《橋涵監(jiān)理細(xì)則.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《橋涵監(jiān)理細(xì)則.doc（118頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

前 言 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則是以達(dá)到規(guī)范監(jiān)理工作為目的，它體現(xiàn)了監(jiān)理站對合同段內(nèi)的工程進(jìn)行專業(yè)技術(shù)管理和目標(biāo)控制方面的具體要求。為了規(guī)范北京中鐵誠業(yè)張呼鐵路工程監(jiān)理行為，認(rèn)真履行合同承諾，充分發(fā)揮監(jiān)理作用，維護(hù)業(yè)主和施工單位的合法權(quán)益，提高建設(shè)投資效益，加強(qiáng)對監(jiān)理工作的管理，依據(jù)《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TB10402-2007）、《高速鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10753-2010）、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010)、《高速鐵路工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2010〕241號）、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2010〕241號）及有關(guān)隧道設(shè)計(jì)文件、圖紙規(guī)定，并結(jié)合我公司多年來的監(jiān)理工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，按照經(jīng)過批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》和施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案及專業(yè)工程相關(guān)的技術(shù)資料要求，編制張呼鐵路工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。 本監(jiān)理細(xì)則由于編寫時間倉促，疏漏之處在所難免，望現(xiàn)場監(jiān)理在執(zhí)行過程中，結(jié)合工程實(shí)際情況，搜集有關(guān)資料，及時向監(jiān)理站提出，監(jiān)理站將進(jìn)行修改、補(bǔ)充完善，使監(jiān)理細(xì)則更具針對性、可操作性、時效性。 目錄 1 編制依據(jù) 1 2.1 工程概況 2 2.2.地質(zhì)概況 4 3 監(jiān)理工作內(nèi)容 17 4 橋梁工程監(jiān)理工作流程 18 4.1質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程圖 18 4.2工程進(jìn)度控制監(jiān)理工作流程圖 19 4.3工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備進(jìn)場報(bào)驗(yàn)流程圖 20 4.4隱蔽工程檢查簽證監(jiān)理程序 21 4.5工序檢查驗(yàn)收程序 22 4.6檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收工作程序 23 4.7分部工程質(zhì)量驗(yàn)收工作程序 24 4.8質(zhì)量缺陷處理監(jiān)理程序 25 4.9一般工程質(zhì)量事故處理程序 26 4.10施工現(xiàn)場管理檢查記錄 27 5 監(jiān)理工作的方法和措施 28 5.1組織措施 28 5.2技術(shù)措施 28 5.3質(zhì)量控制的監(jiān)理工作方法 30 5.4質(zhì)量問題和質(zhì)量事故處理方法 32 5.5 質(zhì)量控制的監(jiān)理工作手段 32 5.6安全、環(huán)保控制措施 33 6 監(jiān)理控制要點(diǎn) 34 6.1施工準(zhǔn)備階段 34 6.2施工階段 34 6.3橋梁分部工程控制 59 6.4涵洞工程 106 6.5橋涵施工安全 110 6.6環(huán)境保護(hù) 111 6.7驗(yàn)收階段 111 7 監(jiān)理旁站具體部位與工序 111 1 編制依據(jù) 1.1張呼客運(yùn)專線JL-6標(biāo)段監(jiān)理規(guī)劃。 1.2相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料： 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10752--2010 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424--2010 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301－2009） 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303－2009） 《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(TB10402－2007) 本工程的《委托監(jiān)理合同》、《投標(biāo)文件》、《施工合同》 已批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》 已批準(zhǔn)的施工圖 2.1 工程概況 張家口至呼和浩特鐵路位于華北北部，呈東西走向。線路東起河北省張家口市，經(jīng)河北省萬全縣、懷安縣、尚義縣后進(jìn)入內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)，經(jīng)興和縣、察右前旗、烏蘭察布市（原集寧市）、卓資縣，西迄于呼和浩特市。 張呼正線線路自張家口南站引出，以義興堡洋河特大橋依次跨越張石高速、環(huán)城西路、國道G110、京藏高速、國道G207、大洋河至大洋河南岸，沿縣道X454北側(cè)西行，于第十屯起依次跨越南洋河、西洋河、既有京包鐵路，于懷安縣城北側(cè)環(huán)城路以南設(shè)高架站，出懷安站后沿西洋河南岸西行，于西洋河水庫大壩下游以翁家灣西洋河特大橋依次跨越西洋河、國道G110、京藏高速，于其東側(cè)以短隧道群穿越大尖山進(jìn)入內(nèi)蒙境內(nèi)，上跨張集線于興和縣新老城區(qū)間規(guī)劃中央綠地通過并設(shè)興和北站，經(jīng)大淖海、小淖海，于二臺溝上跨國道G110、京藏高速公路，以橋跨越黃旗海濕地保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，進(jìn)入烏蘭察布市區(qū)，于京藏高速公路南側(cè)商都街和達(dá)爾登大道間設(shè)烏蘭察布站。出站后，以集寧南特大橋依次跨越國道G208、張集線、二廣高速公路，以東土坎隧道下穿京藏高速公路，上跨國道G110、印河、既有京包線、集包第二雙線，于馬蓋圖鄉(xiāng)北側(cè)上跨集包第二雙線至其南側(cè)與之并行設(shè)卓資東站，出站后三跨大黑河、一跨既有京包線、國道G110、京藏高速公路，以福生莊1號、2號隧道穿越梁山至杜家溝，沿京藏高速公路南側(cè)西行，以榆林鎮(zhèn)大黑河特大橋再次跨越大黑河，而后線路于既有京包線南側(cè)西行至呼和東站。 設(shè)計(jì)正線全長286.803km，其中河北省境內(nèi)75.476km，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)211.327km，共設(shè)懷安、興和北、烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東站6個站。 本項(xiàng)目除正線京張城際 DK186+600—DK0+000～DK291+000=京包K646+684.7893工程外，還包括：1）還建既有京包線：京包線 K639+800=GDK639+800～GDK646+900=京包線K646+819.37，全長7.083km，按120km/h 雙線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。以及2）卓資東施工便線：集包第二雙線 DK541+479.5108=BDK541+479.5108～BDK543+190.8411=集包第二雙線DK543+170.000，便線全長1.7113km，雙線。 2.2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照初步設(shè)計(jì)的審批意見，呼張鐵路正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 1、鐵路等級：客運(yùn)專線； 2、正線數(shù)目：雙線； 3、正線線間距：4.6m； 4、速度目標(biāo)值：250km/h； 5、限制坡度：一般地段20‰。