確保安全、文明施工。 第二章 工程概況 一、工程概況 擬建的機場路沿線（東環(huán)立交—人和立交）綜合整治工程人和立交人行道及排水和人行過街天橋工程。具體工程概況如下： （一）人行系統(tǒng)整治共新建人行道鋪裝5868m2 。 （二）新建過街人行天橋3座。 1、1號人行天橋設(shè)計全長116m，布跨為：35m+35m+21m+21m,全寬4.4m，橋面通行凈寬4m,梯道全寬3m；天橋具體內(nèi)容包括橋梁上部、橋臺、橋墩、樁基，以及全橋的支座、橋面鋪裝、橋面排水、欄桿等。上部結(jié)構(gòu)：采用斜腹板鋼箱梁，梁高1.4m，頂寬4.4m，底寬2m； 下部結(jié)構(gòu)：天橋橋墩采用鋼筋混凝土橢圓柱墩及圓形樁基礎(chǔ)，并按相關(guān)規(guī)定設(shè)置交通反光標識。依據(jù)設(shè)計變更文件，樁基為人工挖孔灌注樁變更為機械鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m；天橋梯道及平臺采用鋼箱梁式，基礎(chǔ)為C25片石混凝土擴大基礎(chǔ)。 2、2號人行天橋設(shè)計全長47m，布跨為：220.5m,全寬3.4m，橋面通行凈寬3m；天橋內(nèi)容包括橋梁上部、橋臺、橋墩、樁基，以及全橋的支座、橋面鋪裝、橋面排水、欄桿等。上部結(jié)構(gòu)：采用直腹板鋼箱梁，梁高0.8m，頂寬3.4m，底寬2m；下部結(jié)構(gòu)：0號橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)接承臺，樁基礎(chǔ)為1.2m2m方樁；2號橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)；1號橋墩采用φ1m鋼管混凝土圓墩，基礎(chǔ)采用φ1.5m鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)，并按相關(guān)規(guī)定設(shè)置交通反光標識。依據(jù)設(shè)計變更文件，樁基為人工挖孔灌注樁變更為機械鉆孔灌注樁。 3、3號人行天橋為圓曲線設(shè)計，半徑為30m，設(shè)計全長36.5m，布跨為： 15m+18m,全寬4.4m, 橋面通行凈寬4m，梯道全寬3m；天橋內(nèi)容包括橋梁上部、橋臺、橋墩、樁基，以及全橋的支座、橋面鋪裝、橋面排水、欄桿等。上部結(jié)構(gòu)：采用斜腹板鋼箱梁，梁高0.8m，頂寬4.4m，底寬2m； 下部結(jié)構(gòu)：0號、2號橋墩采用φ0.6m鋼筋混凝土圓形雙柱墩，基礎(chǔ)采用φ1.2m樁基礎(chǔ)；1號橋墩采用φ1.0m鋼管混凝土圓墩，基礎(chǔ)采用φ1.5m鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)，并按相關(guān)規(guī)定設(shè)置交通反光標識。依據(jù)設(shè)計變更文件，樁基為人工挖孔灌注樁變更為機械鉆孔灌注樁；天橋梯道及平臺采用鋼箱梁式，基礎(chǔ)為C25片石混凝土擴大基礎(chǔ)。 4、將人和立交現(xiàn)狀9條匝道和人和立交主線的排水邊溝進行改造。 二、工程現(xiàn)場情況 施工現(xiàn)場基本具備“三通一平”條件。 三、工期要求及質(zhì)量承諾 工期要求：本工程如我司中標，工期為90天，我司確保按期保質(zhì)竣工交付。 質(zhì)量承諾：嚴格按照現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范施工，工程質(zhì)量達到合格等級標準。 第三章 總體概述 一、施工組織總體設(shè)想 為了履行施工單位的職責，實行項目管理模式，充分展現(xiàn)我公司的企業(yè)優(yōu)勢，創(chuàng)造精品工程。 根據(jù)招標文件，本工程是重慶市機場路沿線（東環(huán)立交—人和立交）綜合整治工程人和立交人行道及排水和人行過街天橋工程，根據(jù)本工程特點，提出總的設(shè)想和方案為：根據(jù)本工程既定的各項施工管理目標，以務(wù)實為引導、爭創(chuàng)一流為精神，交付完美產(chǎn)品為要求，通過“三高”(即高目標、高起點、高要求)來實行對技術(shù)質(zhì)量、安全、文明施工、資料的嚴格有序管理及對合同、成本、進度的有效控制，嚴格履行合同的承諾，鑄造精品工程、業(yè)主滿意工程。 二、方案針對性 根據(jù)本工程招標文件要求，該方案針對擬建工程的人行道系統(tǒng)、人行過街天橋、人行道排水工程進行編制。 結(jié)合本工程的特點，該施工組織設(shè)計對本工程的涉及到的土方、路基處理、灰土、管道等分部分項進行詳細的編制，并落實了質(zhì)量、安全、工期、文明施工等組織和保證措施，確保本工程按期竣工交付，質(zhì)量達到合格標準。 三、施工段劃分 根據(jù)該工程實際情況，擬采用三個施工班組，人行道路、人行道排水、人行天橋各一個班組，各班組內(nèi)部組織流水作業(yè)，確保按期完成質(zhì)量及工期目標。 第四章 施工準備 一、技術(shù)準備 施工前組織有關(guān)人員熟悉圖紙并進行技術(shù)交底和施工組織設(shè)計交底，并針對本工程的特點，科學、合理的編制施工進度計劃及進行項目部管理人員配備，并對各工程主要分部分項工程編制其具體的施工方案。 組織技術(shù)人員、各工種工長及工人，認真學習各分部分項的施工工藝及相關(guān)規(guī)范。 了解施工現(xiàn)場地上、地下的現(xiàn)狀，并提出具體方案，并且針對該工程的實際情況布置施工機械。 根據(jù)施工形象進度編制材料進場計劃，提前做好材料加工定貨工作。 擬定工程質(zhì)量通病治理目標和計劃措施，確保該工程創(chuàng)建無質(zhì)量通病工程。 按要求將基準點測設(shè)到施工現(xiàn)場，布置平面控制點及標高控制點。 精心布置施工現(xiàn)場，按照重慶市有關(guān)文明施工的各項規(guī)定做好施工現(xiàn)場的文明施工。 做好進場人員三級安全教育，學習有關(guān)安全知識，提高職工的安全意識。 二、臨時設(shè)施、臨時道路 根據(jù)本工程規(guī)模、特點，施工條件及征地范圍，按照因地制宜、有利生產(chǎn)、方便生活、經(jīng)濟合理的原則，進行本工程施工總平面布置，所有臨時設(shè)施均布置在施工區(qū)域內(nèi)。 三、辦公及生活設(shè)施 辦公區(qū)及生活區(qū)布置在擬建道路兩側(cè)臨時征地范圍內(nèi)，具體位置詳施工現(xiàn)場平面布置圖。 四、倉庫及貯料場 由于本工程段包括人行道、天橋、排水系統(tǒng)等，材料需用量較大，故現(xiàn)場考慮二至三處料場布置水泥、砂、石等，布置在施工現(xiàn)場周圍易于運輸處。 五、施工交通 根據(jù)現(xiàn)場考察，施工材料可由現(xiàn)有公路運至施工現(xiàn)場，鋼箱梁預(yù)制完成也可由公路運至現(xiàn)場。 