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上海國際航運中心建設分析 院系：蔣震機電工程學院 專業(yè)： 2012級自動化一班 姓名：李永豪 學號：2012174221 隨著全球經濟一體化進程的推進，國與國之間的貿易不斷加強，作為大宗物流運輸的平臺，港口越來越受到人們的重視。而海洋經濟的發(fā)展，更進一步加強了港口的地位。基于這樣的現實，人們愈加認識到港口建設的重要性，并開始加強對港口經濟、港口物流、港口信息系統(tǒng)等一系列領域的研究。港口經濟在國民經濟中起著越來越重要的作用,面臨全球化競爭的挑戰(zhàn),借鑒國外港口經濟的經驗對我國三角洲地區(qū)和海港城市的發(fā)展具有重要意義. 1996 年國務院決定建設上海國際航運中心，此后以洋山深水港區(qū)為主要標志的基礎設施建設和以集裝箱運輸為主要內容的港口運營取得了積極成效。近年來，為努力推進上海率先實現產業(yè)結構的優(yōu)化升級和經濟發(fā)展方式的轉變，國務院發(fā)布了《關于推進上海加快發(fā)展現代服務業(yè)和先進制造業(yè)，建設國際金融中心和國際航運中心的意見》，規(guī)劃至2020 年，將上?；窘ǔ删哂腥蛸Y源配置能力的國際航運中心。 本文擬在綜合分析當今世界主要國際航運中心的發(fā)展歷程和規(guī)律的基礎上，結合國際航運發(fā)展新趨勢和上海自身的情況，對上海國際航運中心的發(fā)展方向選擇進行探討。 國際航運中心發(fā)展案例 縱觀目前世界公認的倫敦、紐約、東京、鹿特丹、香港等國際航運中心的發(fā)展歷程，國際航運中心的形成與升級轉型與世界經濟增長中心的變遷及其自身的區(qū)位優(yōu)勢密切相關。在探求上海國際航運中心發(fā)展方向的過程中，不能僅著眼于已經成功的國際航運中心當前的發(fā)展特征，更應探究其形成過程中顯現出來的客觀規(guī)律。 國際航運中心形成規(guī)律 1） 世界經濟增長中心的遷移和產業(yè)轉移是引導國際航運中心形成的核心機遇。 2） 港口“硬實力”始終是國際航運中心形成過程中的基本前提。 3） 充滿活力的經濟腹地和龐大的國際貿易量是形成國際航運中心的基本支撐。 4） 金融中心是鞏固國際航運中心地位，推動國際航運中心升級轉型的必要條件。 上海港良好的地理位置 世界上的國際貿易中心城市在貿易的形式的構成上，一般可分為腹地型和轉口型；在貿易的輻射功能上又可分為世界級和區(qū)域級。上海國際貿易中心的建設目標是世界級腹地型的國際貿易中心。因為上海國際航運中心的目標之一是為其他三個中心提供條件，因此上海國際貿易中心的建設目標決定了上海國際航運中心的基本模式應以腹地型為主。上海建設以腹地型為主的國際航運中心，具有非常優(yōu)越的條件。 長江三角洲及長江流域目前的港口層次與集裝箱運輸的基本特征是：上海港業(yè)已初步形成了內外兩個扇面輻射的集裝箱運輸網絡的樞紐港；寧波、南京、張家港、南通等港形成近洋航線和通往上海的內支線并舉的支線港；其余港口形成以內支線為主的喂給港。隨著上海國際航運中心地位的確立，沿海港口原來經由境外中轉的進出口貨物，也會被吸引到上海國際航運中心來中轉。 因此，上海國際航運中心的腹地范圍呈T型狀，即長江流域的全部與沿海港口中包括山東與福建的部分遠洋進出口貨物，經上海國際航運中心中轉是合理的。 上海市在我國國民經濟中經濟和科技優(yōu)勢 上海是我國經濟、貿易、金融、科技、商業(yè)、信息中心，也是我國最大的經濟中心城市。92年以來，上海經濟連續(xù)5年保持了兩位數的增長速度，超過全國平均水平。上?？诎锻赓Q進出口也不斷擴大。在經貿發(fā)展保持良好勢頭的同時，上海經濟運行質量也持續(xù)提高，產業(yè)結構調整的力度不斷加大，以服務業(yè)和流通為主要內容的第三產業(yè)占國內生產總值的比重已達到42.2%，具有競爭力的工業(yè)六大支柱產業(yè)的產值占全市總產值的比重達到50%，高新技術產業(yè)化的步伐正在加快。上海市主要社會經濟指標見表。 伴隨著我國經濟的高速發(fā)展以及由沿海向中西部的戰(zhàn)略推進，長江流域將與世界著名的萊茵河產業(yè)帶、密西西比河產業(yè)帶、東京灣產業(yè)帶等相提并論。 運輸方面的優(yōu)勢 中國總體上處于工業(yè)化中期，輕重工業(yè)都還會有較大發(fā)展，中西部地區(qū)尤其如此，東、中、西部的貨運量都在國民經濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展中繼續(xù)增加；而我國加入WTO以后，外貿必然會有更快的發(fā)展，其在世界貿易中的排名也必然由1999年的第九位繼續(xù)上升。近年來我國外貿運輸量不斷增加，今年增長勢頭尤其迅猛，散貨與集裝箱貨都是如此。就集裝箱貨而言，發(fā)達國家的件雜貨成箱率高達90%以上，而我國在外貿出口中只有60%左右，發(fā)展?jié)摿艽螅恢劣趦荣Q貨物的成箱率，更是低得驚人，現在還只有3%左右?