大尖山越嶺地段或節(jié)省投資明顯時可采用不大于25‰的坡度； 6、最小曲線半徑：一般地段4000m，個別地段3500m； 7、牽引種類：電力； 8、機(jī)車類型：動車組； 9、到發(fā)線有效長度：650m； 10、列車運(yùn)行控制方式：自動控制； 11、調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。 本標(biāo)段主要工程數(shù)量：1）區(qū)間路基長度8009m，土石方約225.8萬立方；2）橋梁長度8822延米，其中特大橋6座；3）隧道8座共9932延米；4）制存梁場1座完成207孔預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)箱梁；5）鋪軌基地1座，負(fù)責(zé)DK143+000至終點(diǎn)里程范圍內(nèi)鋪軌工程（不含動車運(yùn)用所、呼東站站線及K639+800=GDK639+800~ GDK646+900= K646+819.37段京包改線鋪軌工程）；6）以及線路里程范圍內(nèi)的四電工程及系統(tǒng)調(diào)試等。 本標(biāo)段工程造價約27.6億。 2.2.地質(zhì)概況 2.2.1地形地貌 本段線路由東向西分別經(jīng)過洋河河谷區(qū)、懷安~烏蘭察布低中山丘陵區(qū)、黃旗海湖積盆地區(qū)、卓資一帶低中山區(qū)、大青山山前傾斜平原等四類五大地貌單元，各單元特征分述如下： 1、洋河、西洋河河谷區(qū)：張家口至大尖山隧道進(jìn)口，線路位于洋河、西洋河兩岸階地及河道。地形相對較平坦，起伏不大，地表多為農(nóng)田、村落，海拔高程一般為500～1200m，相對高差50～200m。 2、興和低中山丘陵區(qū)：大尖山至黃旗海以東，地形起伏相對較大，其中大尖山隧道越嶺地段山勢陡峻，基巖裸露，向大里程方向，地形起伏趨緩，山體多成緩丘狀，并有丘間寬谷、小型山間盆地相間。 3、黃旗海湖積盆地區(qū)：線路自黃旗海盆地東北部及北部通過，地勢開闊平坦，地表多為農(nóng)田，靠近黃旗海有濕地、沼澤分布，高程1280m～1330m，相對高差小。 4、卓資剝蝕低中山區(qū)：烏蘭察布以西至陶卜齊段，地形起伏較大，高程一般介于1000m至1500m之間，山勢陡峻，線路連續(xù)穿過大腦包山、梁山、頂山等山體，沖溝發(fā)育，河流較多，大部分地段基巖出露，植被發(fā)育程度一般。 5、大青山山前沖積傾斜平原區(qū)：陶卜齊至呼和浩特段線路位于平原區(qū)，地形平坦開闊，多見寬淺的溝谷及漫流洪積裙。部分地段地勢低洼，地下水位埋藏淺，形成沼澤。 2.2.2地質(zhì)構(gòu)造 （1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造概況 1、地層巖性：沿線地層除寒武系至三疊系地層缺失外，其余各時代地層出露較齊全。河谷區(qū)、沖積平原區(qū)以及湖積盆地區(qū)均以第四系松散地層為主，主要有黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、砂質(zhì)黃土、黏質(zhì)黃土、砂類土、碎石類土等。興和、集寧一帶地中山區(qū)廣泛分布上第三系紅黏土及半成巖的泥巖、砂巖等，與同時期玄武巖混雜分布，部分地段有白堊系、侏羅系泥巖、砂巖、礫巖分布，成巖作用均較差。大尖山以及卓資低中山區(qū)山體陡峻，基巖裸露，主要為太古界變質(zhì)巖、巖漿巖，分布麻粒巖、大理巖、花崗巖、長石石英巖、片麻巖等。 2、不良地質(zhì)的評價及工程措施意見 線路通過區(qū)發(fā)育的不良地質(zhì)類型主要有危巖、落石、巖堆、滑坡、泥石流、危巖落石、崩塌體、巖溶、風(fēng)吹雪、采空等。 （1）滑坡：全線與線路相關(guān)的的滑坡主要分布在大尖山5#隧道上方右側(cè)韭菜溝滑坡群，滑坡范圍里程為DK71+300～DK71+500，本次線路以隧道形式從1#滑坡、2#滑坡外側(cè)通過，滑坡對工程無影響。 （2）泥石流：沿線泥石流集中發(fā)育于卓資-陶卜齊間大黑河左右岸及大尖山?jīng)_溝內(nèi)，以水石流及砂石流為主。主要在公忽洞溝、七甲村溝、小西溝、神山洞溝、白石頭溝、杜家溝等沖溝內(nèi)發(fā)育。泥石流溝一般規(guī)模較小，線路以橋涵工程或以隧道工程從沖溝底部通過，對工程影響不大，可采取合理方式通過。 線路通過位置多位于泥石流溝通過區(qū)。泥石流溝低隧道應(yīng)充分考慮泥石流溝的下切沖刷作用，采用深埋隧道，避免在泥石流溝中淺埋。以橋涵形式通過時應(yīng)加大孔徑留足凈空，避免淤堵，保證泥石流的排放，橋臺應(yīng)注意留足沖溝塌岸安全距離。 （3）危巖、落石、巖堆：危巖、落石主要分布于烏蘭察布以西、卓資一帶山區(qū)。烏蘭察布至卓資間廣泛分布上第三系地層，該時期噴發(fā)的玄武巖覆蓋于第三系泥巖、砂巖之上，形成典型的平頂山地貌。大理巖的風(fēng)化、構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，在其陡峻的邊坡極易形成危巖、落石。山體巖蓋邊緣坡度多大于40，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈，卸荷裂隙變形破壞明顯，巖體松動破碎而呈散體狀或碎塊狀，斜坡穩(wěn)定性差。部分路段落石堆積，形成巖堆。線路選線中，對于大部分危巖、落石分布區(qū)域采用了繞避方式。僅有部分隧道進(jìn)、出口及個別段落分布有小范圍的危巖、落石，需要進(jìn)行清理、加固處理。 （4）巖溶：三岔口、卓資及旗下營一帶大理巖區(qū)，存在不同程度的巖溶現(xiàn)象。根據(jù)調(diào)查顯示，巖溶以小規(guī)模的溶蝕為主，常見的為溶隙等為主，局部溶蝕洞穴大小一般在0.5～2m之間，主要沿巖層面發(fā)育，也存在沿節(jié)理面發(fā)育的現(xiàn)象。調(diào)查中沒有發(fā)現(xiàn)大型的巖溶洞穴，本次橋梁鉆探中發(fā)現(xiàn)卓資一帶局部存在巖溶洞穴，直徑約2m，數(shù)量相對較少。根據(jù)京藏高速公路臥佛山隧道開挖資料，線路梁山隧道經(jīng)過山體巖溶發(fā)育，分布有較多溶洞，公路隧道挖掘中，所開挖到的大溶洞分別有：長寬高24m18m2.5m，8m6m4m，11m8m8.4m，19.9m39.2m12.5m等規(guī)模。溶洞洞壁及頂部不穩(wěn)定，洞底多見有坍塌巖塊。部分溶洞內(nèi)有少量滲水。施工中分別采取隧道襯砌支護(hù)加固、溶洞回填、注漿填充、網(wǎng)噴護(hù)壁，錨索加固等方法進(jìn)行了加固支護(hù)。 （5）風(fēng)吹雪：興和、烏蘭察布、卓資一帶最大積雪厚度可以達(dá)到20-30cm。通過對風(fēng)吹雪雪害資料的分析和典型事件實(shí)地調(diào)查，風(fēng)吹雪害容易發(fā)生在地形相對平緩、容易積雪并能被風(fēng)力匯集的地段。 （6）采空：線路已繞避了沿線礦區(qū)采空。烏蘭察布以西至福生莊一帶，分布有較多人為坑道，線路基本繞避了該區(qū)域，但部分地段可能分布有小型廢棄巷道、坑洞等。村落附近也有村民取土、挖掘窯洞等形成的小型坑洞。對于小型坑洞，可采取適當(dāng)措施處理。本線路已繞避礦區(qū)采空區(qū)，對于生活、取土等形成的小型坑洞，僅在黃土區(qū)有少量分布，可采取回填并加固等適當(dāng)措施通過。 2.2.3特殊巖土的評價及工程措施意見 線路沿途的特殊性巖土主要為軟土、松軟土、黃土、膨脹巖、鹽漬土等。 （1）軟土：本線軟土分布較少，僅在洋河河谷、小淖爾一帶湖積盆地區(qū)有少量夾層分布，局部呈透鏡體狀夾層。一般段落不長，巖性主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。 對于淺層軟土，路基工程可采用換填、砂井、石灰砂樁等措施加固地基；橋工點(diǎn)和軟土埋置較深的路基工點(diǎn)，應(yīng)采用樁基礎(chǔ)等方式進(jìn)行深地基處理。 （2）松軟土：松軟土分布較為廣泛，沿線地表分布的第四系黏性土、粉土、砂質(zhì)黃土、粉細(xì)砂等地層的表層，承載能力較低，沉降變形較大，隨不同的地形地貌單元其分布的厚度變化較大。 根據(jù)工程設(shè)置的需要結(jié)合地層和地下水的情況，采用換填、強(qiáng)夯、碎石樁或CFG樁等措施處理。松軟土對于工程地基的危害和處理方法與軟土類似。 （3）黃土：大洋河、西洋河兩岸階地表層、懷安以北山體坡腳部位以及卓資福生莊至陶卜齊一帶山坡部位，均分布有沖積、風(fēng)積黃土。黃土類型以砂質(zhì)黃土為主，一般具有Ⅰ～Ⅱ級非自重濕陷性，局部Ⅲ級自重，濕陷土層厚度2～15m。局部可達(dá)20m以上。 對線路通過處的濕陷性黃土場地應(yīng)采取重機(jī)碾壓、重錘夯實(shí)、石灰樁擠密加固、換填土等方法來提高土層承載力，消除濕陷。同時采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷性下沉，對地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。 （4）膨脹巖（土）：大尖山隧道大里程一側(cè)侏羅系泥巖、砂巖、大尖山出口至興和段，興和至烏蘭察布、烏蘭察布至呼和浩特以東陶卜齊段，廣泛分布的第三系、白堊系、侏羅系泥巖夾砂巖具有膨脹性。 