六、施工排水 本工程施工排水主要包括基坑排水、施工區(qū)域內(nèi)排水、區(qū)域周圍排水等幾個方面。 道路施工現(xiàn)場及臨設(shè)兩側(cè)挖排水溝，水匯入總溝內(nèi)，流至積水坑，再外排。 第五章 施工現(xiàn)場平面布置和臨時設(shè)施、臨時道路布置 本工程為重慶市，建設(shè)地點位于北部新區(qū)人和立交，我公司將在現(xiàn)場布置臨時設(shè)施、臨時道路、料場、臨時加工等，具體詳施工現(xiàn)場平面布置圖。（附表五） 第六章 項目管理班子的人員配備及管理 一、項目部人員配備 根據(jù)實施本工程的需要，項目部配備具有人行道、天橋、排水管道等工程施工經(jīng)歷和經(jīng)驗、具有相應(yīng)任職資格和能力的管理人員及質(zhì)檢、試驗、測量等專業(yè)技術(shù)人員，項目部各組成人員在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導下協(xié)調(diào)工作，共同努力，確保本工程按期、保質(zhì)竣工交付。 二、人員素質(zhì)及管理經(jīng)驗 項目部人員均受過中高等教育，接受過專業(yè)的市政工程學習與培訓，專業(yè)技術(shù)過硬，人員素質(zhì)較高，并且我項目部經(jīng)過多年的施工實踐，管理經(jīng)驗豐富，完全可以勝任本工程的施工，確保創(chuàng)合格工程。 三、項目部各項管理制度 (—)施工技術(shù)責任制度 施工技術(shù)責任制度的目的是把各級生產(chǎn)技術(shù)工作納入集中統(tǒng)一的軌道，建立強有力的施工管理系統(tǒng)，保證各級組織和各種技術(shù)崗位都有技術(shù)負責人，加強技術(shù)管理，切實保證工程質(zhì)量。 （二）開工管理制度 工程開工必須辦理開工申請手續(xù)，只有在開工許可證發(fā)下后，方可開工。 （三）施工圖紙會審制度 認真做好施工圖紙會審，可減少施工圖紙中的差錯，提高工程質(zhì)量，保證施工順利進行，圖紙會審分專業(yè)會審、系統(tǒng)會審、綜合會審幾個層次進行。 （四）施工技術(shù)交底制度 施工技術(shù)交底的目的是使施工人員了解工程的規(guī)模、建設(shè)的意義、工程特點，明確施工任務(wù)，特殊的操作方法，質(zhì)量標準、安全措施和節(jié)約措施等，做到心中有底。 （五）技術(shù)檢驗制度 技術(shù)檢驗是科學的方法，是保證工程質(zhì)量符合設(shè)計要求的重要環(huán)節(jié)，技術(shù)檢驗的內(nèi)容是對工程中使用的原材料、成品、半成品、混凝土、電工儀表及施工精密量具等進行檢查試驗監(jiān)督，防止錯用、亂用和隨便降低標準。 （六）設(shè)計變更管理制度 在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)圖紙與實際情況不符或施工條件、材料規(guī)格、品種、質(zhì)量不能符合設(shè)計要求，以及施工人員提出合理化建議等原因，需進行施工圖修改時，應(yīng)提出變更設(shè)計申請，辦理簽證后方可進行設(shè)計變更。 （七）工程驗收制度 工程驗收是檢查評定工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，在施工過程中，除按有關(guān)質(zhì)量標準逐項檢查操作質(zhì)量外，還必須根據(jù)工程的特點，分別對隱蔽工程、分項工程進行驗收。 （八）施工技術(shù)檔案管理制度 建立施工技術(shù)檔案必須從工程開始準備、匯集、整理有關(guān)資料，并且貫穿整個施工過程，直到竣工驗收后結(jié)束，凡列入技術(shù)檔案的技術(shù)文件、資料都必須經(jīng)各級負責人審定，所有資料、文件應(yīng)如實反映情況，不得擅自修改，偽造和事后補做。 項目組織機構(gòu)體系框圖 項目經(jīng)理 技術(shù)負責人 施工負責人 施 工 員 測 量 員 預(yù)算 員 資料 員 質(zhì)檢 員 試驗 員 材料 員 安全 員 質(zhì)量保證體系框圖 組織保證控制 項目經(jīng)理部 施工全過程保證體系 施工作業(yè)人員 施工技術(shù)力量 施工設(shè)備 原材料 施工工藝 施工工序 組織體系系統(tǒng)化 質(zhì)量第一、信譽至上 開工條件 施工圖審核 施工組織設(shè)計 施工圖預(yù)算 安全質(zhì)量措施 施工測量 隊專職質(zhì)量檢查 工程師 質(zhì)量評定制度 班組質(zhì)量檢查 定期、不定期 質(zhì)量檢查制度 經(jīng)理部 安全質(zhì)量保證部 工程質(zhì)量保證體系 工作程序 工作標準 工作效果 獎懲制度 質(zhì)量工作規(guī)范化 質(zhì)量組織系統(tǒng)化 項目經(jīng)理 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組 總工程師 各QC小組 符合設(shè)計規(guī)范要求 質(zhì)量檢查：質(zhì)檢工程師 技術(shù)控制：工程技術(shù)部 優(yōu)質(zhì)工程管理目標 質(zhì)量信息反饋 標準化作業(yè) 施工控制：作業(yè)隊 標準化作業(yè) 工班工種自檢互檢 質(zhì)量承包責任制 鋼構(gòu)件施工質(zhì)量保證活動QC小組 墩基柱施工質(zhì)量保證活動QC小組 主要工序始終受控 隱蔽工程檢查記錄 工程檢驗評比 工班三檢工作指導 原材料取樣檢驗 優(yōu)質(zhì)標準控制 現(xiàn)場技術(shù)交底 工序檢驗 測量 試驗 QC小組活動 TQC領(lǐng)導小組 質(zhì)量管理體系框圖 第七章 勞動力、機械設(shè)備和材料投入計劃供應(yīng)渠道 一、勞動力計劃 勞動力計劃表 序號 工種 數(shù)量 備注 人行道 天橋 管道 1 木工 5 10 5 2 鋼筋工 15 3 起重安裝工 8 2 4 瓦工 10 15 5 普工 22 25 10 6 機工 15 3 7 電工 1 2 1 8 混凝土工 18 5 15 9 土方工 15 5 5 二、施工機械設(shè)備 按照滿足本工程施工質(zhì)量和進度的要求配備施工機械，本工程配備的施工機械設(shè)備詳見《主要施工機械表》。施工合同一經(jīng)簽定，土方機械、排水機械先期施工，需使用的機械次日即分批進場，實施平整場地、臨時設(shè)施搭設(shè)等工作，盡快創(chuàng)造開工條件。施工機械擬從陸路進場，用平板大貨車直接運至施工現(xiàn)場。 