，F在我國處在依靠科技進步和產業(yè)結構、產品結構優(yōu)化升級的新階段，運輸結構必然會向著高附加值方向發(fā)展，這對快速發(fā)展我國的集裝箱運輸是一個極好的機遇。上海是我國第一大港口城市，一定要充分利用我國既是世界最大的貨源地，又是最具市場潛力的消費地的有利條件，盡快建成國際航運中心，以有利于發(fā)揮“一個龍頭、三個中心”的作用，使其能更好的支援國家建設和適應經濟全球化趨勢。 上海港發(fā)展態(tài)勢良好 成為國際航運中心一直是上海的夢想，事實上多年來上海也一直朝這個方向努力。歷經多年的建設，上海逐步凸現國際航運中心的功能：口岸環(huán)境得到改善，航運生產要素向上海聚集，航運市場走向規(guī)范有序，航運信息的集散中心和航運政策研究中心逐步形成。 航運生產要素加快向上海集中。 目前世界前20位的大集裝箱班輪公司全部入駐上海，經國家有關部門批準境外航運公司我國設立的22家分支機構中，在上海設有16家。美國總統(tǒng)輪船公司的東北亞行政管理中心和結算中心都已經遷至上海。我國最大的三家國際海運企業(yè)，中遠集裝箱運輸有限公司、中國海運（集團）有限公司、中外運集裝箱有限公司都已相繼移師上海。 上海的航運信息體系不斷完善 國家交通運輸部已經與上海市共同組建了上海航運交易 所，以規(guī)范航運市場行為，調節(jié)航運市場價格，基本確立中國航運政策研究中心和國際航運信息發(fā)布中心的地位，同時成為國家級的二手船買賣平臺。上海航運交易所自1996 年成立以來，以會員為載體、市場為導向、服務為龍頭、信息為紐帶，在規(guī)范航運市場行為、調節(jié)航運市場價格、溝通航運市場信息等方面開展了大量工作，促進了各類航運生產要素向上海集中。 上海航運服務體系結構日趨完整 “十一五”時期，航運服務體系建設加快推進，上海相繼成立上海海事仲裁院、上海國際航運仲裁院、上海船舶登記中心等機構。上海海事仲裁院、上海國際航運仲裁院為航運商業(yè)市場爭端提供仲裁服務。2008 年，上海海事仲裁委員會分會共受理案件34 件，爭議金額7030 萬元人民幣，共審結案件25 件，其中裁決6 件、和裁16 件、撤案3件。2009 年，海事仲裁案件近60 件，標的超過11 億元。涉外航運保險業(yè)務占全國比重達到三分之二。 上海航運服務機構集聚程度不斷提高 上海國際航運中心集疏運體系的完善、“三港三區(qū)”的穩(wěn)步發(fā)展以及政策創(chuàng)新帶來的制度優(yōu)化，為上海國際航運中心建設準備好了基礎條件，上海憑借優(yōu)越的港口條件、貿易支撐和工業(yè)基礎等，吸引了大量國際航運企業(yè)入駐。目前，在上海登記注冊的從事船舶建造和海上運輸的企業(yè)有750 多家; 世界排名前20 位的集裝箱班輪公司已全部入駐上海; 世界前50 大班輪公司都已在上海開展了班輪運輸業(yè)務; 經營國際海上運輸及其輔助業(yè)的外商駐滬代表機構達到250 家左右; 世界上最大的9 個船級社也都在上海開設了代表處; 與此同時，有近千家國際海上運輸及輔助經營單位在上海從事經營活動。 上海在建設船員專業(yè)人才市場方面也取得了一定的進展 除了港航高等教育，上海海事大學、上海海事職業(yè)技術學院、上海交大等都提供航運教育培訓服務，“上海船員評估中心”作為基于條件分析的上海國際航運中心建設對策研究 今后針對國內高級船員的統(tǒng)一實踐能力考試，將是上海惟一的國家級船員評估中心，將建設船員適任評估所需的設備和評估環(huán)境，搭建船員實操評估的模擬支撐平臺，對不同等級、不同專業(yè)船員的適任性進行技能評估。目前歷年在上海考試注冊的船員數量已占全國總數50%，特別是高級船員數量在全國位居首位。在這種形勢下，配套建設船員專業(yè)人才市場，已成為上海國際航運中心建設的重要組成部分。 結語 國際航運中心的形成，是港口“硬實力”和航運服務“軟實力”互為推動的發(fā)展過程。上海尚處于國際航運中心的形成期，從世界主要國際航運中心的發(fā)展規(guī)律分析，每個國際航運中心在其形成階段都長期占據世界港口的領先地位，港口“硬實力”是航運服務“軟實力”發(fā)展的前置性條件，只有具備能夠不斷適應世界海運格局發(fā)展趨勢的“硬實力”，才能為“軟實力”的發(fā)展提供扎實的平臺，從而最終確定國際航運中心的地位。 上海港在未來的發(fā)展中，將依托上海市和經濟腹地巨大的集裝箱箱源，大力加強對現代物流業(yè)的規(guī)劃和開發(fā)，創(chuàng)造提供更便捷、更合理、更異的全方位港口服務，吸納國內外更廣泛的港航界及生產、流通領域的企業(yè)參與上海物流業(yè)務業(yè)發(fā)展，在現代信息技術平臺上，運用現代組織和管理方式，延伸港口產業(yè)鏈，拓展港口業(yè)務新的市聲場和空間。上海已經擁有比較完善的港口體系，隨著上海航運要素加快集聚，航運金融、保險、海事法律、船舶交易等服務及其他航運衍生服務產業(yè)的不斷豐富，資本、技術、信息和人力資源等的累積，上海將有條件逐漸成為全球性的國際航運服務中心。