烏蘭察布一帶部分地段分布的粉質(zhì)黏土（黃褐-棕紅色）具弱~中等膨脹潛勢。 2.2.4水文地質(zhì)特征 氣象資料 全線屬中溫帶亞干旱蒙東區(qū)，其氣候特點(diǎn)是：春季干旱多風(fēng)、沙塵頻發(fā)；夏季短促而溫?zé)?、晝熱夜涼，日溫差大；秋季較短；冬季漫長，寒冷而干燥；全年降水量小，且多集中在7～9月份，蒸發(fā)量大，霜凍期長。年平均氣溫4.0～9.6℃，極端最高溫度33.2～40.3℃，極端最低溫度-21.4～-38.2℃，年平均降雨量329～425.7mm，年平均蒸發(fā)量1035.0～2037.9mm，年平均風(fēng)速1.8～3.3m/s，最大風(fēng)速11.3～33m/s，最大積雪厚度9～30cm。沿線土壤最大凍結(jié)深度見下表。 表1.2 沿線土壤最大凍結(jié)深度表 序號 里程范圍 土壤最大凍結(jié)深度(cm) 氣象站 1 DK0+000m～DK11+560m 131 萬全縣 2 DK11+560m～DK65+013m 138 懷安縣 3 DK65+013m～DK77+176m 197 尚義縣 4 DK77+176m～DK124+215m 191 興和縣 5 DK124+215m～DK178+163m 191 烏蘭察布市 6 DK178+163m～DK258+150m 246 卓資縣 7 DK258+150m～終點(diǎn) 143 呼和浩特市 2.2.5地震動參數(shù)區(qū)劃 沿線地震動峰值加速度值在0.05g～0.20g之間（地震基本烈度6～8度），地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s、0.40s，參數(shù)劃分如下： 表1.1 地震動參數(shù)表 里程范圍及地點(diǎn) 地震動峰 值加速度 地震 基本烈度 地震動 反應(yīng)譜特征值 DK0+000～DK50+000 0.10g 7度 0.35s DK50+000～DK89+000 0.10g 7度 0.40s DK89+000～DK108+000 0.05g 6度 0.40s DK108+000～DK130+000 0.10g 7度 0.40s DK130+000～DK155+000 0.10g 7度 0.35s DK155+000～DK237+000 0.10g 7度 0.40s DK237+000～DK254+500 0.15g 7度 0.40s DK254+500～終點(diǎn) 0.20g 8度 0.35s 2.3 橋梁工程數(shù)量 本標(biāo)段橋梁工程工點(diǎn)分布詳見下表。 序號 單位工程 孔跨布置 橋長 張臺尾里程 呼臺尾里程 地質(zhì)條件 基礎(chǔ)形式 最高墩 墩柱形式 1 卓資西大黑河2號 12-31.5m簡支梁 402.35 DK214+878.20 DK215+280.55 填筑土、大理巖、粉土、粗圓礫土、碎石土、卵石土 樁基礎(chǔ) 30 實(shí)體墩 2 卓資西大黑河3號 1-23.5m簡支梁+13-31.5m簡支梁+1-23.5m簡支梁 485.12 DK215+856.92 DK216+342.04 填筑土、粉土、粉砂、細(xì)砂、大理巖、中砂、礫砂、卵石土、粗圓礫土、粗角礫土、碎石土、溶洞 樁基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ) 36 實(shí)體墩、空心墩 3 臥佛山跨京藏高速立交 3-31.1m簡支梁+(1-80m)系桿拱+(48+80+48)m連續(xù)梁+12-31.1m簡支梁 766.59 DK217+419.79 DK218+186.38 素填土、粉土、細(xì)角礫土、粗角礫土、砂礫巖、片麻巖、斷層泥、角礫巖 樁基礎(chǔ) 28.5 實(shí)體墩 4 小西溝 2-31.1m簡支梁+1-23.1m簡支梁+3-31.1m簡支梁 193.61 DK218+554.22 DK218+747.83 砂質(zhì)黃土、卵石土、粗角礫土、片麻巖 樁基礎(chǔ) 18 實(shí)體墩 5 南溝 13-31.1m簡支梁 439.94 DK222+459.11 DK222+899.05 黃土、粉質(zhì)黏土、礫巖、花崗巖、凝灰?guī)r、細(xì)角礫土、粗角礫土 樁基礎(chǔ) 34.5 實(shí)體墩、空心墩 6 三道泉 20-31.5m簡支梁 668.64 DK226+387.30 DK227+055.94 粉質(zhì)粘土、粉土、砂質(zhì)黃土、細(xì)砂、粗砂、細(xì)角礫土、粗角礫土、砂質(zhì)泥巖、含礫砂巖、粗圓礫土、花崗巖、花崗片麻巖 樁基礎(chǔ) 11.5 實(shí)體墩 7 小通泉1號 11-31.5m簡支梁 374.48 DK227+620.72 DK227+995.20 粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黃土、中砂、細(xì)角礫土、粗角礫土、碎石土、砂質(zhì)泥巖 樁基礎(chǔ) 14 實(shí)體墩 8 小通泉2號 12-31.5m簡支梁 406.90 DK228+520.84 DK228+927.74 粗圓礫土、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)黃土、泥質(zhì)砂巖、中砂 樁基礎(chǔ) 9 實(shí)體墩 9 小通泉3號 4-31.5m簡支梁 145.30 DK233+506.30 DK233+651.60 砂質(zhì)黃土、粗圓礫土，泥質(zhì)砂巖 樁基礎(chǔ) 8 實(shí)體墩 10 小二道泉 5-31.5m簡支梁 178.02 DK234+247.28 DK234+425.30 砂質(zhì)黃土、細(xì)圓礫土、泥質(zhì)砂巖 樁基礎(chǔ) 19 實(shí)體墩 11 韭菜溝 40-31.5m簡支梁 1322.78 DK235+501.50 DK236+824.28 粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、粗砂、礫砂、細(xì)圓礫土、粗圓礫土、砂質(zhì)黃土、細(xì)角礫土、泥質(zhì)砂巖、礫巖 樁基礎(chǔ) 24.5 實(shí)體墩 12 上毫子 9-31.5m簡支梁 309.05 DK237+221.91 DK237+530.96 粉土、粉質(zhì)黏土、粗角礫土、砂質(zhì)黃土、碎石土、泥質(zhì)砂巖 樁基礎(chǔ) 24 實(shí)體墩 13 后毫子 28-31.5m簡支梁 930.69 DK239+330.70 DK240+261.39 人工填土、砂質(zhì)黃土、碎石土、泥質(zhì)砂巖 樁基礎(chǔ) 40 實(shí)體墩、空心墩 14 上毫村1號 8-31.5m簡支梁 276.34 DK241+066.08 DK241+342.42 人工填土、砂質(zhì)黃土、粗圓礫土、泥質(zhì)砂巖 樁基礎(chǔ) 19 實(shí)體墩 15 上毫村2號 6-31.5m簡支梁 210.81 DK241+723.00 DK241+933.81 砂質(zhì)黃土、雜填土、泥質(zhì)砂巖 樁基礎(chǔ) 25 實(shí)體墩 16 獨(dú)貴溝1號 23-31.5m簡支梁 766.78 DK241+560.35 DK242+327.13 雜填土、砂質(zhì)黃土、粉砂、細(xì)角礫土、泥質(zhì)砂巖 樁基礎(chǔ) 24 實(shí)體墩 17 獨(dú)貴溝2號 21-31.5m簡支梁 701.21 DK243+191.20 DK243+892.41 砂質(zhì)黃土、粉砂、細(xì)圓礫土、粗圓礫土、泥質(zhì)砂巖 樁基礎(chǔ) 22 實(shí)體墩 18 壩壕子 7-31.5m簡支梁 243.40 DK244+376.80 DK244+620.20 砂質(zhì)黃土、粗圓礫土、粉砂、泥質(zhì)砂巖、礫巖 樁基礎(chǔ) 19 實(shí)體墩 2.4質(zhì)量控制目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：杜絕一般及以上工程質(zhì)量事故。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收合格率達(dá)100%，單位工程驗(yàn)收一次合格率達(dá)100%。 安全目標(biāo)：杜絕一般及以上生產(chǎn)安全事故和鐵路交通一般D類及以上責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)安全年。 3 監(jiān)理工作內(nèi)容 本標(biāo)段橋梁監(jiān)理的主要內(nèi)容包括： （1）施工準(zhǔn)備階段 審查施工圖設(shè)計(jì)和施工單位的復(fù)測資料；審查施工單位編制的實(shí)時性施工組織設(shè)計(jì)；審批單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程開工報(bào)告。 （2）施工階段 1）質(zhì)量控制的主要工作內(nèi)容： a.對隱蔽工程，如鉆孔樁、樁基承臺、現(xiàn)澆梁的鋼筋骨架等進(jìn)行檢查簽認(rèn)； b.檢查運(yùn)至現(xiàn)場的工程材料、構(gòu)（配）件； c.對工程施工進(jìn)行定期不定期的質(zhì)量檢查； d.