可用于本工程項目的主要施工機械設(shè)備 序號 機械設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 國別 產(chǎn) 地 制造年份 額定功率(KW) 生產(chǎn)能力(MH) 備注 1 推土機 TY200 3 山東 08.4 162 2 裝載機 ZL-50 2 廈門 08.8 135 2.5m3 3 挖掘機 EX300 2 合肥 08.3 169 1.4 m3 4 挖掘機 EX200 4 合肥 08.3 120 1.2 m3 5 灑水機 X/W5130 1 南京 08.4 70 6 翻斗車 FC-1A 6 句容 07.6 15 4000L 7 振動壓路機 CA25 1 徐州 09.5 92 8 三輪壓路機 3Y18/21 1 徐州 08.5 74 9 三輪壓路機 3YC12/15 1 洛陽 08.5 70 10 平地機 1 國產(chǎn) 08.5 120 11 砼攪拌機 JZM-350 2 揚州 08.11 6 350L 12 砂漿拌機 JZM-250 2 揚州 08.1 4 250L 13 桿入震動器 W25-50 4 長沙 08.1 1.5 14 ￠150泥漿泵 3KVL 2 南京 08.5 2.5 700m3 材料試驗、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 砼試模 150*150*150 組 2 坍落度筒 只 3 分析天平 TG-328B 臺 1 臺秤 10kg 臺 1 瀝青軟化點測定儀 LR-2 臺 1 瀝青針入度測定儀 LZ-35 臺 1 環(huán)刀 200cm3 只 10 干濕溫度儀 支 2 集料標準篩 ￠300 套 2 重型擊實儀 4.5kg ZCII 臺 1 石灰土抗壓試模 WY-II 臺 1 無側(cè)向抗壓試模 ￠50*50 只 2 無側(cè)向抗壓試模 ￠150*50 只 2 灌砂筒帶標定罐 ￠150 只 1 經(jīng)緯儀 J2 臺 1 水準儀 DS3 臺 2 靠尺 3m 只 1 回彈儀 ZC3-A 臺套 1 彎沉檢測儀 臺 1 三、材料計劃 本工程使用的施工材料主要有砂、碎石、水泥、鋼材、石材等，進場前均需進行嚴格的取樣試驗，合格后方可進場。 材料優(yōu)先考慮使用地產(chǎn)品牌材料，所有材料進場后報請現(xiàn)場監(jiān)理隨機抽樣檢驗。 第八章 重點部位施工方案及技術(shù)措施 一、人行道工程 該工程人行道部分主要包括人行道路基、透水磚鋪裝、盲道與殘疾人通道施工，具體施工方法及技術(shù)措施如下： （一）人行道路基及透水磚施工 1、路基施工包括：人行道路基土方填筑，邊溝回填土。 該人行道為新建工程，路基范圍內(nèi)表面清雜后，若局部高底不平用推土機整平，先用8T壓路機碾壓4～8遍，再用重型壓路機重疊1／2輪跡碾壓，碾壓遍數(shù)現(xiàn)場試驗確定，如路基表面含水量太高，可以晾曬后再碾壓。碾壓合格后未能及時上土應(yīng)用彩條布覆蓋，以防水分損失和雨水浸潤。路基表面碾壓后，檢查在局部范圍內(nèi)是否有軟土、彈簧土出現(xiàn)，如有采用換土法處理，處理深度不小于30厘米，分層還土夯實達要求或按監(jiān)理指示執(zhí)行。 2、人行道水泥混凝土基層 人行道基層采用澆筑C20混凝土厚100mm，在澆筑砼中可添加早強劑，以提高砼基層和面層的早期強度，加快施工進度。水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標號不低于42.5號。碎石質(zhì)地堅硬，并符合規(guī)定級配，其最大粒徑不大于40mm，砼拌和養(yǎng)護宜采用飲用水。C20水泥混凝土基層應(yīng)在10米左右鋸一道伸縮縫，防止混凝土開裂。（實際距離應(yīng)根據(jù)透水磚的模數(shù)來定） 1)技術(shù)指標： 抗彎拉強度：≥3.0Mpa（砼基層） 平整度：不大于5mm； 相鄰板高差：不大于3mm； 縱縫直順度：允許偏差10mm； 橫縫拈折度：允許偏差10mm； 板寬允許偏差：－20mm； 厚度允許偏差：10mm； 縱斷面高程允許偏差：10mm； 路拱橫坡度：10mm且不大于0.3％； 2)混凝土外觀質(zhì)量要求 混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。板面邊角應(yīng)整齊，不得有大于0.5mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現(xiàn)象。 3)材料要求 a)水泥 應(yīng)符合現(xiàn)行的國家技術(shù)標準規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質(zhì)試驗報單及合格證等證明。 b)細集料 應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。細度模數(shù)宜在2.0～3.5之間。細骨料的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表。 c)粗集料 應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表。 細集料技術(shù)要求 項目 含泥量（%） 云母含（%） 輕物質(zhì)（%） 碳化物及硫酸鹽含量（折算成SO3）（%） 堅固性（硫酸納溶液5次循環(huán)后） 有機物含量（比色法） 指標 ＜2 ＜2 ＜1.0 ＜0.5 ＜8 合格 標準級配范圍 砂 分 級 方 篩 孔 尺 寸 （mm） 0.15 0.30 0.60 1.18 2.36 4.75 累 計 篩 余 （以 質(zhì) 量 計） （%） 粗 砂 90～100 80～95 71～85 35～65 5～35 0～10 中 砂 90～100 70～92 41～70 10～50 0～25 0～10 細 砂 90～100 55～85 16～40 0～25 0～15 0～10 碎石技術(shù)要求 項目 技術(shù)要求 備注 石料抗壓強度（MPa） ≥60 壓碎值 ＜15 針片狀顆粒含量 ＜15% 泥土雜質(zhì)含量 ＜1% 應(yīng)特別注意含泥量，土塊和石粉不得超標 硫化物含量 ＜1% 有機物含量（比色法） 合格 標準級配范圍 級配 類型 粒 徑（mm） 方篩孔尺寸 (mm) 2.36 4.75 9.50 16.0 19.0 26.5 31.5 37.5 累 計 篩 余 （ 以 質(zhì) 量 計 ） （ % ） 合成 4.75～31.5 95～100 90～100 75～90 60～75 40～60 20～35 0～5 0 d)外加劑 為快速開放交通，應(yīng)使用道路專用早強劑，以滿足提前開放交通，提高早期強度、減少混凝土成熟期的質(zhì)量缺陷。早強劑應(yīng)不含氯離子（ CL-）應(yīng)使混凝土 l～3天內(nèi)達設(shè)計強度的80%，且坍落度損失小，凝結(jié)時間適應(yīng)于大規(guī)模施工。 e)水 混凝土攪拌和養(yǎng)護用水應(yīng)清潔，宜采用飲用水。使用非飲用水時，應(yīng)進行檢驗并符合下列規(guī)定： ①硫酸鹽含量（按SO42-計）小于0.0027mg/mm3。 ②PH值不得小于4。 ③含鹽量不得超過 0.005mg／mm3。 ④不得含有油污、泥和其他有害物質(zhì)。 施工最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。 基層施工中嚴格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000） 3、透水磚面層 人行道面層采用Cc35灰色透水磚，透水磚尺寸為25015060mm，透水磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，表面必須平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。人行道磚采用擠漿法安砌，不得有翹動、積水現(xiàn)象。 1）施工前，應(yīng)根據(jù)車行道標高進行人行道的定位及標定高程。 2）面層施工控制標志施放應(yīng)滿足下列條件： a)鋪裝控制網(wǎng)格不大于6.0m6.0m； b)設(shè)置標高控制點，控制點間距不超過10m; c)相鄰標志點間拉通線。 3）按放線高程，在方格內(nèi)按線砌第一行樣板磚，然后以此掛縱橫線，縱線不動，橫線平移，依次按線及樣板磚砌筑。 4）直線段縱線應(yīng)向遠處延伸，以保持縱縫直順。曲線段可砌筑成扇形狀，空隙部分用切割磚填筑，也可按直線順延鋪筑，然后填補邊緣處空隙。 5）鋪裝時應(yīng)避免與路緣石出現(xiàn)空隙，如有空隙應(yīng)留在建筑物一側(cè)，當建筑物一側(cè)及井邊出現(xiàn)空隙可用切割磚填平。 6）切割磚時，應(yīng)彈線切割；遇到連續(xù)切割磚的現(xiàn)象，必須保證切邊在一條直線，偏差不應(yīng)大于2mm。 7）鋪裝時，磚應(yīng)輕、平放，落磚必須貼近已鋪好的磚垂直落下，不能推磚，造成積砂現(xiàn)象，并應(yīng)觀察和調(diào)整好磚面圖案的方向。用木錘或膠錘輕擊磚的中間1/3面積處，不應(yīng)損傷磚的邊角，直至透水磚頂面與標志點引拉的通線在同一標高線，并使磚平鋪在找平層上穩(wěn)定。鋪砌時應(yīng)隨時用水平尺檢驗平整度。 8）直線或規(guī)則區(qū)域內(nèi)兩塊相鄰?fù)杆u的接縫寬度不宜大于3mm。 9）透水磚面層鋪砌完成并養(yǎng)護24h后，用填縫砂填縫，分多次進行，直至縫隙飽滿，同時將遺留在磚表面的余砂清理干凈。 10）透水磚鋪裝過程中，不得在新鋪裝的路面上拌和砂漿或堆放材料。面層鋪裝完成到基層達到規(guī)定強度前，應(yīng)設(shè)置圍擋以防止行人和車輛進入，維持鋪裝完成面的平整。 11）每班次收工時應(yīng)做收邊處理，以防止邊緣磚松動。 12）鋪砌后的磚面應(yīng)平整一致，同時坡向要根據(jù)施工現(xiàn)場利于排水而調(diào)整。 13）對基層強度不足產(chǎn)生的沉陷、破碎損壞，應(yīng)先處理基層，再鋪砌面層砌塊。 14）面層砌塊發(fā)生錯臺、凸出、沉陷時，應(yīng)將其取出，整理基層和找平層，重新鋪裝面層，填縫。更換的砌塊色彩、強度、塊型、尺寸均應(yīng)與原面層砌塊一致，砌塊的修補部位宜大于損壞部位一整磚。 15）檢查井周圍或與構(gòu)筑物接壤的砌塊宜切塊補齊，不宜切塊補齊的部分應(yīng)及時填補平整。 16）根據(jù)《中華人民共和國建材行業(yè)標準》（JC/T945-2005），應(yīng)符合以下要求： 外觀質(zhì)量： 項目 要求 正面粘皮及缺損的最大投影尺寸 ≤10.0ｍｍ 缺棱掉角的最大投影尺寸 ≤15.0ｍｍ 裂　紋 非貫穿裂紋最大投影尺寸 ≤10.0ｍｍ 貫穿裂紋 不允許 分　層 不允許 色　差 不明顯 尺寸偏差： 項　目 要　求 長度、寬度 2.0 厚　度 2.0 厚度差 2.5 垂直度 ≤2.0 平整度 ≤2.0 直角度 ≤2.0 17）填縫用砂材料應(yīng)符合下列要求： a)含泥量小于1%；泥塊含量小于0.5%，含水率小于2%； b）級配符合下表的規(guī)定。 填縫用砂級配要求 篩孔尺寸 mm 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 通過率 100 95～100 80～100 25～85 10～40 0～10 18）面層養(yǎng)護應(yīng)符合下列規(guī)定： a)填縫后及時灑水（或利用降雨）直至灌縫密實，清掃以保證透水磚面的清潔； b）鋪設(shè)后的養(yǎng)護期不少于2d。 （二）盲道與殘疾人通道 施工圖為組織行人過街，每個匝道口設(shè)斑馬線過街，在較寬交叉口處人行過街采用人行天橋的形式，在設(shè)計中為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-2001）的要求，在靠人行道一側(cè)，以及公交車站、人行過街天橋道路交叉口處設(shè)置盲道及緣石坡道，供殘疾人使用。盲道寬度0.6米，緣石坡道寬1.2米。具體施工方法參見《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-2001）。 1、盲道： 1）人行道盲道磚其抗壓強度不小于Cc30號，其表面觸感部分以下的厚度與人行道磚一致。 2）人行道盲道寬0.6米，距人行道綠化帶路緣凈寬0.3米，盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋鋪設(shè)。 3）人行道成弧線形路線時，行進盲道應(yīng)與人行道走向一致。 4）距人行橫道入口0.3米處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng)。 2、殘疾人通道： 1）所有道路交叉路口及路段人行橫道均應(yīng)設(shè)置供殘疾人通過的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過。 2）三面坡緣石坡道適用于無設(shè)施帶或綠化帶處的人行道，人行道與緣石間有設(shè)施帶或綠化帶時，設(shè)單面坡緣石坡道。 3）平面布置根據(jù)道路平面圖中人行道、人行橫道線的設(shè)置及各路口的實際情況確定。 4）在人行橫道與緣石坡道處不得設(shè)雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。 5）緣石坡道處車行道、人行道的路面結(jié)構(gòu)及做法與路段上相同。 6）緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結(jié)構(gòu)組合與人行道相同，坡面轉(zhuǎn)折處人行道磚須切割齊整。 （三）施工要點 1、土基施工 1）透水磚鋪裝土基的土質(zhì)、開挖深度、壓實度等應(yīng)符合設(shè)計要求。 2）人行道土基宜采用低液限粘質(zhì)土、低液限粉質(zhì)土或粗粒土填筑，不得使用淤泥及有機質(zhì)土等填料。 