《《汽車發(fā)動機構造與維修》試卷及標答E》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《《汽車發(fā)動機構造與維修》試卷及標答E（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

當前第 頁 共 10 頁 當前第 頁 共 10 頁 2016 至 2017 學年第 一 學期 汽車發(fā)動機構造與維修 試卷 E 適用專業(yè) 汽車檢測與維修技術 汽車營銷與服務 考試時間 100 分鐘 共 頁 題 號 一 二 三 四 五 六 七 總分 得 分 評卷人 得 分 一 填空題 每空 2 分 共 20 分 1 電氣設備 由 汽油發(fā)動機點火系 起動系 裝置 空調 儀表等組成 2 汽車驅動力等于 空氣阻力和 之和時 汽車勻速行駛 3 四沖程汽油機在進氣行程 做功行程和 內完成一個工作循環(huán) 4 活塞的基本結構可分為 頭部 和 三個部分 5 活塞環(huán)在氣缸內應有 間隙 與環(huán)槽間應側隙和 6 氣門組件由氣門 氣門座 油封 氣門彈簧 等零件組成 7 熱線式空氣流量計測量的是 它已把空氣密度 海拔高度等影響考慮在內 因此可以得到非常精確的 信號 8 柴油機作用有 提高 定壓 控制 定時 按規(guī)定的時間噴油和停止噴 油 9 從曲軸箱抽出的氣體導入發(fā)動機的 吸入 再燃燒 稱為強制通風 10 渦輪增壓也稱廢氣渦輪增壓 由 機和 機組成 分別與發(fā)動機排氣 系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)相連 得 分 二 判斷題 正確打 錯誤打 每小題 1 5 分 共 16 分 1 汽車滿載時的總質量稱為汽車的最大總質量 2 汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力 主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的 其數(shù)值的大小與汽車總重力 輪胎結構和氣壓以及路面的性質有關 3 活塞環(huán)在氣缸內不需要有開口間隙 4 正時齒輪裝配時 必須使正時標記對準 5 燃油壓力調節(jié)器作用是 使系統(tǒng)油壓 即供油總管內油壓 與進氣歧管壓力之差保持恒定 一般為 250 300 kPa 6 柴油機噴油器作用是接受來自 ECU 的控制信號 將霧化良好的燃油直接噴入氣缸 7 發(fā)動機在使用中 冷卻水的溫度越低越好 8 加注潤滑油時 加入量越多 越有利于發(fā)動機的潤滑 9 渦輪增壓的優(yōu)點是在發(fā)動機轉速較高時增壓效果顯著 燃油經(jīng)濟性也比機械增壓和非增壓 發(fā)動機要好 10 渦輪增壓系統(tǒng)中冷器作用是降低發(fā)動機的冷卻水的溫度 得 分 三 選擇題 每小題 2 分 共 16 分 1 汽車以 燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力 稱為燃料經(jīng)濟性 A 較多 B 最少 C 平均 D 最大 2 活塞動運產(chǎn)生往復慣性力和 A 橫向力 B 徑向力 C 離心力 3 四沖程發(fā)動機曲軸 當其轉速為 3000r min 時 則同一氣缸的進氣門 在 1min 時間內開閉 次數(shù)應該是 A 3000 次 B 1500 次 C 750 次 4 廢氣再循環(huán) EGR 控制裝置功能是將適當?shù)膹U氣重新引入氣缸參加燃燒 廢氣中含有大 量的惰性氣體 從而降低最高燃燒溫度 以抑制 的生成 A NOx B CO C HC 5 柴油機混合氣是在 內完成的 A 進氣管 B 燃燒室 C 氣缸下止點 6 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是 A 發(fā)動機溫升慢 B 熱容量減少 C 發(fā)動機過熱 D 發(fā)動機怠速不穩(wěn) 7 汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是 A 干摩擦 B 半干摩擦 C 液體摩擦 D 半液體摩擦 8 渦輪增壓缺點是 時無法有效工作 致使渦輪增壓器的響應時間滯后 這也直接導 致車輛在低速行駛時發(fā)動機功率增加不明顯 A 進氣能量不足 B 廢氣能量不足 C 高速時 D 起動時 得 分 四 解釋術語 每小題 3 分 共 15 分 1 上止點 2 下止點 3 活塞裙部及作用 4 進氣遲后角 5 可燃混合氣 姓名 學院 班級 學號 命題人 審核人 密 封 線 當前第 頁 共 10 頁 當前第 頁 共 10 頁 得 分 五 解答題 共 34 分 1 簡述四沖程汽油機工作過程 6 分 2 填寫出以下圖各序號的零件名稱 5 分 3 繪出發(fā)動機配氣相位圖 就圖標注相關角度說明 6 分 4 說明發(fā)動機活塞連桿組的拆裝注意事項 6 分 5 簡述柴油機燃料供給系的作用 6 分 