對隱蔽工程、重點(diǎn)工序、重點(diǎn)工程進(jìn)行旁站監(jiān)理。 2）進(jìn)度控制。著重控制重點(diǎn)橋梁的施工進(jìn)度計(jì)劃。 4 橋梁工程監(jiān)理工作流程 4.1質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程圖 施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)施工 樁基礎(chǔ) 墩臺施工 上部結(jié)構(gòu)施工 鋼筋混凝土簡支梁、連續(xù)梁、鋼筋、支座、橋面和附屬設(shè)施等。 竣工 1、監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)文件，參加設(shè)計(jì)交底，核對施工圖紙。 2、審查施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案） 3、檢查開工準(zhǔn)備條件（交樁復(fù)測、控制樁復(fù)測情況及復(fù)核結(jié)果，施工機(jī)械設(shè)備、材料、人員到場情況、工地試驗(yàn)等）。 一、 審查分部、分項(xiàng)工程施工方案。 二、 復(fù)核施工施線測量資料。 三、 按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求對施工過程進(jìn)行監(jiān)督檢查（包括試驗(yàn)檢查）。 四、 按設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。 五、 對隱蔽工程、重點(diǎn)部位或關(guān)鍵工序旁站。 六、 對施工中的質(zhì)量問題進(jìn)行處理 1、審查竣工技術(shù)文件（成橋、涵后的檢測資料，各項(xiàng)試驗(yàn)、檢驗(yàn)資料等） 2、整理監(jiān)理資料。 3、參加竣工驗(yàn)收。 4.2工程進(jìn)度控制監(jiān)理工作流程圖 4.3工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備進(jìn)場報(bào)驗(yàn)流程圖 施工單位組織工程物資進(jìn)場 并提交有關(guān)出廠質(zhì)量證明文件 施工單位取樣自檢出具試驗(yàn)報(bào)告 施工單位填寫 《工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報(bào)審表》 監(jiān)理工程師見證取樣抽檢試驗(yàn) 監(jiān) 理 工 程 師 審 查 簽 認(rèn) 工 程 上 使 用 不合格退貨 同意 不合格 不合格 合格 4.4隱蔽工程檢查簽證監(jiān)理程序 進(jìn)入下道工序 合格簽證 判斷 承包商專檢 承包商自檢 否 是 否 整 改 整 改 是 專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗(yàn) 現(xiàn)場檢查 資料檢查 判斷 4.5工序檢查驗(yàn)收程序 否 是 否 整改 進(jìn)行下道工序 質(zhì)檢合格意見簽證 工序質(zhì)量判斷 現(xiàn)場檢驗(yàn)、資料檢查 檢查工序質(zhì)量 報(bào)送專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)證 承包商自檢、專職檢驗(yàn) 承包商整改 工序施工完畢 是 4.6檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收工作程序 檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程施工結(jié)束 承包商自驗(yàn)合格，統(tǒng)計(jì)所有檢驗(yàn)批驗(yàn)收資料 整改 處理 監(jiān)理工程師審核相關(guān)資料 判斷 專業(yè)監(jiān)理工程師簽寫檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程驗(yàn)收意見 承包商提交《分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收表》 否 是 4.7分部工程質(zhì)量驗(yàn)收工作程序 分部工程施工結(jié)束 承包商自驗(yàn)合格，統(tǒng)計(jì)所有分項(xiàng)驗(yàn)評資料 整改 處理 監(jiān)理工程師審核相關(guān)資料 判斷 總監(jiān)理工程師驗(yàn)收分部工程質(zhì)量等級 承包商提交《分部工程質(zhì)量驗(yàn)收表》 否 是 4.8質(zhì)量缺陷處理監(jiān)理程序 檢驗(yàn)試驗(yàn) 現(xiàn)場檢查 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷 發(fā)監(jiān)理通知單責(zé)令改正或返工處理 承包商對監(jiān)理通知內(nèi)容確認(rèn) 并提出處理措施 監(jiān)理工程師驗(yàn)證質(zhì)量缺陷是否消除 繼續(xù)施工 否 4.9一般工程質(zhì)量事故處理程序發(fā)生質(zhì)量事故 發(fā)出工程質(zhì)量 事故報(bào)告單 組織事故調(diào)查 提交《質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告申報(bào)表》（承包商） 組織審查《事故調(diào)查報(bào)告》(監(jiān)) 研究確定事故處理方案 實(shí)施處理方案 質(zhì)量事故處理報(bào)告報(bào)審單 檢查、驗(yàn)收（監(jiān)理單位） 發(fā)出復(fù)工令 恢復(fù)施工 質(zhì)檢、安檢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、承包商、咨詢、業(yè)主參加 質(zhì)檢、安檢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、承包商、咨詢、業(yè)主參加 補(bǔ)充調(diào)查 提出新方案 報(bào)告補(bǔ)遺 發(fā)出停工令 (監(jiān)理單位) 有必要時 注：在進(jìn)行事故處理時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》（鐵建設(shè)[2003]48號）有關(guān)規(guī)定 4.10施工現(xiàn)場管理檢查記錄 施工單位建立施工現(xiàn)場質(zhì)量管理保證體系及管理制度，規(guī)范現(xiàn)場各項(xiàng)工作 施工單位填報(bào)《施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄》報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理部 總監(jiān)理工程師做檢查結(jié)論 施工單位可以組織進(jìn)行開工 審 查 項(xiàng) 目 項(xiàng) 目 開工報(bào)告 現(xiàn)場質(zhì)量管理制度 質(zhì)理責(zé)任制 工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 施工圖現(xiàn)場核對情況 地質(zhì)勘察資料 交接樁、施工復(fù)測及測量控制網(wǎng)資料 施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和環(huán)境保護(hù)方案及審批 主要專業(yè)工種操作上崗證書 整改完善 不符合要求 5 監(jiān)理工作的方法和措施 5.1組織措施 5.1.1建立監(jiān)理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量保證體系，確定項(xiàng)目監(jiān)理崗位職責(zé)；建立健全監(jiān)理組織，完善職責(zé)分工及有關(guān)制度，做到職責(zé)明確，全面落實(shí)各專業(yè)監(jiān)理的崗位責(zé)任。完善和加強(qiáng)監(jiān)理組織內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍的自身建設(shè)，在監(jiān)理過程中，通過組織功能，不斷提升監(jiān)理水平，使監(jiān)理組織處于良性、高效運(yùn)轉(zhuǎn)之中。 5.1.2按照監(jiān)理組織的職責(zé)分工，將目標(biāo)按施工階段和單位、分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批進(jìn)行分解，使目標(biāo)具體化，責(zé)任落實(shí)到每個監(jiān)理人員上。 5.1.3總監(jiān)、副總監(jiān)和組長要積極做好目標(biāo)控制的監(jiān)督檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時采取補(bǔ)救措施。 5.1.4建立健全監(jiān)理例會制度、巡視制度、旁站制度及監(jiān)理工程師業(yè)務(wù)交流制度。 