3）土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象。 項目分類 單位 規(guī)定值及允許偏差 壓實度(輕型） % ≥90 平整度 mm 20 橫坡 百分點 0.3 4）土基施工前應(yīng)對施工測量成果校核，并按設(shè)計文件施工。 5）土基碾壓應(yīng)從邊緣向中央進行，達到設(shè)計要求壓實度為止。不宜采用壓路機碾壓時，采用人工或振動振蕩夯實機等夯實。 2、作業(yè)條件 清除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物，如地上高壓、照明線路、電桿、樹木等，對附近建筑物、電桿等采限有效防護措施。 制定好現(xiàn)場土方、淤泥開挖方案，繪制施工總平面布置圖和開挖圖，確定開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置及土方堆放地點。 完成測量控制網(wǎng)的設(shè)置，包括控制基線、軸線和水準基點，場地平整進行方格網(wǎng)樁的布置和標高測設(shè)，計算挖填土方量，對擬建道路做好定位軸線的控制和校核。 在施工區(qū)域內(nèi)做好臨時性或永久性排水設(shè)施，使場地不積水，必要時設(shè)置截水溝。 完成必需的臨時設(shè)施，包括生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施及機械進出和土方運輸?shù)缆?、臨時供水供電線路。 施工機械設(shè)備運進現(xiàn)場，進行維護檢查、試運轉(zhuǎn)，使處于良好的工作狀態(tài)。 3、操作工藝 機械開挖土方及淤泥根據(jù)工程規(guī)模、土質(zhì)情況、地下水位高低、施工設(shè)備條件、進度要求等合理選用挖土機械，本工程選用反鏟挖掘機進行施工，以充分發(fā)揮機械效率，節(jié)省費用，加速工程進度。 反鏟挖掘機采用路端或路側(cè)開挖兩種方法進行，當開挖深度過大時可采取分層開挖，運土汽車布置于反鏟的一側(cè)，以減少回轉(zhuǎn)角度，提高生產(chǎn)率。 土方工程不宜在雨季天氣施工，如必須在雨季挖土時，須做好各項準備，做到連續(xù)施工。 4、成品保護 開挖時須注意保護測量控制定位樁、軸線樁、水準基樁及成品工程，防止被挖土和運土機械設(shè)備碰撞、行駛破壞；道路兩側(cè)設(shè)排水溝、集水井，場地應(yīng)有一定坡度，以防雨水浸泡場地毀壞已完成工程；夜間施工設(shè)有足夠的照明，防止毀壞已經(jīng)成品工程。 （四）人和立交交通組織及交通安全 1、保持現(xiàn)狀交通的原則 在施工期間派專人維持、疏導現(xiàn)狀交通；同時確?，F(xiàn)有道路在白天仍能維持與現(xiàn)狀相當?shù)慕煌ㄟ\行條件，維持好現(xiàn)有車道的交通，保證車輛暢通。 2、自然分流與管制分流相結(jié)合的原則 通過廣告宣傳和交通管制，做到科學合理的分流車輛，施工路段前后有關(guān)交叉路口要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。 3、機械行駛道路要平整、堅實，必要時底部鋪設(shè)枕木，防止作業(yè)時下陷，在飽和軟土地段開挖土方，要先降低地下水位，防止機械下陷或基土產(chǎn)生側(cè)移。 4、多臺挖掘機在同一作業(yè)面作業(yè)時，挖掘機間距要大于10m，機械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進入場地內(nèi)，挖掘機工作回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人或進行其他作業(yè)。 5、挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮：所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車。 6、挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作。 7、夜間作業(yè)，機上及工作地點必須有充足的照明設(shè)施，在危險地段要設(shè)備明顯的警示標志和護欄。 8、雨季施工，運輸機械和行駛道路要采取防滑措施，以保證行車安全。 （五） 交通組織方案 1、考慮到路段的實際情況，為了確保道路交通在施工期間“緩而不塞”并保障車輛安全通行，應(yīng)在施工前通過報紙等各種傳媒向公眾通告，提醒車輛擇道行駛，通過此處的車輛也須慢速行駛。 2 、交通組織管理機構(gòu) 為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警隊、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理小組和職責，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。 3、交通設(shè)施計劃 做好交通導行前的準備工作，按交管部門規(guī)定及《道路施工標志布設(shè)標準圖》安放各種設(shè)施，如錐型導流樁、施工標志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“車輛慢行”、“道路封閉”等，夜間施工期間應(yīng)安放交通警示燈。 4、在進行人行系統(tǒng)施工期間，應(yīng)在施工范圍周邊設(shè)置圍擋，圍擋樣式和顏色應(yīng)統(tǒng)一。 5、在交叉口位置設(shè)置“前方施工、車輛慢行”等交通標志，施工路段限速30km/h。 6、根據(jù)實際施工的車道，在道口設(shè)置指示牌，標明車輛走向。 7、制定預(yù)防事故的安全技術(shù)措施，提倡使用機械拆除方法，堅決制止使用落后的、無安全保障的拆除工藝和方法。 （六）注意事項 施工前繪制詳細的土方開挖圖，規(guī)定開挖路線、順序、范圍等，避免混亂、造成超挖、亂挖，應(yīng)盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖方。 做好地面排水設(shè)施，以攔阻附近地面的地表水，防止流入場地和基坑內(nèi)，毀壞現(xiàn)有完成路基和路面。 二、人行過街天橋工程 （一）下部結(jié)構(gòu) 1、鉆孔樁施工準備工作： 施工班組施工前應(yīng)熟悉樁基的平面布置圖及樁基大樣圖，并熟悉地質(zhì)勘察報告。當施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察報告不符時，應(yīng)及時告知管理人員，等研究決定處理措施，甲方、監(jiān)理確認以后才能進行下步施工。 施工班組施工前一個星期應(yīng)檢查施工機械及其配套設(shè)備的性能情況，樁機安裝前，先平整場地，鋪好枕木并用水平尺校正，以保證鉆機準、平、穩(wěn)、牢，使天輪、滑車、轉(zhuǎn)盤中心、樁的中心在一條鉛垂線上，鉆機機座必須穩(wěn)固，以確保鉆進過程中不發(fā)生傾斜或位移，用儀器校核復(fù)核鉆機定位后方可開鉆。 