6 廢氣渦輪增壓器 簡稱渦輪增壓器 由那些零件組成 5 分 當前第 頁 共 10 頁 當前第 頁 共 10 頁 廣州城建職業(yè)學院 2016 至 2017 學年第 一 學期 汽車發(fā)動機構造與維修 答題卡 E 適用專業(yè) 汽車檢測與維修技術 汽車營銷與服務 考試時間 100 分鐘 共 頁 題 號 一 二 三 四 五 六 七 總分 得 分 評卷人 得 分 一 填空題 每空 1 分 共 20 分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 得 分 二 判斷題 正確打 錯誤打 每小題 1 5 分 共 15 分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 得 分 三 選擇題 每小題 2 分 共 16 分 1 2 3 4 5 6 7 8 得 分 四 解釋術語 每小題 3 分 共 15 分 1 上止點 2 下止點 3 活塞裙部及作用 4 進氣遲后角 5 可燃混合氣 得 分 五 解答題 共 34 分 1 簡述四沖程汽油機工作過程 6 分 姓名 學院 班級 學號 命題人 審核人 密 封 線 姓名 學院 班級 學號 命題人 審核人 密 封 線 當前第 頁 共 10 頁 當前第 頁 共 10 頁 2 填寫出以下圖各序號的零件名稱 5 分 3 繪出發(fā)動機配氣相位圖 就圖標注相關角度說明 6 分 4 如何進行燃油系統(tǒng)壓力測試 6 分 5 簡述柴油機燃料供給系的作用 6 分 6 廢氣渦輪增壓器 簡稱渦輪增壓器 由那些零件組成 5 分 當前第 頁 共 10 頁 當前第 頁 共 10 頁 參考答案及評分標準 E 卷 一 填空題 每空 1 分 共 20 分 1 電源 發(fā)電機和蓄電池 照明與信號 2 滾動阻力 坡度阻力 3 壓縮行程 排氣行程 4 頂部 頭部 和裙部三個部分 5 活開口間隙 和背隙 6 氣門導管 油 氣門鎖夾等零件組成 7 進氣質量流量 空氣流量信號 8 油壓 定壓 噴油時間 9 進氣管 吸入氣缸 10 渦輪機和壓氣機組 二 判斷題 正確打 錯誤打 每小題 1 5 分 共 15 分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 三 選擇題 每小題 2 分 共 16 分 1 B 2 C 3 C 4 A 5 B 6 C 7 C 8 B 四 解釋術語 每小題 3 分 共 15 分 1 上止點 活塞在氣缸里作往復直線運動時 當活塞向上運動到最高位置 即活塞頂部距離 曲軸旋轉中心最遠的極限位置 稱為上止點 2 下止點 活塞在氣缸里作往復直線運動時 當活塞向下運動到最低位置 即活塞頂部距離 曲軸旋轉中心最近的極限位置 稱為下止點 3 活塞裙部及作用 活塞環(huán)槽以下的部分稱為活塞裙部 其作用是為活塞在氣缸內作往復 運動導向和承受側壓力 4 進氣遲后角 從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣遲后角 用 來表示 5 可燃混合氣 汽油在汽缸燃燒 先噴散成霧狀并蒸發(fā) 與空氣按一定比例混合 這樣的 混合物叫可燃混合氣 五 解答題 共 34 分 1 簡述四沖程汽油機工作過程 6 分 四沖程汽油發(fā)動機工作原理汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣 在進氣行程被吸入汽缸 混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能 高溫高壓的氣體作用于活塞頂 部 推動活塞作往復直線運動 通過連桿 曲軸飛輪機構對外輸出機械能 四沖程汽油機在 進氣行程 壓縮行程 做功行程和排氣行程內完成一個工作循環(huán) 2 填寫出以下圖各序號的零件名稱 5 分 3 繪出發(fā)動機配氣相位圖 就圖標注相關角度說明 6 分 4 如何進行燃油系統(tǒng)壓力測試 6 分 為了判斷燃油系統(tǒng)工作是否正常 需要用燃油壓力表測試燃油壓力 將測試的工作油壓及 殘余壓力與正常值相比較 來判斷故障所在部位 檢測方法為 首先釋放燃油系統(tǒng)壓力 拔下蓄電池負極電纜 將油壓表接入合適位置脈動阻尼器位置 對于韓國大宇或通用 或進 油管接頭處 對于豐田 接好蓄電池負極電纜 起動發(fā)動機使其維持怠速運轉 發(fā)動機運 轉至正常工作溫度后油壓表數(shù)值 應符合要求 5 簡述柴油機燃料供給系的作用 6 分 完成燃料的儲存 濾清和輸送工作 按柴油機各 種不同工況的要求 定時 定量 定壓并以一定的噴油質量噴入燃燒室 使其與空氣迅速而 良好地混合和燃燒 最后使廢氣排入大氣 6 廢氣渦輪增壓器 簡稱渦輪增壓器 由那些零件組成 5 分 渦輪機 徑流式渦流機 和壓縮機 離心式壓氣機 兩主要部件 以及軸和軸承 潤滑系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 密封件 隔 熱裝置等組 姓名 學院 班級 學號 命題人 審核人 密 封 線