5.1.5制定對監(jiān)理工程師的考評及獎勵辦法，并嚴(yán)格執(zhí)行。 5.1.6加強(qiáng)與業(yè)主、咨詢、設(shè)計(jì)、施工單位及監(jiān)督單位的聯(lián)系，確保工程施工的順利進(jìn)行。 5.2技術(shù)措施 5.2.1加強(qiáng)質(zhì)量、安全的事前控制措施，嚴(yán)格質(zhì)量的事中、事后控制。 5.2.2加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位的溝通，做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。 5.2.3認(rèn)真審查、審批施工總施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)、方案和作業(yè)指導(dǎo)書。督促施工單位嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部頒發(fā)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)、工程承發(fā)包合同及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；督促施工單位認(rèn)真履行施工承包合同約定的責(zé)任和義務(wù)。 5.2.4編制監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則和監(jiān)理工作程序，并嚴(yán)格執(zhí)行。 5.2.5充分運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)儀器和試驗(yàn)手段，保證測量和試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。加強(qiáng)對施工單位工地試驗(yàn)室的檢查，指導(dǎo)工作，試驗(yàn)室有合格資質(zhì)并達(dá)標(biāo)，設(shè)備要定期經(jīng)過有合格資質(zhì)的計(jì)量單位檢定校準(zhǔn)，從而有效控制工程質(zhì)量。 5.2.6檢查施工單位的工程質(zhì)量，按規(guī)定填寫各種質(zhì)量檢查表，對各種自查記錄、施工測量、放樣等資料進(jìn)行隨機(jī)抽查，發(fā)現(xiàn)問題做出監(jiān)理記錄，并通知施工單位及時糾正；監(jiān)督施工過程中的工程質(zhì)量，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站監(jiān)理；嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程簽證制度，上道工序不合格，嚴(yán)禁進(jìn)行下道工序的施工。 5.2.7監(jiān)理工程師在進(jìn)行監(jiān)督檢查施工過程中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或安全環(huán)保問題時，立即書面通知施工單位改正或返工處理，并記入監(jiān)理日志中。如不及時改進(jìn)，發(fā)出質(zhì)量問題通知書或在征得業(yè)主同意后，由總監(jiān)簽發(fā)停工令；對隱蔽工程中出現(xiàn)的各種問題，及時監(jiān)督施工單位認(rèn)真處理，必要時邀請業(yè)主和設(shè)計(jì)單位共同參加處理。 5.2.8檢查確認(rèn)工程材料、成品、半成品和設(shè)備的質(zhì)量，如果有疑問，監(jiān)理工程師將采取必要措施，如：通過監(jiān)理監(jiān)測體系、監(jiān)理的試驗(yàn)室，對疑問部分進(jìn)行抽檢或復(fù)查，主要檢查以下內(nèi)容： 5.2.8.1查驗(yàn)試驗(yàn)資料、出廠合格證是否齊全、合格。 5.2.8.2查驗(yàn)施工單位工地試驗(yàn)室的各種檢測設(shè)備狀況是否良好。 5.2.8.3監(jiān)督重要工程材料的現(xiàn)場復(fù)驗(yàn)或取樣送檢。 5.2.8.4對運(yùn)到現(xiàn)場的重要設(shè)備進(jìn)行開箱檢驗(yàn)。對確認(rèn)不符合要求的材料、成品、半成品和設(shè)備，禁止進(jìn)入工地和投入使用，已進(jìn)場的，責(zé)令施工單位清出現(xiàn)場。 a.督促施工單位嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)圖紙施工；對工程的主要部位、重要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序的施工及設(shè)備的安裝、調(diào)試，按國家及鐵道部有關(guān)質(zhì)量檢測規(guī)定進(jìn)行檢查簽證；督促施工單位按規(guī)定進(jìn)行各類試驗(yàn)，同時按規(guī)定數(shù)量進(jìn)行平行抽檢試驗(yàn)，并對施工單位的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行抽樣檢查；按“驗(yàn)標(biāo)”規(guī)定，對施工單位自評的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查認(rèn)定，按期向業(yè)主書面報(bào)告單位工程質(zhì)量等級評定情況。 b.檢查安全防護(hù)措施及環(huán)保、水保施工；尤其對現(xiàn)澆工程、鋪架工程、及涉及既有鐵路、公路地段；督促施工單位嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定。 c.對合同范圍內(nèi)的工程建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的質(zhì)量檢查，對單位工程的施工檢查要確保不漏檢，對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程及技術(shù)復(fù)雜的工程增加檢查頻率。 d.遵守《工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，積極搞好創(chuàng)優(yōu)工作，確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。 e.參加重大工程質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，督促施工單位按規(guī)定的程序及有關(guān)部門的要求進(jìn)行調(diào)查并及時處理；審查施工單位對質(zhì)量事故的處理意見，發(fā)現(xiàn)其不符合要求時，責(zé)成其重新研究事故處理方案，并及時書面報(bào)告業(yè)主。 f.根據(jù)工程任務(wù)范圍、工程特點(diǎn)及監(jiān)理工作需要設(shè)立項(xiàng)目監(jiān)理部中心試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室，加強(qiáng)檢測、試驗(yàn)手段，按規(guī)定做好抽檢及平行試驗(yàn)。 5.3質(zhì)量控制的監(jiān)理工作方法 質(zhì)量控制方法以工序控制為中心，重視事前控制，嚴(yán)格事中控制，嚴(yán)把事后控制關(guān)。 5.3.1事前質(zhì)量控制 (1)審查施工隊(duì)伍的技術(shù)資質(zhì)、人員配備情況。審查分包單位的資質(zhì)。 (2)督促施工單位建立健全質(zhì)量保證體系。 (3)對工程所需材料、半成品、構(gòu)配件進(jìn)行質(zhì)量檢查與控制。 (4)永久性生產(chǎn)設(shè)備的采購、進(jìn)場驗(yàn)收均應(yīng)通過監(jiān)理工程師檢查、認(rèn)可。 (5)對新材料、新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的使用應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、認(rèn)可，無技術(shù)鑒定或未經(jīng)試驗(yàn)證明者不能使用。 (6)審查施工單位提交的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、安全專項(xiàng)方案、施工計(jì)劃等，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才能實(shí)施，并向業(yè)主提出書面報(bào)告。 (7)檢查與復(fù)核測量、放線設(shè)施（標(biāo)樁、定位線、水準(zhǔn)點(diǎn)）可用性及有關(guān)數(shù)據(jù)的正確性。 (8)參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會審，當(dāng)發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)不符合國家頒布的建設(shè)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時，以書面報(bào)告業(yè)主，并要求設(shè)計(jì)人更正。 (9)對開工各項(xiàng)條件檢查合格后，總監(jiān)理工程師下達(dá)開工令后方可施工。 5.3.2事中質(zhì)量控制 (1)對施工材料進(jìn)行抽檢，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求的材料才允許用于施工。 (2)嚴(yán)格工序間的交接檢查。對主要工序及隱蔽作業(yè)，監(jiān)理人員按規(guī)定時間檢查、驗(yàn)收后方可進(jìn)行下道工序。 (3)重要部位或?qū)I(yè)工程，或檢查有疑問時，監(jiān)理工程師還需進(jìn)行試驗(yàn)或測試復(fù)核。 (4)已完成分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批工程按質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 (5)設(shè)計(jì)變更或圖紙的修改，需經(jīng)業(yè)主確認(rèn)后方可實(shí)施。 (6)根據(jù)合同行使質(zhì)量監(jiān)控權(quán)和指令權(quán)。 5.3.3事后質(zhì)量控制 (1)分項(xiàng)、分部和單位工程的質(zhì)量評定和驗(yàn)收。 (2)參與質(zhì)量事故分析和處理會議，責(zé)成有關(guān)責(zé)任單位及時整改。 (3)審核施工單位提交的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)的技術(shù)性文件。 (4)審核施工單位提交的竣工資料、竣工圖。 (5)建立工程項(xiàng)目技術(shù)檔案。 (6)督促施工單位對驗(yàn)收中提出的問題及時進(jìn)行整改。 (7)參加聯(lián)合測試和調(diào)試，對調(diào)試過程進(jìn)行控制、協(xié)調(diào)和管理。 5.4質(zhì)量問題和質(zhì)量事故處理方法 (1)監(jiān)理工程師對施工中的質(zhì)量問題可針對質(zhì)量問題的嚴(yán)重程度分別處理。 (2)對可以通過返修彌補(bǔ)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)責(zé)成施工單位先寫出質(zhì)量問題調(diào)查報(bào)告，提出處理方案，監(jiān)理工程師審核后（必要時經(jīng)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位認(rèn)可）批復(fù)施工單位處理，處理結(jié)果應(yīng)重新進(jìn)行驗(yàn)收。 (3)對需要返工處理或加固補(bǔ)強(qiáng)的質(zhì)量問題，除應(yīng)責(zé)成施工單位先寫出質(zhì)量問題調(diào)查報(bào)告，提出意見外，總監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《工程部分暫停指令》，再與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位研究，經(jīng)設(shè)計(jì)單位提出處理方案，批復(fù)施工單位處理，處理完成后重新進(jìn)行驗(yàn)收。 (4)監(jiān)理工程師將完整的質(zhì)量問題處理記錄歸檔。 (5)施工中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量事故，施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定上報(bào)處理，總監(jiān)理工程師應(yīng)書面報(bào)告建設(shè)單位。 (6)監(jiān)理工程師應(yīng)對質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的處理結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。 5.5 質(zhì)量控制的監(jiān)理工作手段 監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的工作手段以試驗(yàn)檢測、旁站為主、輔之以其它手段。 5.5.1試驗(yàn)檢測 試驗(yàn)檢測是監(jiān)理工程師采用實(shí)測數(shù)據(jù)正確判斷和確認(rèn)各種材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的主要方法，檢驗(yàn)和試驗(yàn)應(yīng)按《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》和《客運(yùn)專線驗(yàn)收暫行規(guī)定》的要求執(zhí)行，同時還應(yīng)對現(xiàn)場施工過程的路基、鋼結(jié)構(gòu)工程、混凝土及混凝土結(jié)構(gòu)工程進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)。為此，將成立監(jiān)理中心試驗(yàn)室，為該項(xiàng)目配備各種較先進(jìn)的檢測設(shè)備和實(shí)驗(yàn)、試驗(yàn)儀器，保證數(shù)量和質(zhì)量滿足本工程監(jiān)理工作的需要。 及時提醒承包人予以糾正，確保工程質(zhì)量。 5.5.2質(zhì)量控制的其它手段主要有給施工單位簽發(fā)工作指令、召開現(xiàn)場會、計(jì)量支付等。 (1)指令文件是表達(dá)監(jiān)理工程師對施工施工單位提出指示和要求的書面文件，它是監(jiān)理工程師運(yùn)用管理手段對工程質(zhì)量、安全等進(jìn)行控制的手段之一，監(jiān)理工程師通過書面指令指出施工中存在的問題，提醒施工單位注意，以及指示施工單位應(yīng)該做什么或不應(yīng)該做什么等，當(dāng)情況緊急時，也可先發(fā)口頭指令，但事后必須予以書面確認(rèn)。當(dāng)所發(fā)指令可能導(dǎo)致費(fèi)用增減時，應(yīng)先向業(yè)主匯報(bào)并取得認(rèn)可。 (2)對于具有共性的問題和典型性問題，監(jiān)理工程師可采用召開現(xiàn)場會的形式，與會各方用評價某一項(xiàng)工程的施工工藝或工程質(zhì)量的可行與不足，以起到示范作用或以此為契機(jī)，及時發(fā)現(xiàn)不足，及時改進(jìn)提高。 (3)計(jì)量支付也是進(jìn)行質(zhì)量控制的手段之一，未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程一律不得進(jìn)行計(jì)量支付。 對進(jìn)度、投資、安全、環(huán)保水保等監(jiān)理控制措施和方法將在相關(guān)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中進(jìn)行補(bǔ)充。 5.6安全、環(huán)保控制措施 詳見安全、環(huán)保監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。 6 監(jiān)理控制要點(diǎn) 6.1施工準(zhǔn)備階段 6.1.1監(jiān)理工程師必須全面了解地質(zhì)水文情況，熟悉設(shè)計(jì)文件和有關(guān)施工規(guī)范，審查施工單位的施工組織計(jì)劃。 6.1.2監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位的試驗(yàn)室儀器設(shè)備和試驗(yàn)人員資格。 6.1.3監(jiān)理工程師審核施工單位中線的復(fù)測和固定測點(diǎn)，線路高程復(fù)測和水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)、現(xiàn)場抽測施工測量結(jié)果。 6.1.4監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場地質(zhì)地形不符，應(yīng)及時向建設(shè)單位反映，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)建設(shè)單位要求出設(shè)計(jì)變更。 6.2施工階段 6.2.1原材料質(zhì)量檢驗(yàn) 見《試驗(yàn)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》。 6.2.2模板工程 1．監(jiān)理工程師檢查以下內(nèi)容： (1)模板及支（拱）架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力、施工荷載和風(fēng)荷載。 (2)模板及支（拱）架必須安置于符合設(shè)計(jì)的可靠基底上，并有足夠的支承面積和防、排水或防凍措施。在澆筑混凝土前，應(yīng)模板及支（拱）架進(jìn)行驗(yàn)收。 2．