2、定樁位，埋設(shè)護筒： 1）護筒埋設(shè)應(yīng)準確、穩(wěn)定，在護筒上用十字交叉法定出樁位樁中心點。護筒中心與樁位中心的偏差不得大50mm，其內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭內(nèi)徑100mm，上部宜開設(shè)1-2個溢漿孔，護筒周圍用粘土回填夯實。在粘性土中，護筒埋設(shè)深度不宜小于1.0m，砂土中，護筒埋設(shè)深度不宜小于1.5m，其高度尚應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求。 3、鉆孔： 1）在鉆孔灌注樁施工前必須選最不利地基中兩根樁試樁，試樁成功后方可全面鋪開；如試樁不成功，應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施或通過業(yè)主進行設(shè)計變更。 2）鉆孔灌筑樁須采用跳開施工方式，并且應(yīng)先對樁徑大的樁進行施工。兩個樁不能夠同時施工，要跳開。 3）鉆孔的深度要求，選擇可靠的施工方案，確保樁端進入中風化巖，并滿足設(shè)計要求的入巖深度，并宜采用反循環(huán)工藝成孔及清孔。鉆進過程中如發(fā)生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿時，應(yīng)停鉆，待采取相應(yīng)處理措施后再行鉆進。大直徑的樁徑可以分級成孔，第一級成孔直徑為設(shè)計樁徑的0.6～0.8倍。鉆孔過程中應(yīng)做好記錄，特別是進行基巖（中風化粉砂質(zhì)泥巖）后應(yīng)加密取樣檢查，結(jié)合導前孔資料，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后方可終孔。 4、泥漿的制備和處理： 1）除能自行造漿的土層外，均應(yīng)制備泥漿。泥漿制備應(yīng)選用高塑性粘土和澎潤土。一般注入的泥漿相對密度宜控制在1.1～1.15之間，排出的泥漿相對密度宜為1.2～1.4。 5、清孔處理措施 1）鉆孔達到設(shè)計深度經(jīng)驗孔合格后可以進行清孔。 2）不易塌孔的樁孔，可用空氣吸泥清孔；穩(wěn)定性差的孔壁應(yīng)用泥漿循環(huán)清孔，清孔后泥漿比重應(yīng)為1.1～1.2。 3）清孔后沉渣厚度指標：端承樁≤50mm。 6、鋼筋籠的制作安裝： 1）鋼筋籠的鋼筋規(guī)格、型號、間距應(yīng)符合設(shè)計要求，柱身箍筋采用螺旋箍，當鋼筋籠長度超過4m時，每隔2m設(shè)一道焊接加強筋（與柱筋焊接），即加勁筋，鋼筋長度超過8m時，需分段拼接，拼接采用單面焊接。其主筋同一截面焊接接頭不大于主筋接頭的50%，兩個接頭間距不小于1000mm，焊接長度≥10(單面焊)，如個別接頭搭接長度不夠時，則用幫條焊予以補牢。焊縫長度、焊縫高度按設(shè)計圖中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 2）鋼筋籠主筋接長采用搭接單面焊，施焊前，應(yīng)符合下列要求：（1）焊縫端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在一直線上；（2）應(yīng)采用兩點固定，定位焊縫與搭接端部的距離應(yīng)大于或等于20mm；（3）施焊時，應(yīng)在搭接焊形成焊縫中引弧，在端頭收弧前應(yīng)填滿弧坑，并應(yīng)使主焊縫與定位焊縫的始端和終端熔合；（4）搭接焊的焊縫厚度h不應(yīng)小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度b不應(yīng)小于主筋直徑的0.7倍。 3）鋼筋籠的內(nèi)徑應(yīng)比輸送混凝土的導管接頭處外徑大于100mm以上。 4）鋼筋籠保護層厚度，在鋼筋籠主筋上每隔3米設(shè)一組5cm鋼筋護壁環(huán)或制作保護塊一組（4只）均勻分布在同一截面。 鋼筋籠制作允許偏差 項次 項目 允許偏差（mm） 1 主筋間距 10 2 箍筋間距或螺旋箍螺距 20 3 鋼筋籠直徑 10 4 鋼筋長度 50 5）鋼筋籠用人工搬運到指定的樁位，用四根10#鐵絲綁在鋼筋籠最上一道加勁箍上，采用16T的起重吊車吊裝，吊裝時應(yīng)防止鋼筋籠變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁，就位后應(yīng)立即用四根鋼管架在樁口上，將鐵絲牢牢固定在鋼管上，打好死結(jié)。 6）鋼筋籠在承臺及基礎(chǔ)梁范圍內(nèi)箍筋，應(yīng)待基礎(chǔ)樁頭鑿除后，再幫扎，樁頭外露的鋼筋要妥善保護，不得任意彎折。 鋼筋籠制作如下圖： 7、下導管及二次清孔 1）導管下管前應(yīng)檢查導管是否內(nèi)光筆直，清點根數(shù)，丈量管長，檢查絲扣情況，連接處涂油放入密封圈，保證水下澆注砼的密封性，導管的第一節(jié)底管長度大4m。 2）二次清孔首先將導管放至孔底，稍提500mm利用泵吸反循環(huán)將孔內(nèi)較粗砂巖攜出孔外，使孔內(nèi)泥漿被置換，并測量返漿比重，泥漿比重和沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。 8、水下混凝土澆筑： 1）混凝土材料及質(zhì)量要求，測試指標應(yīng)符合水下混凝土規(guī)范要求。 2）施工中嚴格把關(guān)，對不合乎要求混凝土料不驗收，發(fā)現(xiàn)誤收的混凝土料堅決不用，并及時責成供料方調(diào)正。 3）設(shè)專職混凝土試塊制作人員，做好混凝土坍落度測定，每根樁應(yīng)測1-2次，即首機出料、灌注中、后期。且負責每根樁的一組（三塊）混凝土試樣， 24小時后脫模，及時編號，放入養(yǎng)護室，養(yǎng)護28d做抗壓強度試驗。 4）待鋼筋籠就位經(jīng)隱蔽工程驗收合格后應(yīng)立即進行混凝土澆筑。混凝土澆筑采用自拌砼，用汽車吊吊運，鋼筋籠入孔后4h內(nèi)必須澆筑混凝土，水下混凝土澆筑必須連續(xù)進行，不得中斷，實際澆筑量不得小于計算體積。灌注充盈系數(shù)不得少于1.0，一般也不宜大于1.3?；炷脸溆禂?shù)=實際灌入的混凝土體積/按設(shè)計樁身直徑計算的體積。 5）混凝土配制的材料選擇：水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥標號為32.5，細骨料采用中粗砂，含泥量不得大于3%，粗骨料采用卵石。材料進場應(yīng)有檢驗報告。 6）混凝土強度采用C25，混凝土必須具有良好的和易性，塌落度一般宜為160～190mm，為改善和易性，水下混凝土宜摻加外加劑，粗骨料最大粒經(jīng)不宜大于40mm，且不得大于鋼筋間最小凈距的1/3和導管內(nèi)徑的1/6～1/8。 7）混凝土拌制：混凝土采用商品混凝土。 8）混凝土的運輸：混凝土運輸采用專用混凝土運輸車。 9）混凝土的澆注注意事項： （１）在鋼筋定位,清孔并隱檢完畢后應(yīng)立即澆筑混凝土, 下導管前導管下口應(yīng)堵住、禁止漏水,檢查密封圈是否密封,檢查每節(jié)節(jié)頭是否連接牢靠,順直,嚴防漏水,導管底部,離孔底0.3m～0.5m。 （２）第一次落入導管內(nèi)的混凝土，須經(jīng)過嚴格計算，要求混凝土澆入樁孔后能封住管口并滿足導管口埋入混凝土內(nèi)0.8m以上。 （3）在混凝土澆筑過程中，嚴禁導管提出混凝土面，導管埋深宜為２～６m，澆筑速度以提升導管0.5～3m/n，同時應(yīng)有專人測量導管埋深及管內(nèi)外混凝土面高差，填寫水下混凝土澆筑記錄．澆筑中，應(yīng)避免水下方向移動導管，開管后應(yīng)連續(xù)澆筑，防止堵管，一旦發(fā)生堵管，應(yīng)及時通知甲方、監(jiān)理，如在半小時內(nèi)無法排除，則應(yīng)立即換插備用導管，插入深度在0.5m以上．混凝土澆筑接近設(shè)計標高時，可要最后一次，落注量，反復(fù)測量混凝土高度，計算好超高標，搞好驗收簽證工作，最后鑿除樁頂?shù)母{，一般為400mm，且保證，暴露的樁頂達到強度設(shè)計值。 （4）、澆筑砼的標高控制，樁頂標高減去承臺的高度，再增加40CM的混凝土浮漿層。等樁混凝土強度達到設(shè)計要求后，再將此部分混凝土鑿除，樁鑿除浮漿后，樁面比承臺底高出5～10CM。 9、橋臺、橋墩施工 1）基礎(chǔ)開挖 部分橋臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，采用機械開挖，人工平整?；用總?cè)應(yīng)多開挖0.5m寬，以便于模板安裝。開挖過程中應(yīng)控制好開挖深度，禁止超挖影響原土層穩(wěn)定性。 2）鋼筋綁扎 鋼筋混凝土所使用的鋼筋，其鋼號及規(guī)格均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，鋼筋的力學性能必須符合國標規(guī)定。鋼筋進場時應(yīng)有出廠證明書或試驗報告單。鋼筋在工程中使用前應(yīng)作力學性能及化學分析復(fù)驗。鋼筋進場后，應(yīng)根據(jù)鋼筋的鋼號、規(guī)格分別存放，不得混放。存放鋼筋不得直接接觸地面。 ①、鋼筋彎曲成型前必須調(diào)直及除銹。并應(yīng)符合下列要求： a、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈； b、鋼筋應(yīng)平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直； c、鋼筋在調(diào)直機上調(diào)直后，其表面?zhèn)鄄坏檬逛摻罱孛娣e減少5%以上。 ②、鋼筋綁扎應(yīng)注意鋼筋型號、間距，不能出錯。鋼筋接頭應(yīng)錯開50cm以上。在鋼筋的交叉點處，應(yīng)用直徑0.7-2.0mm的鐵絲交錯扎結(jié)。 ③、基礎(chǔ)鋼筋保護層非常重要，在鋼筋與模板之間設(shè)置與保護層厚度相同的混凝土墊塊，墊塊的強度不能低于C30。墊塊應(yīng)互相錯開，分散布置。 ④、在墩柱與承臺相接的范圍之內(nèi)，需按要求設(shè)置預(yù)埋鋼板，并注意，將鋼板下混凝土振搗實。 ⑤、鋼筋綁扎及預(yù)埋件安裝完并經(jīng)檢查合格、簽證后，即可進行基礎(chǔ)混凝土澆筑。 3）模板技術(shù)要求 ①、模板采用組合鋼模板。非標準部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為5cm，曲線處可用3cm薄板。 ②、模板應(yīng)無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面應(yīng)光滑、平整、順直，局部變形不得超過3mm。振搗時模板橫向最大撓曲度應(yīng)小于4mm，誤差不得超過2mm。 ③、模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應(yīng)修至達到要求后才能使用。 ④、立模的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差應(yīng)嚴格控制在容許誤差范圍內(nèi)。 ⑤、模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸處不得漏漿。 ⑥、澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布脫模劑（隔離劑），一般可用肥皂液[皂∶水﹦1∶（5～7）]、機油、機油肥皂水[5∶15∶（80～85）]。 4）混凝土澆筑 混凝土采用為商品混凝土，用混凝土攪拌車運至現(xiàn)場，按水平分層方式進行澆筑，用插入式振搗棒進行振搗。振搗時，振動棒的移動間距不能超過其作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)5-10cm為宜。每一振動點的振動時間以20-30s為宜，并以混凝土不再下沉、無氣泡冒出、表面泛光為度，不能欠振或過振。振動棒使用時，應(yīng)快插慢提，以確保振動棒抽出時振動棒位置處混凝土的密實。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，當因故需間歇時，一般情況下，不能超過2h。當溫度達到30℃時，不能超過2.5h。 基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢，最多不超過12h，即應(yīng)進行灑水覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不能少于7天。 橋墩基礎(chǔ)澆筑完畢，混凝土強度達到設(shè)計要求，吊裝鋼柱，開始澆筑墩柱混凝土。澆筑時，應(yīng)固定好鋼柱，避免振動造成移位。 5）橋臺、墩柱質(zhì)量標準： 傾斜度≯0.2%H；頂面高程誤差≯10mm；軸線偏差≯10mm；支座處頂面高程誤差≯10mm；支座位置誤差≯5mm；其它連接件位置≯5mm。 在混凝土澆筑完后，并待混凝土強度達100%時，才允許起吊安裝。 （二）上部結(jié)構(gòu)施工 1、鋼箱梁、鋼結(jié)構(gòu)制作 箱梁除頂板、底板、腹板和墩頂橫隔板采用Q345C鋼外，其余均采用Q235C鋼。鋼梯道及平臺除梯道和平臺的頂?shù)装寮疤莸栏拱宀捎肣345C鋼外，其余均采用Q235C鋼。 1）鋼橋制作 全焊接鋼橋在加工廠內(nèi)按圖制作、加工、安裝。制作、加工、安裝工序為：做樣—→號料—→切割—→零件校正和彎曲—→邊緣加工—→桿件組裝—→焊接—→焊縫檢驗—→桿件校正—→除刺銑頭—→鋼梁試裝—→廠內(nèi)涂漆—→支座墊板焊接—→桿件驗收—→構(gòu)件運輸—→現(xiàn)場拼裝—→現(xiàn)場涂漆—→驗收。