模板及支（拱）架安裝 (1)監(jiān)理工程師主要控制內(nèi)容： 模板及支（拱）架的材料質(zhì)量必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。 監(jiān)理工程師檢查施工單位的自檢記錄。 監(jiān)理工程師采用觀察和尺量的方法全部檢查。 (2)模板安裝必須緊固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板和砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。 監(jiān)理工程師檢查施工單位的檢查記錄。 監(jiān)理工程師采用觀察的方法全部檢查。 (3)監(jiān)理工程師檢查以下內(nèi)容： 監(jiān)理工程師檢查模板安裝偏差是否應(yīng)符合下列規(guī)定： 表6.2.2-1 模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng)目 允許偏差(mm) 檢驗(yàn)方法 1 軸一位置 基礎(chǔ) 15 尺量每邊不少于2處 梁、柱、板、墻、拱 5 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3處 3 高程 基礎(chǔ) 20 測量 梁、柱、板、墻、拱 5 4 模板的側(cè)向彎曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 L/1500 5 梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度 +10 -5 尺量不少于3處 6 梁底模拱度 +5 -2 拉線尺量 7 相信兩板表面高低差 2 尺量 注：1.h為柱高。2.L為梁、板跨度 ①施工單位全部檢查、監(jiān)理工程師檢查施工單位的檢查記錄。 ②監(jiān)理工程師用測量和尺量的方法全部檢查。 監(jiān)理工程師檢查預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的留置除相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有特殊規(guī)定外，其允許偏差是否符合下列要求。 表6.2.2-2 預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng)目 允許偏差(mm) 檢驗(yàn)方法 1 預(yù)留孔洞 中心位置 10 尺量 尺寸 +10 0 尺量不少于2處 2 預(yù)埋件中心位置 尺量 監(jiān)理工程師對模板及支（拱）架拆除的檢查和控制： (4)監(jiān)理工程師主要控制內(nèi)容： 監(jiān)理工程師檢查拆除承重模板及支（拱）架時的混凝土強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求，除相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有特殊規(guī)定外，混凝土強(qiáng)度是否符合下列標(biāo)準(zhǔn)： 序號 結(jié)構(gòu)類型 結(jié)構(gòu)跨度（m） 達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的百分率（%） 1 板、拱 ≤2 ≥50 2-8 ≥75 >8 ≥100 2 梁 ≤8 ≥75 >8 ≥100 3 懸臂梁（板） ≤2 ≥75 >2 ≥100 監(jiān)理工程師檢查施工單位的檢查記錄。 監(jiān)理工程師見證施工單位在拆模前進(jìn)行一組同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度試驗(yàn)、并檢查試驗(yàn)報(bào)告，全部檢查。 (5)監(jiān)理工程師檢查以下內(nèi)容： 拆除非承重模板時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。 施工單位全部檢查，監(jiān)理工程師檢查施工單位的檢查記錄。 6.2.3混凝土工程 混凝土工程的質(zhì)量應(yīng)保證混凝土硬化后，達(dá)到設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度等級和耐久性，監(jiān)理工程師在以下幾個方面對混凝土進(jìn)行控制和檢查。 1．混凝土配合比 (1)混凝土應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度等級、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。混凝土配合比應(yīng)通過計(jì)算、試配、試件檢測、調(diào)整后確定。配制成的混凝土應(yīng)能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級、耐久性指標(biāo)和施工工藝等要求?；炷僚浜媳冗x定試驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》表6.3.1的規(guī)定對坍落度、泌水率、含氣量、抗壓強(qiáng)度、電通量。根據(jù)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別、設(shè)計(jì)要求等還需對彈性模量、抗凍性、耐磨性、抗?jié)B性進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)設(shè)計(jì)對混凝土的耐久性指標(biāo)無具體要求時，應(yīng)按《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》附錄G確定。 ①對同強(qiáng)22度等級、同性能混凝土進(jìn)行一次混凝土配合比選定試驗(yàn)。當(dāng)使用的原材料、施工工藝發(fā)生變化時，均應(yīng)重新進(jìn)行配合比選定試驗(yàn)。 ②監(jiān)理工程師檢查施工單位配合比選定試驗(yàn)報(bào)告單。 (2)混凝土中的堿含量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無具體要求的，當(dāng)骨料的堿-硅酸反應(yīng)砂漿膨脹率在0.10% -0.20%時，混凝土的堿含量應(yīng)滿足下表的規(guī)定；當(dāng)骨料的砂漿膨脹率在0.20% -0.30%時，除了混凝土的堿含量應(yīng)滿足下表的規(guī)定外，應(yīng)在混凝土中摻加具有明顯抑制效能的礦物摻和料和外加劑，并經(jīng)試驗(yàn)證明抑制有效，試驗(yàn)方法可采用《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》附錄J規(guī)定的方法一或方法二。 表6.2.2.2-1 混凝土最大堿含量（kg/m3） 設(shè)計(jì)使用年限級別 （100年） 環(huán)境條件 干燥環(huán)境 3.5 潮濕環(huán)境 3.0 含堿環(huán)境 * 注：①帶*號項(xiàng)目混凝土必須換用非堿活性骨料。 ②混凝土的總堿含量包括水泥、礦物摻和料、外加劑及水的堿含量之和。其中礦物摻和料以其所含可溶性堿計(jì)算。粉煤灰的可溶性堿量取粉煤灰總堿量的1/6。 ①對每一混凝土配合比進(jìn)行一次總堿含量計(jì)算。 ②監(jiān)理工程師檢查施工單位的計(jì)算單，全部檢查。 (3)鋼筋混凝土中由水泥、礦物摻和料、骨料、外加劑和拌和用水等引入的氯離子總含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.10%，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的氯離子總含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.06%。 ①對每一混凝土配合比進(jìn)行一次氯離子總含量計(jì)算。 ②監(jiān)理工程師檢查施工單位的計(jì)算單。 (4)監(jiān)理工程師檢查混凝土的最大水膠比和單方混凝土膠凝材料的最低用量是否滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時，應(yīng)滿足《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》表6.3.4—1～2的規(guī)定，當(dāng)化學(xué)侵蝕介質(zhì)為硫酸鹽時，混凝土膠凝材料還應(yīng)滿足補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)表6.3.4—3的規(guī)定。膠凝材料的抗蝕系數(shù)按補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)附錄K的方法試驗(yàn)，不得小于0.8。 ①對每一混凝土配合比進(jìn)行一次計(jì)算。 ②監(jiān)理工程師檢查施工單位的計(jì)算單，全部檢查。 2．混凝土施工 (1)監(jiān)理工程師檢查混凝土原材料每盤稱量的偏差是否符合表3-4的規(guī)定。 表6.2.2.2-2 原材料每盤稱量的允許偏差 原材料名稱 允 許 偏 差（%） 水泥和礦物摻合料 1 粗、細(xì)骨料 2 外加劑、拌和用水 1 注：1.各種衡器應(yīng)定期檢定，每次使用前應(yīng)進(jìn)行零點(diǎn)校核，保證計(jì)量準(zhǔn)確； 2.當(dāng)遇雨天或水率有顯著變化時，應(yīng)增加含水率檢測次數(shù)，并及時調(diào)整水和骨料的用量。 ①每工作班抽查不應(yīng)少于一次。監(jiān)理工程師檢查施工單位的檢查記錄。 ②監(jiān)理工程師見證復(fù)稱。 (2)混凝土拌制前，測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果、環(huán)境條件、工作性能要求等及時調(diào)整施工配合比。 ①每工作班檢查應(yīng)不少于一次。監(jiān)理工程師全部檢查測試結(jié)果。 ②監(jiān)理工程師見證施工單位進(jìn)行砂、石含水量測試，提出施工配合比，確認(rèn)施工配合比。 (3)混凝土拌制過程中，監(jiān)理工程師對混凝土拌和物的坍落度進(jìn)行測定，測定值應(yīng)符合理論配合比的要求，偏差不宜大于20mm。 ①每拌制50m3或每工作班測試應(yīng)不少于1次。監(jiān)理工程師全部檢查測試結(jié)果。 ②監(jiān)理工程師見證施工單位進(jìn)行坍落度測試。 (4)冬期施工時，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃，夏季施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30℃。 ①每工作班至少測溫3次并填寫測溫記錄，監(jiān)理工程師檢查施工單位測溫記錄。 ②監(jiān)理工程師至少測溫1次。 (5)混凝土應(yīng)分層進(jìn)行澆筑，不得隨意留置施工縫。其分層厚度（指搗實(shí)后厚度）應(yīng)根據(jù)振搗能力、攪拌能力及結(jié)構(gòu)要求等條件確定。一般在25-30cm，最大攤銷厚度不宜大于40cm，泵送混凝土的最大攤鋪厚度不宜大于60cm。 (6)監(jiān)理工程師檢查施工縫的留設(shè)位置和處理是否符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案的要求。 ①監(jiān)理工程師檢查施工單位的檢查記錄。 ②監(jiān)理工程師用觀察和尺量的方法全部檢查。 (7)在混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，監(jiān)理工程師檢查是否滿足下列要求： ①應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時，處理混凝 土須達(dá)到下列強(qiáng)度： 用水沖洗鑿毛時，須達(dá)到0.5Mpa。 用人工鑿除時， 須達(dá)到2.5Mpa。 用風(fēng)動鑿毛時， 須達(dá)到10Mpa。 ②經(jīng)鑿毛處理的混凝土面應(yīng)用水沖洗干凈，但不得存有積水。在澆筑新混凝土前，對豎向施工縫宜在施工縫處刷上一層水灰比為0.3左右的薄水泥凈漿。對橫向施工縫宜在施工縫處上鋪一層厚15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%，然后再接續(xù)澆注新層混凝土。 (8)監(jiān)理工程師檢查混凝土澆筑完畢后是否及時采取有效的養(yǎng)護(hù)措施： ①混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部最高溫度不宜超過65℃，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃，（墩臺、梁體混凝土不宜大于15℃），養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。 ②自然養(yǎng)護(hù)時； 在澆筑完畢后應(yīng)對混凝土進(jìn)行保水潮濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》表6.4.9的規(guī)定。 當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時禁止灑水，預(yù)制梁混凝土表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑，并采取保溫措施。 混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。 ③蒸氣養(yǎng)護(hù)時： 蒸氣養(yǎng)護(hù)分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間應(yīng)保持環(huán)境溫度不低于5℃，混凝土澆筑完4-6h終凝后方可升溫。升溫、降溫速度不得大于10℃/h。恒溫期間混凝土內(nèi)部溫度不宜超過60℃，最高不得大于65℃。 蒸氣養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)及時采取措施，，繼續(xù)對混凝土進(jìn)行保溫保濕自然 養(yǎng)護(hù)，自然養(yǎng)護(hù)時間不得少于《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》表6.4.9的規(guī)定。 ④監(jiān)理工程師檢查施工單位的測溫記錄。 ⑤監(jiān)理工程師用測溫的方法全部檢查。 (9)拆模時混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20℃，（墩臺、梁體芯部混凝土與表層混凝土之間、表層混凝土與環(huán)境之間以及箱梁腹板內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差均不得大于15℃）?；炷羶?nèi)部開始降溫前不得拆模。 ①監(jiān)理工程師檢查施工單位的測溫記錄。 ②監(jiān)理工程師用測溫的方法全部檢查。 (10)混凝土的強(qiáng)度等級必須符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)應(yīng)力混凝土、蒸氣養(yǎng)護(hù)混凝土的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)齡期為28d，其它混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)齡期為56d?？箟簭?qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣制作，其試件的取樣與留置頻率應(yīng)符合下列規(guī)定： ①每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于1次。 ②每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于1次。 ③現(xiàn)澆混凝土的每一結(jié)構(gòu)部位，取樣不得少于1次。 ④每次取樣至少留置一組試件。 ⑤標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和實(shí)際需要確定。 監(jiān)理工程師檢查施工單位是否按規(guī)定的取樣與留置頻率所需數(shù)量制作試件。 監(jiān)理工程師檢查試驗(yàn)報(bào)告。 (11)混凝土同條件養(yǎng)護(hù)試件的抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求?；炷量箟簭?qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和實(shí)際需要確定。橋梁的墩臺、梁部和隧道的襯砌等重要部位應(yīng)制作抗壓強(qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件。其取樣、養(yǎng)護(hù)方式和試件留置數(shù)量應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》（TB10426）的規(guī)定。 ①按設(shè)計(jì)要求、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和實(shí)際需要數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)；對橋梁每墩臺、每孔（片）梁應(yīng)按不同強(qiáng)度等級檢驗(yàn)各不少于1次。監(jiān)理工程師見證和平行檢驗(yàn)的次數(shù)為施工單位檢驗(yàn)次數(shù)的10%，至少1次。 ②監(jiān)理檢查混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行平行檢驗(yàn)。 (12)當(dāng)設(shè)計(jì)對混凝土的彈性模量有要求時，監(jiān)理工程師檢查其彈性模量是否符合設(shè)計(jì)要求