鋼橋應(yīng)在橋墩施工期間，同時進行加工。 ⑴、鋼橋焊接要求 ①、頂板與頂板、底板與底板、腹板與腹板及構(gòu)件之間連接采用對接焊縫。對接焊縫采用全焊透，應(yīng)做背面清根焊接，或加墊板單面焊接。施焊后的焊縫應(yīng)進行垂直焊縫方向打磨，和順過渡。突出弧面高度不應(yīng)超過1mm。 當采用不同板厚鋼板對接時，應(yīng)將較厚鋼板的一面或兩面加工成斜坡，其坡度≤1：6。 ②、橫隔梁與頂板、底板、腹板，挑梁與頂板、腹板，豎向加勁與腹板、頂板、底板，縱向加勁與頂板、底板、腹板、垂直加勁、橫隔梁、挑梁等連接采用雙面貼角焊縫。 ③、支座加勁板與頂板、底板、腹板連接采用直角焊縫。施焊后沿焊縫方向進行打磨。 ④、腹板與頂板、底板連接采用雙面剖口焊縫，并全焊透。 ⑤、支座處墊板與底板連接采用側(cè)面角焊縫，周邊滿焊。 ⑵、焊接工藝要求 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝的切割、焊接設(shè)備，其使用性能應(yīng)滿足選定工藝要求。焊接工藝技術(shù)應(yīng)滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（JGJ81-2002）要求，焊工必須具備施焊資格，持證上崗。 ⑶、焊接工藝試驗 焊接工藝試驗是在材料焊接性能試驗鑒定基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)前進行的焊接技術(shù)準備工作，是確定合理焊接工藝，制定工藝規(guī)程的基礎(chǔ)，通過焊接工藝試驗評定，確定焊接參數(shù)、焊接程序等。焊接工藝試驗基本評定及接頭工藝評定結(jié)果應(yīng)交甲方代表及監(jiān)理認可，作為指導焊接依據(jù)。 ⑷、焊接檢查 ①、所有焊縫必須進行外觀檢查，不得有氣泡、裂縫、未熔合、夾渣、未填滿弧坑等缺陷。 ②、外觀檢查合格后，焊縫應(yīng)在24h后進行無損檢驗。 ③、X形坡口全焊透焊縫均須按照10%X射線（RT）和100%超聲（UT）探傷。 ④、K形坡口全焊透焊縫均須按照50%超聲（UT）和50%磁粉（MT）探傷。 ⑤、角焊縫應(yīng)進行10%磁粉（MT）探傷。 ⑥、當檢查發(fā)現(xiàn)有不合格，探傷比例須加倍。無損探傷不合格，進行翻修。同一部位返修不得超過三次，所有原始記錄保留存檔。 ⑸、構(gòu)件尺寸允許偏差 為保證各箱形梁構(gòu)件的拼裝與空間尺寸正確，有利于現(xiàn)場焊接連接，要求出廠前進行空間預(yù)拼裝。為拼裝連接順利，每段分塊制作的箱梁在拼裝處允許公差如下： ①、軸線偏差：2mm； ②、腹板與箱梁軸線橫向偏差：2mm； ③、腹板高度：1mm； ④、頂板、底板寬度：2mm； ⑤、腹板垂直度偏差1mm； ⑥、腹板對角線長度偏差≤2mm。 為保證制作加工精度，分段拼接處應(yīng)用樣板嚴格控制精度。頂板、腹板、底板的對接面誤差為1mm。 ⑹、鋼梁分段、預(yù)拱度設(shè)置 ①、為方便拼裝，滿足線型要求，各拼接縫采用豎向接縫。接縫應(yīng)避開橫隔梁、豎向加勁肋。鋼板拼接應(yīng)盡量縱向分縫，減少橫向接頭。頂、底板縱、橫接縫盡量錯開。頂、底板與腹板拼裝焊縫之間距離應(yīng)大于10δ（δ為腹板厚度）。 ②、每段鋼梁構(gòu)件加工完成，應(yīng)先進行鋼梁組裝，然后進行焊接。各部分構(gòu)件拼接時應(yīng)采用合理焊接工藝和程序，使焊接變形和收縮變形盡量小，以減少焊接殘余應(yīng)力。 ③、各段鋼梁加工好后，應(yīng)進行總體預(yù)拼裝，檢查控制點標高、位置是否與設(shè)計圖及現(xiàn)場橋墩支座標高、位置吻合。尤其是每段拼裝點，其外形與尺寸是否正確。 ④、鋼梁加工后，按照拋物線線型設(shè)置預(yù)拱度，鋼梁橫向挑梁端部向上設(shè)1.5mm預(yù)拱度。 ⑺、鋼梁防護 鋼梁采用油漆涂層系統(tǒng)防護。涂漆前鋼結(jié)構(gòu)表面進行除銹處理，清除表面氧化皮、銹蝕、油脂、污垢以及焊渣等雜物，并達到規(guī)定的清潔度標準和粗糙度標準。表面除銹質(zhì)量等級必須達到Sa2.5級。 ①、鋼箱梁外油漆（包括梯道油漆）涂料采用三層： 表面處理：除銹等級Sa2.5級 第一層：702環(huán)氧富鋅漆（灰），干膜厚度70μm； 第二層：842環(huán)氧云鐵底漆，干膜厚度70μm； 第三層：氯化橡膠面漆，干膜厚度70μm。 三層涂料合計干膜厚度為210μm。內(nèi)二層油漆在工廠加工時涂刷。天橋吊裝完畢，面漆在施工現(xiàn)場一次涂刷完成。 ②、鋼箱梁內(nèi)油漆采用二層： 表面處理：除銹等級Sa2.5級 第一層：702環(huán)氧富鋅漆（灰），干膜厚度70μm； 第二層：842環(huán)氧云鐵底漆，干膜厚度70μm。 二層涂料合計干膜厚度為140μm。在焊接接頭附近，應(yīng)考慮到點焊對油漆的影響，采取相應(yīng)措施，以防焊接時油漆脫落及著火。 （8）Q345級鋼，材料性能見下表 鋼材 抗拉、抗壓和抗彎f（N/mm2） 抗剪fv （N/mm2） 牌號 厚度或直徑（mm） Q345 ≤16 310 180 ＞16~35 295 170 （9）焊接材料 焊接Q345鋼和Q235鋼分別按下表選用焊條絲。 焊接方法 鋼號 焊接材料 備注 手工焊 Q235 Q345 E4301，E4303 E5015，E5016 埋弧 自動焊 Q235 Q345 HJ431，H08A HT431，鍍銅H10Mn2 （10）鋼結(jié)構(gòu)制作安裝要求 ①鋼結(jié)構(gòu)的制作與安裝應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205-2001）及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）中有關(guān)的規(guī)定。 ②焊接質(zhì)量的檢驗等級：箱梁的拼接焊縫、箱梁翼緣與腹板的T型連接的坡口焊縫及腹板與底板的坡口焊縫為一級焊縫，天橋分段吊裝的接縫如不設(shè)補強板時為一級焊縫，其他均為二級焊縫。 ③箱梁翼板和腹板的拼接采用加弧板的對接焊縫，引弧板割去處應(yīng)打磨平整，并應(yīng)符合下列要求： a.上、下翼緣板的對接焊縫一般要求采用自動焊的直縫對接，并要求焊透，當下翼緣對接焊縫位于跨中的1/3范圍內(nèi)時，宜采用45～55斜縫對接。 b.翼緣或腹板的工廠拼接接頭不應(yīng)設(shè)在同一截面上，應(yīng)盡量錯開并應(yīng)≥200mm，接頭位置宜設(shè)在距支座約為1/3～1/4梁距度的范圍內(nèi)。 c.對于翼緣板及腹板縱橫兩方向的對接焊縫，可采用T形交叉也可采用十字形交叉，對T形交叉接頭，其交叉點的距離不得小于200mm。 ④對接焊縫選用引弧板，必須與母材的材質(zhì)、厚度相同，剖口形成與母材相同。 ⑤橫隔